Es wird spannender. Metzeler führt sein ganzheitliches Entwicklungskonzept, in dem Reifenstruktur, Null-Grad-Stahlgürtel, Profildesign und Laufflächenmischung perfekt aufeinander abgestimmt werden, nach dem Roadtec Z6 Interact und dem Racetec Interact weiter und bringt mit dem Sportec M6 Interact den ersten Supersportreifen dieser Gattung.  Die neue Fünf-Spannungszonen-Technologie von Metzeler verspricht einen Supersport-Reifen mit maßgeschneiderter Leistung in allen Bereichen. Neben bester Haftung auf trockener Straße will man auch auf sichere Haftung bei schlechten Wetterbedingungen nicht vergessen haben. Das Profildesign leitet sich vom griechischen Buchstaben „Pi“ ab. In Verbindung mit neuen „High-Silica“-Mischungen soll der Sportec Interact die neue Wahl für alle Sportmotorräder und Naked Bikes werden.

Während andere Reifenfirmen mit verschiedenen Laufflächenmischungen experimentieren, arbeitet Metzeler mit einem mit unterschiedlichen Spannungen gewickelten Stahlgürtel und einer darauf abgestimmten Karkasse. So gäbe es keine Stufeneffekte, wie sie an den Übergangszonen von verschiedenen Laufflächenmischungen auftreten könnten.

Pirelli machte Engel zu Teufeln, Metzeler radiert Strichmaxl und Elefanten.

Ein weiteres Plus ist, daß der Sportec M5 je nach Schräglage bis zu 8 % mehr Auflagefläche als seine Vorgänger bietet.

Unsere volle Aufmerksamkeit gilt aber dem innovativen, unverzichtbaren "Schräglagenindikator". Metzeler beschreibt das so: "Für alle Motorradfahrer, die das Leistungsplus des Sportec M5 Interact genau überprüfen möchten, besitzt der neue Sportreifen serienmäßig einen Indikator für Schräglagen: Im Profil des Hinterreifens ist eine 5-stufige Markierung eingearbeitet, die leicht eine Aussage über die gefahrenen Schräglagenwinkel ermöglicht. Die fünf Markierungen entsprechen dabei in etwa Winkeln von 25 / 30 / 35 / 40 und 45 Grad (abhängig von Fahrzeuggewicht und Ladezustand)."

Wir beschreiben es so: Für sportliche Fahrer kein Thema, weil die sowieso gleich den Elefanten auch mitradieren. Aber für Aufrechtsitzer, Autobahnenthusiasten und Schräglagenverweigerer ein echtes Problem, weil die Breite ihrer Angststreifen ab sofort auf den Zentimeter genau bestimmt und sogar die maximal erreichte Schräglage in Grad abgelesen werden kann. Weltklasse!