Honda Neuheiten EICMA
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Honda CB1000R |
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Somit hätte Honda sein Versprechen eingelöst, keine
1000er Hornet zu bringen. |
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Lange haben wir auf eine 1000er Hornet
gewartet. Jetzt kommt sie doch nicht. Oder doch? Oder wie? Auf der
EICMA in Mailand wurde heute eine CB1000R vorgestellt, bei der es sich
um ein überaus sportliches Nakedbike handeln soll, sportlicher noch als
die Hornet, deshalb das R statt dem F. Voraussichtlich wird die Motorleistung etwa
30 Prozent über der der CBF1000 liegen, deren nominell auf 98 PS
getrimmter Antrieb ebenfalls der Fireblade entstammt. Die weiteren
technischen Leckerbissen sind:
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Einarmschwinge und Pro-Link-Federbein,
Upside-Down-Gabel mit Radial-Bremszangen und 4-in-1-Auspuff in
Low-Slung-Bauweise.
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Das fahrfertige Gewicht der CB1000R wird nur
rund 15% über dem 199-kg-Leichtgewicht CBR1000RR Fireblade liegen,
was leichtfüßiges Handling und höchste Dynamik verspricht. Wer
supersportliches Fahrvergnügen sucht und dabei den Fahrtwind umarmen
möchte, wird mit der CB1000R zweifellos sein Glück finden.
Besonders markant sticht nicht nur die
militärgrüne Farbe ins Auge, sondern auch der spitze Scheinwerfer und
die scharfe Seitenverkleidung, der eckige Auspuffstumpf und die
außergewöhnlich geschwungene Hinterradfelge.
Ab Mai ist die CB1000R lieferbar, optional -
wie kann es bei Honda anders sein - auch mit ABS. |
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Weiß ist das neue Pink, oder so. Bei Autos und
Motorrädern jedenfalls wieder in. |
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Grau-Silber muß anscheinend immer noch sein. |
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Ein böses Naked-Bike muß es einfach
auch in schwarz geben. |
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Tolle Lösung. Scheinwerfer mit rundem LED-Standlicht. |
Irgendwann muß mit analog Schluß sein. |
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Auf der Hornet noch eher ein Geschwür, hat man bei der
CB1000R eine ästhetische und harte Variante für den Auspuff gefunden. |
Da ist Bewegung drin. Das geile Felgendesign des
Hinterrads zeigt an, wo die CB1000R hin will. |
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Von jedem Winkel aus betrachtet ist der Auspuff eine
Augenweide, die Rückkehr zur Scharfkantigkeit ein echter Segen. |
Auch die Sitzbank ist von Ecken und Kanten geprägt.
Die Plastikverkleidung am Tank ersetzt das Anbringen eines Tankpads. |
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Honda DN-01 |
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Eine gänzlich neue Fahrzeug-Kategorie
erschaffen hat Honda mit der DN-01, die 2005 auf der Messe in Tokio noch
als Concept-Bike vorgestellt wurde. Die Vision wurde nur 2 Jahre
danach zur Wirklichkeit und kommt tatsächlich auf den Markt. Der
Haifisch verbindet Motorrad-Power mit Roller-Bedienkomfot und wird so
zum "Streetcruiser". Angetrieben wird die DN-01 von einem 680-Kubik-V-Zweizylinder
und ist mit einer »Human Friendly Transmission« ausgetattet, einem extrem
fortschrittlichen Vollautomatik-Getriebe.
Ein Combined ABS-Bremssystem gehört ebenfalls zur Serienausstattung der
DN-01, mit der Honda den Begriff
„Fahrspaß“ neu definieren will. |
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Honda Lead |
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Da lacht das NastyNils'sche Unternehmerherz.
Maximale Leistung zum minimalen Preis ließen Mr. 1000PS schon vor 2
Jahren zum Honda Lead greifen. Nun wurde der Dauerrennen innen wie
außen stark überarbeitet. Der neue Honda Lead glänzt mit rundum frischem
Outfit und moderner Technik. Die Honda-Entwickler spendierten dem Roller
ein neues flüssigkeitsgekühltes 110-Kubik-Viertakt-Herz mit
elektronischer PGM-FI-Benzineinspritzung sowie einen geregelten
Katalysator. Am Vorderrad ersetzt eine Scheibenbremse die bisherige
Trommel, zusätzlich hilft eine CBS-Kombibremse, die auf beide Räder
wirkt, die Brems-Performance auch weniger routinierter Fahrer und
Fahrerinnen zu verbessern. |
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| Interessante Links
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Text: kot
Fotos: Honda
Den Bericht super vorbereitet hat KarolettaLambretta |
