Neue SX Mini Modelle, zwei neue Modelle bei den Großen, sowie massig
Modellpflege!
KTM SX 2009
Neues Jahr, neue Motorräder - das Christkind winkt schon fleißig
mit Geschenken,
der erste Schnee fällt bereits - höchste Zeit also um die 2009 SX und
SX-F Palette zu präsentieren. Neben der jährlichen Modellpflege gibt's
zwei neue Modelle bei den großen SX, sowie die 50 und 65er Minis mit einem
komplett neuen KTM Motor.
KTM Sportminicycles
Wer später mal mit den Grossen um die Podiumsplätze ringen will, der
muss schon sehr früh beginnen. KTM bietet mit den Modellen 50 SX, 65 SX
und 85 SX die optimalen Voraussetzungen, um die kleinen Knirpse auf's
Stockerl zu bringen. Für 2009 hat KTM sogar eigene Motoren für die Modelle 50
und 65 entwickelt. Weniger Hubraum bedeutet nicht weniger Herzblut, von dem einige
Konserven in die
MINI Serie flossen. Enthusiastisch und mit jeder Menge Leidenschaft wurden
die neu entwickelten Minis in Linköping / Schweden präsentiert.
Bei der Entwicklung legte man viel Wert darauf, das Handling und die
Motorcharakteristik auf die kleinen Nachwuchscrosser abzustimmen. So
wurde etwa bei der Motorenentwicklung darauf geachtet, den Schwerpunkt
möglichst zentral und mittig zu halten, um das Handling zu verbessern.
Des weiteren wurde bei der 50 SX die Automatikkupplung auf eine eigene
Achse montiert (nicht auf der Kurbelwelle), was die
Kupplungsgeschwindigkeit und somit den Verschleiß reduziert.
Neuerungen an 50, 65 und 85 SX:
Neues Design für alle Modelle
Optimiertes Abgasventil PCEV bei SX 65, welches auch im unteren
Drehzahlbereich mehr Leistung sichert
Neuer, leichterer und steiferer Chrom Molybdän Rahmen für 50 und
65 SX
Voll einstellbares Fahrwerk von WP (hinten) und Marzocchi
(vorne) für die 65 und 85 SX
Scheibenbremsen vorne und hinten bei allen Modellen (4
Kolbenbremse !!! am Hinterrad bei der 65 SX)
leichtere Felgen bei 50 und 65 SX
Wasserkühlung mit integrierter Kurbelwellenkühlung für 50 und 65
SX
50 SX
65SX
85 SX Kleinrad
85 SX Grossrad
KTM SX 125 - 450
Neben der jährlichen Modellpflege bei den SX Modellen gibt`s
für 2009 auch zwei neue Modelle -die 150 SX welche das Gewicht
der 125 mit der Leistung einer 250 verbindet, sowie die 505 XC-F, die den Spagat
zwischen Enduro und Moto Cross wagt.
Wesentliche Neuerungen der SX und SX-F Modelle im Jahr 2009:
verbesserter Bewegungsablauf der Abgasventile bei den
2-Takt Modellen für ein besseres Ansprechverhalten im
unteren Drehzahlbereich
neuer Kolben mit einem geringeren Silikongehalt, für
eine längere Lebensdauer (bei 125 SX und 150 SX)
neue, präzisere Magura Kupplung mit einem Flex Hebel, der
sich bis zu 90° überdrehen lässt
Zwei verschiedene Zündkurven für die SX 2-Takt Modelle,
um das Bike individuell auf sich einstellen zu können.
überarbeitete Nockenwelle und verbesserte
Ventilsteuerung bei 250 SX-F
optimiertes Kaltstartverhalten bei allen 4-Takt Modellen
gewichtsoptimierter E-Starter für 450 SX-F und 505 XC-F
HPRS Reso System für die 450 SX-F, welches die Leistung
erhöht und gleichzeitig die Lautstärke senkt
leichtere Excel Felgen
verbessertes Bremssystem, welches nicht so aggressiv
anspricht wie Bremssysteme voriger Modelle
überarbeitete Einstellung sowohl beim Federbein als auch
bei der Gabel
neue Graphics
125 SX
450 SX-F
Brachiale Action bei der SX Präsentation in Schweden. Auf der MX
Strecke in Linköping wird nichts verschenkt, harte
Redakteurenfights, astronomisch hohe Sprünge und herrlich
gezogene whips.
Auf der 1,3 Kilometer langen Strecke zeigen die neuen Modelle
was Sache ist.
Wer sich das Video auf seinen Computer downloaden möchte,
klickt mit der rechten Maustaste
hier und wählt "Ziel speichern unter".
Leicht wendig und trotzdem nicht schwach auf der Brust, so
zeigt sich die neue 150 SX. Gewichtsmäßig liegt sie mit 90,8 kg
(ohne Sprit) exakt gleich auf mit der 125 SX, und ist um knapp 5
kg leichter als die 250 SX. Somit gibt sie sich in Sachen
Handling genauso leicht und quirlig wie die 125 SX.
Der größere Hubraum bringt nicht nur mehr Leistung, sondern
wirkt sich auch positiv auf die Fahrkultur aus. So ist die 150
SX deutlich einfacher und entspannter zu fahren als eine
drehzahlhungrige 125er, da sie im falschen Gang nicht
unverzüglich mit einem stotternden Motor bestraft.
Die 150 SX gibt sich als bestes Stück aus zwei Welten, leicht
und wendig wie eine 125er mit Leistung die an eine 250er
rankommt.
505 XC-F:
Auf der 1,3 KM langen MX Strecke von
Linköping in Schweden wurde sie vom künftigen Werksfahrer arlo
genauer begutachtet. Die 505 XC-F schafft, was nur wenige für
möglich gehalten haben. Sie vereint Enduro und MX sinnvoll in
einem Motorrad. Auf der Cross Strecke fühlt sich das etwas
härtere Fahrwerk (Vergleich zu EXC) äußerst gut an und schlägt
auch bei größeren Sprüngen nicht durch. Der Motor hat mehr als
genug Kraft und reicht auch für die schnellste MX Strecke. Auf
dem Endurotrack ist das Fahrwerk natürlich nicht so sanft und
bequem wie das einer EXC, jedoch werden leichte bis mittelharte
Schläge auf das Fahrwerk deutlich besser verarbeitet als auf
einer 450 SX-F.
Der Motor kommt trotz des großen Hubraums zwar
bärenstark, aber trotzdem sehr sanft und endurolike rüber. Wer
mit der XC-F auch auf der Strasse fahren will hat in Österreich
Pech gehabt - Die 505 wird ohne Lichtanlage und Typenschein
verkauft, zum Trost gibt's aber einen unvergleichlich kernigen
Sound ab Werk!
Die 505 XC-F stellt einen guten und sinnvollen Kompromiss
zwischen MX und Enduro dar, ein Motorrad also für Leute, die zwar
gerne beides fahren würden, jedoch nicht Zeit und Geld in zwei
Motorräder investieren wollen.
arlo fährt mit der 505 XC-F dem Werksvertrag entgegen.
Modelle und Preise
KTM 50 SX: 2.998 Euro
KTM 65 SX: 3.998 Euro
KTM 85 SX: 4.7488 Euro
KTM 125 SX: 6.698 Euro
KTM 150 SX: 6.998 Euro
KTM 250 SX: 7.398 Euro
KTM 250 SX-F: 8.298 Euro
KTM 450 SX-F: 8.998 Euro
KTM 505 SX-F: 9.598 Euro
ACHTUNG!: Alle Preise inkl. MWSt. und Nova, lieferbar in Kürze beim KTM Händler.
