Während man die F 800 R in der Optik deutlich der K 1200 R / K 1300 R zur Seite gestellt hat, fügt sie sich leistungsmäßig in die F-Baureihe mit dem Parallel-Twin ein. Normalerweise würde man jetzt einen Satz lesen, der mit "Die Maximal-Leistung wurde zugunsten des Drehmomentverlaufs..." beginnt, lesen. Aber nix da. Die nackte F hat 2 PS mehr als ihre bekleidete Schwester, wobei das maximale Drehmoment von 86 Nm erhalten werden konnte. An das Hinterrad übertragen wird diese Kraft übrigens mittels Kette. Leider steht die R nicht auf einer schönen Einarmschwinge, sondern einer neu entwickelten Zweiarmschwinge, die allerdings wesentlich eleganter und filigraner wirkt.

Die wesentlichen Merkmale der neuen F 800 R im Überblick:

• Flüssigkeitsgekühlter Parallel-Twin mit 798 cm³ Hubraum, Vierventiltechnik, dohc-Ventiltrieb über Schlepphebel und einzigartiger Massenausgleich
• Spitzenleistung 64 kW/87 PS bei ca. 8.000 min–1, maximales Drehmoment
  86 Nm bei ca. 6.000 min–1
• Gänge 4 bis 6 für Fahrspaß im Landstraßenbetrieb optimiert
• Saugrohreinspritzung mit elektronischem Motormanagement BMS-KP, Lambdasonde, geregeltem Dreiwege-Katalysator und Sekundärluft-System für geringen Verbrauch und sauberes Abgas
• Neue Drosselklappen-Kinematik für sensiblere Gasannahme und  besseres Ansprechverhalten, insbesondere im unteren Drehzahlbereich
• Sekundärantrieb über O-Ring-Kette
• Verwindungssteifer Aluminiumrahmen und neue Zweiarmschwinge
• Üppig dimensionierte Teleskopgabel mit 43 Millimetern Standrohrdurchmesser
• Sehr agiles Handling
• Trockengewicht/Gewicht fahrfertig: ca. 182/204 kg
• Schwerpunktgünstig unter der Sitzbank positionierter Tank
• Leistungsstarke Brembo-Bremsanlage mit optimiertem ABS und neu
  abgestimmter Drucksensorik
• Reichhaltiges Zubehörangebot