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30 Jahre BMW GS |
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30 Jahr', wunderbar. |
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Mit den Sondermodellen „30 Years GS“ der BMW R 1200 GS, R 1200 GS
Adventure, F 800 GS und F 650 GS würdigt BMW Motorrad die
Erfolge der GS Modelle im Serienmotorradbau und im Motorsport
gleichermaßen. Letzterer gab nicht zuletzt den Ausschlag für die
attraktive optische Gestaltung der Editionsmodelle - in den Hausfarben
von BMW Motorrad Motorsport vor 30 Jahren. |
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BMW R 1200 GS „30 Jahre GS“ |
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Die Highlights der BMW R 1200 GS „30 Jahre GS“
- Lackierung in Alpinweiß uni.
- Dreifarbiges Dekor in BMW Motorrad Motorsport Farben.
- Schriftzug „30 Years GS“ am Tank.
- Kreuzspeichenräder mit schwarz eloxiertem Felgenring.
- Handprotektoren.
- Getöntes Windschild (nur Europa).
- Sitzbank in Rot mit dreidimensionaler „GS“-Prägung an den
Seitenflanken.
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BMW R 1200 GS Adventure „30
Jahre GS“ |
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Die Highlights der BMW R 1200 GS Adventure „30 Jahre GS“
- Lackierung in Alpinweiß uni.
- Dreifarbiges Dekor in BMW Motorrad Motorsport Farben.
- Schriftzug „30 Years GS“ am Tank.
- Extragroße Handprotektoren ganz in Schwarz.
- Robuster Motorschutz aus Aluminium.
- Sitzbank in Rot/Schwarz mit dreidimensionaler „GS“-Prägung an
den Seitenflanken.
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BMW F 650 GS „30 Jahre GS“ |
BMW F 800 GS „30 Jahre GS“ |
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Die Highlights der F 650 GS „30 Jahre GS“
- Lackierung in Alpinweiß uni.
- Dreifarbiges Dekor in BMW Motorrad Motorsport Farben.
- Schriftzug „30 Years GS“ im Heckbereich.
- Magnesiumfarbene Gussräder.
- Handprotektoren mit Edelstahlbügel und Kunststoffprotektor
- Motorschutz aus Kunststoff.
- Getöntes, höheres Windschild (nur Europa).
- Weiße Blinkleuchten
- Sitzbank in Rot mit dreidimensionaler „GS“-Prägung im vorderen
Bereich der Sitzfläche.
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Die Highlights der F 800 GS „30 Jahre GS“
- Lackierung in Alpinweiß uni.
- Dreifarbiges Dekor in BMW Motorrad Motorsport Farben.
- Schriftzug „30 Years GS“ am Airboxcover.
- Handprotektoren mit Edelstahlbügel, Kunststoffprotektor und
großem Spoileraufsatz.
- Robuster Motorschutz aus Aluminium.
- Getöntes Windschild (nur Europa).
- Weiße Blinkleuchten
- Sitzbank in Rot mit dreidimensionaler „GS“-Prägung im vorderen
Bereich der Sitzfläche.
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Das legendäre Endurokonzept aus Bayern feiert
2010 einen runden Geburtstag: 30 Jahre BMW GS. Damals, im Herbst
1980, präsentierte BMW Motorrad mit der R 80 G/S eine Maschine, die zwei
sehr spezielle Einsatzgebiete in sich vereinigte: Gelände und Straße,
GS. Mit der einzigartigen Kombination aus Straßen-, Touren- und
Geländetauglichkeit ohne Abstriche bei der alltäglichen Nutzung wurde
die R 80 G/S zu einer der Vorreiter der neu geschaffenen Motorradgattung
der Reiseenduros.
Auch im Rennsport bewiesen die R 80 G/S und ihre
Nachfahren rasch ihre Qualitäten. Gleich beim ersten Einsatz 1981 gelang
Hubert Auriol der Sieg bei der berühmt-berüchtigten Rallye Paris –
Dakar. Nur einer der motorsportlichen Erfolge, die BMW Motorrad mit
einer GS in den folgenden drei Jahrzehnten feiern durfte. Die
ursprünglichen Talente der Boxer GS Modelle – Fahrdynamik, Offroad,
Komfort und Standfestigkeit – wurde von BMW Motorrad in den vergangenen
30 Jahren stetig gepflegt und weiter entwickelt sowie erfolgreich auf
andere BMW Motorrad Baureihen übertragen. So bereicherte 1993 mit der F
650 erstmals eine BMW Enduro mit Einzylindermotor den Markt. Die F 650
schöpfte ihre fahrdynamischen Qualitäten vor allem aus dem konzeptionell
bedingten Gewichtsvorteil und der spontanen Kraftentfaltung des 47 PS
starken Einzylinders. |
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Ebenfalls im Jahr 1993 fand bei den BMW GS Modellen mit Boxer-Triebwerk
die Wachablösung statt. Mit der BMW R 1100 GS präsentierte BMW Motorrad
nicht nur die erste GS mit Vierventil-Boxer und 80 PS Leistung, sondern
wies auch fahrwerkstechnisch neue Wege im Feld der großen Reiseenduros.
Erstmals bei einer Enduro fungierten Motor und Getriebe als tragende
Elemente des Chassis und machten einen Hauptrahmen damit überflüssig.
Während die BMW Hinterradführung Paralever bereits Jahre zuvor bei den
Modellen mit Zweiventil-Boxer die Antriebsreaktionen des Kardanantriebs
eliminierte, schufen die BMW Ingenieure mit dem Telelever nun auch eine
innovative Art der Vorderradführung.
Mit ihrem Brems-Nickausgleich und dem höchst feinfühligen
Ansprechverhalten setzten sie hier neue Maßstäbe. Zudem wartete die neue
R 1100 GS als erste Enduro überhaupt mit ABS auf. Neben zahlreichen Neu-
und Weiterentwicklungen, darunter die ab dem Jahr 2000 in Berlin
gefertigte F 650 GS (erster Einzylinder mit elektronischer
Kraftstoffeinspritzung, Katalysator und ABS-Bremsanlage), markieren die
2007 vorgestellten Modelle F 650 GS und F 800 GS einen weiteren
Meilenstein in der BMW GS Geschichte. Mit ihrem leistungs- und
drehmomentstarken Zweizylinder-Reihenmotor und dem verwindungssteifen
Gitterrohrrahmen interpretieren sie das Thema BMW GS auf eine andere Art
und Weise. |
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GS Modelle der Neuzeit: Links die kompromisslose HP2
Enduro und rechts die F 800 GS mit Reihenzweizylinder. |
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Mit diesen neuen Modellen erweiterte BMW Motorrad das Enduro-Angebot in
der Mittelklasse. Das vorläufig letzte Highlight setzte BMW Motorrad im
Herbst 2009 mit der Vorstellung der modellgepflegten BMW R 1200 GS. Ab
sofort mit dem noch drehfreudigeren DOHC-Boxer mit zwei obenliegenden
Nockenwellen pro Zylinder ausgestattet, wartet sie mit 81 kW/110 PS
Leistung und nochmals gesteigerter Fahrdynamik auf. |
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Text: kot, BMW
Fotos: BMW |
