Es ist, was es ist. Nakedbike, Enduro und Tourer hat noch keiner gekreuzt. Honda wagt Neues.
Honda
Crossrunner 2011
Wie was? Wie das?! Honda fährt quer und kreuzt mit
dem Crossrunner verschiedene Motorradgattungen auf neue Weise.
Honda stellte beim Crossrunner problemfreie Bedienung, Fahrspaß und
guten Windschutz in den Vordergrund und versuchte diese Eigenschaften zu
bündeln, indem sie ein Adventure- und ein Nakedbike kreuzten.
Performance war ebenfalls wichtig, gleichzeitig legten die Techniker
großen Wert darauf, das Motorraderlebnis für einen möglichst breiten
Kundenkreis so einfach und angenehm wie möglich zu gestalten. Als
Grundlage wurden aufrecht bequemer Sitzkomfort und harmonisches Feeling
angestrebt.
Was herauskam ist neu, anders und interessant, gleichzeitig steckt in
so einer Entwicklung mehr Risiko als im konsequenten Ausbau bekannter
Strukturen und Modelle. Wir begrüßen jedenfalls den Vorstoß Hondas auf
neues Terrain und sind schon sehr gespannt auf eine Probefahrt. Der
Crossrunner ist mit einem V4-Triebwerk mit 782 Kubikzentimetern Hubraum
ausgestattet, dessen Charakter mit dem angestrebten “Crossover”-Fahrzeugkonzept
bestens harmoniert. Das aus der VFR (800) bekannte V4-Herz wurde
sorgfältig überarbeitet und insbesondere auf ein breit nutzbares
Drehzahlband getrimmt. Dem Triebwerk kommt beim Fahrerlebnis natürlich
eine besondere Bedeutung zu. Die meisten Sporttourer sind mit
Reihenvierzylindern bestückt, bei Adventure-Bikes wird in der Regel auf
Zweizylinder zurückgegriffen.
Der Crossrunner ist insgesamt eine interessante Mischung, die es so
noch nicht gab. Hoher Komfort, einfache Bedienung, optisch hohes Profil
bei niedriger Sitzbank, bester Windschutz und ein einzigartiges
Triebwerk mit Charakter.
Die wichtigsten Merkmale
Flüssigkeitsgekühltes 90° V4-Triebwerk mit 782 cm3 Hubraum,
schöner Leistungscharakteristik und breitem Drehmomentplateau.
Neu entwickelte Verkleidung mit ausgefeilter Aerodynamik.
Breiter und hoher Lenker, für ergonomisch günstige Armhaltung und
mühelose Lenkmanöver.
Fahrersitz für tiefe Sitzposition sowie leichtes Auf- und
Absteigen.
“Freischwebende” Instrumenteneinheit. LCD-Tachometer, zwei
Tageskilometerzähler, Kühlmittel- und Außentemperatur sowie eine Uhr.
VTEC-Ventilsteuerung, PGM-FI-Benzineinspritzung und
Zündungsmapping.
Aluminium-Brückenrahmen
Telegabel mit 43 mm Standrohr-Durchmesser und Kartuschen-Dämpfer,
für gutes Vorderrad-Feeling mit viel Feedback.
Aluminiumguss-Einarmschwinge, Hinterradaufhängung mit
Pro-Link-Hebelsystem und zentralem Federbein für perfekte Straßenlage
und optimale Kontrolle, Federbasis und Dämpferzugstufe einstellbar.
Lange Federwege: vorne 165 mm,hinten 145 mm.
serienmäßig mit Combined ABS-System
Farben
Graphite Black / Matt Moonstone Silver Metallic
Pearl Fadeless White / Matt Bullet Silver Metallic
Candy Blazing Red / Matt Moonstone Silver Metallic
Optionales Zubehör
29 Liter Koffersatz, aerodynamisch optimiert, mittels
Zündschlüssel an- und abschließbar.
31 Liter Topcase, die mittels abschließbarem Schnellverschluss am
Träger bedienfreundlich anzubringen oder abzunehmen ist.
Strapazierfähige Polyester-Vinyl-Innentaschen für Seitenkoffer und
Topcase.
Hohes Windschild, das die Protektion für groß gewachsene Fahrer
optimiert.
Heizgriffe
ein Satz zusätzlicher Verkleidungs-Windabweiser, die den Schutz
vor Fahrtwind weiter optimieren.
Hauptständer, passgenau und stabil
12 Volt-Bordsteckdose für zusätzliches elektronisches Equipment.
Outdoor-Faltgarage, schützt vor Wind, Wetter und UV-Strahlung.
Bügelschloss und Averto-Alarmanlage mit Bewegungs- und
Erschütterungssensor, 118-dB-Sirene und integrierter Backup-Batterie.
