Ich habe etwas entdeckt, um nicht zu sagen aufgedeckt. Ich werde es im allgemeinen Interesse hier und jetzt veröffentlichen. Die BMW K1200R Sport fährt im sechsten Gang bei sechstausend Touren genau hundertsechzig Kilometer pro Stunde. Ich weiß, das ist ein Hammer, das stellt die Zahlenmystik der Illuminaten eindeutig in den Schatten. Doch das ist noch nicht alles. Bei den genannten Bedingungen stehen Tachometer- und Drehzahlnadel genau bei zwölf Uhr und daher parallel zueinander. Es gibt Leute, die glauben an Zufälle. Ich nicht.

Ich glaube viel mehr, daß uns BMW damit ein geheimes Zeichen geben will, uns etwas mitteilt. Zum Beispiel die einfache und klare Botschaft, daß endlich 160 als Tempolimit auf der Autobahn eingeführt werden sollte. Vielleicht sogar, daß es sich dabei nicht um die Ober-, sondern die Untergrenze handeln müßte. Das würde die Autobahnen frei machen und uns wieder eine schnelle Reise bescheren, so, wie es der ursprüngliche Zweck einer Autobahn irgendwann einmal gewesen ist - um möglichst schnell und unkompliziert (allerdings auch unspektakulär und eintönig) von A nach B zu kommen, oder von Eisenstadt im Burgenland nach Grein in Oberösterreich. Diesen Weg mußte ich nämlich zurücklegen, um zur 1000PS Roadshow zu gelangen. Ich hatte das Vergnügen dort zu arbeiten. (Wie sich später herausstellte, war es wirklich ein Vergnügen. Ich zog als Hilfssheriff auf der Teststrecke meine Runden. Die K1200R Sport verlieh mir dabei Autorität und Selbstvertrauen.)

Natürlich wählte ich die schnellste Route von Ost nach West, die bekanntlich über die A1 führt. Auf den wenigen Abschnitten, auf denen eine freie Fahrt möglich war, hatte ich wirklich das Gefühl, daß 160 die ideale Reisegeschwindigkeit für die K1200R Sport darstellt. Da zahlt man noch nicht ganz soviel, was Spritverbrauch und gesetzliche Strafen betrifft. Wäre ja auch Verschwendung, die 163 PS (mir stockt der Atem, schon wieder eine 6) nicht wenigstens ein bisschen zu nutzen. Apropos Verschwendung. Beim Verbrauch gibt sich der 1200er Motor recht sparsam. Mein Durchschnittsverbrauch lag zwischen 6 und 6,5 Litern (Neeeeiiiin, diese Sechsen!!) Da war alles dabei, vom stundenlangen Autobahnplanieren bis zur Serpentinen Zirkelei. Unverzichtbar im Wechselbad der Gefühle und Bodenbeläge dabei das ESA Fahrwerk, das ich als größten Luxus bei BMW Motorrädern ansehe.
Auf weiter Flur blieb die Einstellung des mittels Knopfdruck elektronisch verstellbaren Fahrwerks auf Normal, verschlechterten sich die Straßenverhältnisse, zum Beispiel bei Baustellen, so schaltete ich in den angenehmen Komfort Modus. Im Nahkampf müssen die Zügel gespannt werden und so bleibt nur noch eine Option: Sport. In dieser Einstellung ist das Fahrwerk wirklich straff, nichts bewegt sich, walkt herum oder schwächelt. Gibt ein Gefühl von sicherer Sportlichkeit. Ein Weltklasse Fahrwerk!

Bei den fahrtechnischen Qualitäten gibt es praktisch nichts zu meckern. Leicht ist zwar anders (215 kg trocken!), aber richtige Männer dürften sich davon nicht beeindrucken lassen. Mich hat das "Übergewicht" der meisten Bayrischen jedenfalls noch nie gestört. I can handle it. Genauso wie die Bremse, die jetzt von keinem pfeifenden Bremskraftverstärker mehr unterstützt wird - zum Glück. Denn die Bremskraft mindert das keineswegs, macht sie aber transparenter und besser dosierbar. Warum nicht gleich?

Es gibt sie doch noch, die Uhren mit zwei Rundinstrumenten, bei BMW mehr oval.

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Text: kot
Fotos: kot, BMW