Metzeler Range 2010 - Racing, Supersport und Sporttourer die Interact Familie
ist nun komplett.
Metzeler
Palette 2010
Ride the
five.
"Bitte schau, dass di net auf die Gosch'n haut, und führ dich bitte nicht
wieder so auf" - ich weiß gar nicht, warum NastyNils immer so Bedenken
hat, wenn er mich zu einer Präsentation entsendet. Die paar kalt
verformten Motorräder und die ruinierten Geschäftsbeziehungen hat
1000PS bis jetzt eigentlich ganz gut weggesteckt. Weil ich aber ein
braver Mitarbeiter bin, nehme ich mir diese Worte natürlich zu Herzen,
und lasse den Doppler Schnaps dann doch zu Hause. NastyNils rührend vorsorgliche Worte bezogen sich übrigens auf die
Präsentation der Metzeler Produktpalette mit der neuen Interact
Technologie.
Produkte hat Metzeler für eine Präsentation ja genug, da gibt's neben
den Enduroreifen "6 Days Extreme" und "Tourance EXP" noch die neue
Generation der Straßenreifen mit Interact Technologie "Sportec M5
Interact", "Roadtech Z6 Interact" und den "Racetec
K3". Vorgestellt wurde das schwarze Gold auf dem Areal des LUK
Drivingcenter,
einem Fahrtechnik Trainingscenter mit 2,7 km Racetrack, eigenem Offroad
Gelände und dem angrenzenden Schwarzwald, der die besten Strassen für
traumhafte Ausfahrten bietet.
Spezielles Augenmerk wurde auf den neuen Sportec M5 gelegt, der wie auch der
Z6 und K3 auf der Interact Technologie basiert.
Interact, was ist das?
Die Eigenschaften eines Reifens hängen unter anderem auch von der
Steifigkeit der Reifenstruktur ab. Damit ein Reifen auch in allen
Bereichen der Lauffläche die von ihm gewünschte Performance liefern
kann, sind unterschiedliche Spannungsstufen über die gesamte Lauffläche
notwendig. Bei der Interact Technologie von Metzeler wird das durch
verschieden gespannte Stahlgürtel erreicht. Insgesamt besitzen der
Sportec M5, der Z6 und der Racetech K3 fünf verschiedene Spannungszonen,
die für das jeweilige Einsatzgebiet optimiert sind. Jede
einzelne dieser Zonen besteht aus 24 Stahlgürteldrähten, die
durch ein neues Wicklungsverfahren auf Spannung gebracht
werden.
Grundsätzlich gilt:
Hohe Stahlgürtelspannung: reduziert Bewegung der
Gummimischung - fördert Präzision und die Laufleistung
Niedrige Stahlgürtelspannung: erlaubt mehr Flexibilität
und somit Energieabsortion - fördert Grip
Sportec M5 Interact
Obwohl ich in Mathe, so wie in allen anderen Fächern auch, keine sehr
helle Leuchte war, versteh ich den M5 mit dem Pi-förmigen Profildesign
perfekt. Der neue Supersportreifen aus dem Hause Metzeler bietet
optimale Handlingeigenschaften gepaart mit guter Performance bei Nässe
und optimalem Verhalten auf dem Racetrack. Das klingt zwar wie eine
halbherzige Textzeile aus dem Prospekt des M5, umschreibt die
tatsächlichen Fahreigenschaften dieses Reifens aber am besten. Probieren
durften wir den M5 zuerst auf der Landstrasse, bei einer etwa
einstündigen Ausfahrt in die schöne Gegend des Schwarzwaldes. Obwohl in
diesem Teil des Schwarzwaldes die Gegend brettleben ist, dürften die
Straßenbauer doch ein Herz für die Biker gehabt haben - kaum ein Meter
vergeht ohne nicht die nächste knackige Kurve vorzufinden.
Lediglich die
zahlreichen Teerstreifen und ausgebesserten Asphaltstücke lindern den
Fahrspaß etwas, dennoch findet der M5 auch bei diesen widrigen
Bedingungen optimalen Grip und bringt mich sicher durch die
Landstraßensektion. Zwar wurde über den Fahrkomfort des M5 während der
ganzen Präsentation kein einziges Wort verloren, dennoch überraschte
mich das ruhige Verhalten des Reifens selbst beim Überfahren von
Kopfsteinpflaster sehr positiv.
Natürlich sollte ein Supersportreifen auch auf dem Racetrack gute
Eigenschaften vorweisen können. Um diese Eigenschaften erfahren zu
können, schickte man uns mit der BMW S1000RR bewaffnet auf die
Rennstrecke.
Auch hier gab es von keinem der über 20 anwesenden Journalisten gröbere
Kritik, zwar hörte man
dann und wann etwas von "zu wenig Rückmeldung in der Schräglage",
man sollte sich aber darüber im Klaren sein, dass es sich beim M5 um einen
Supersportreifen handelt, der versucht, einen möglichst breiten
Einsatzbereich abzudecken. Klar also, dass er nicht in jeder einzelnen
Kategorie brillieren kann.Einen detaillierten Bericht vom Sportec M5 Interact, speziell über sein
Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn, findet ihr hier.
Wie entsteht ein Reifen - der Produktmanager erklärt's.
Roadtec Z6 Interact
Der Sporttouring Reifen aus der Interact Familie hört auf den Namen
Roadtec Z6. Ähnlich wie beim M5 sind die Stahldrähte in der Laufflächenmitte besonders stark gespannt, somit erreicht man eine möglichst hohe
Lebensdauer, sowie einen besonders ruhigen Geradeauslauf. An den Flanken
hingegen nimmt die Spannung ab, somit wird eine höhere Flexibilität im
Reifengefüge erreicht, und die Reifenseiten lassen mehr Grip zu. Der Z6
gibt sich somit nicht als klassischer Sporttouring Reifen, für R1200T,
VFR und Co, durch die guten Grip Eigenschaften gepaart mit der langen
Lebensdauer sichtet man den Z6 auch immer öfters auf
Maschinen, die eigentlich viel mehr Sport als Touring sind.
Den detaillierten Roadtec Z6 Bericht findet ihr hier.
Racetec Interact K3
Beim K3 sieht die Stahldrahtspannung deutlich anders aus als bei den
Geschwistern Z6 und M5. So erhielten die Stahldrähte in der
Laufflächenmitte weniger Spannung als jene auf der Seite. Zielsetzung
dahinter ist die Kraft des Motorrades beim Start und beim Beschleunigen
auf der Geraden optimal auf die Fahrbahn zu bringen und bei Fahrten in
Schräglage ein sehr präzises Fahrgefühl mit optimaler Rückmeldung zu
bekommen. Der K3 ist zwar eigentlich ein Racingreifen, ist aber auch für
die Straße freigegeben. Bei BMW weiß man die gute Performance des K3 zu
schätzen und montiert ihn deshalb gleich ab Werk auf die neue BMW S1000RR.
MCE Six Days Extreme
Der Six Days ist der Enduro Reifen schlechthin. Wie auch viele
Werksteams in der Enduro WM setzt auch das 1000PS Enduro Werksteam auf
den Six Days Extreme. Er zeichnet sich durch sehr gute Allroundfähigkeiten in jedem Gelände aus. Ein zusätzlicher Bonus des Six Days
Reifens ist seine widerstandsfähige Polyesterkarkasse, die für eine hohe
Lebensdauer ohne Plattfüsse sorgt.
Wer den Reifen mal selber auf den Zahn fühlen will, kann das im Rahmen
der "Metzeler Ride the five" Tour machen. Ähnlich der 1000PS Roadshow
bietet Metzeler an insgesamt fünf Wochenenden an verschiedenen
Locations ihre Reifen auf den verschiedensten Motorrädern zum Testen an.
Einziger Wehrmutstropfen für unsere Österreichischen Leser, die fünf Locations finden sich allesamt in Deutschland. Die Termine für die Tour
sind:
4.und 25. April
Kulmbach2
1. Mai Spinnerbrücke
Berlin
13. Juni MOGO Hamburg
5. bis 8. August Bike
& Music Geiselwind
3. bis 5. September
Glemseck 101
Alle Infos zu den
Testtagen findet ihr auf
www.metzelermoto.de. Metzeler Fans können sich auf
Facebook
oder dem Metzeler Blog
mit den neuesten Reifen News up to date halten.
