Nicht nur vernünftig. Die XJ6 Diversion F ist frecher als ihre Verkleidung blau ist.
Alpenmasters 2010 - Yamaha XJ6 Diversion F
Brot und Butter aus Japan. Schmeckt aber gut und sieht vor allem gut aus.
Die tourige Variante der XJ6 ist ein Allrounder mit sehr breitem Einsatzgebiet.
Dass Allrounder nicht immer gleichzusetzen ist mit unauffälligem Langweiler bewies
schon die nackte XJ6 und auch die verkleidete Diversion läßt keine Fadesse
aufkommen. Überraschend, dass so satte Farben und eine so flotte Linienführung
am Motorrad in dieser Klasse aus Japan kommen. Ganz normal wirkt dagegen der Motor. Ein
in absurden Stückzahlen produzierter Vierzylinder aus Japan eben. Tolle Motorabstimmung,
unspektakuläre Leistungsentfaltung, seidenweicher Motorlauf, 600 ccm mit 75 PS
und 60 Nm Drehmoment. Das ganze wird mit einem anständigen Getriebe samt einfach
zu bedienender Kupplung weiterverarbeitet und schon hat man ein gefälliges
Motorrad, welches sich spielend leicht fahren lässt. Was uns bei der XJ6
Diversion aber besonders gut gefällt ist das Verhältnis von Fahrkomfort zum Preis.
Man kriegt hier nämlich richtig viel geboten für sein Geld. Die oben erwähnte
tolle Antriebseinheit sitzt in einem Motorrad mit wirksamem Windschutz und
angenehmem Sitzkomfort. Man könnte die Diversion fast schon als Reisetourer
bezeichnen, wenn sie nicht auch so quirlig unterwegs wäre. Nicht ganz auf
Reisetourer Niveau sind allerdings die Reserven der Federelemente. Vollbeladen und
mit Sozia bleibt vom Federweg nicht mehr besonders viel übrig, hier muss
entweder in
Zubehör investiert werden oder eben Abstriche in Kauf genommen werden. Im
direkten Vergleich mit der CBF 600 von Honda haben beide Bikes ihre eigenen
Charakterzüge. Die CBF geht etwas mehr in die vernünftige Richtung, also mehr
Reichweite, noch mehr Fahrkomfort und höhere Reserven bei voller Beladung. Die
XJ6 ist deutlich frecher, fährt mehr ins Herz und geht trotz der absolut
vernünftigen technischen Daten auch als lässiges Motorrad für jüngere Piloten
und Pilotinnen durch.
Leistungsdiagramm
Yamaha XJ6 Diversion F
Maxima
PS-Kurbelwelle EG
NM-Kurbelwelle EG
Wert
75,2
59,4
Drehzahl
9817,9
8181,6
Messwerte
Yamaha XJ6 Diversion F
Beschleunigung
0-140
7,3
Durchzug
Durchzug in 2000 m ü.N.N.
50-100 km/h
10,8
Durchzug im 2. Gang bergauf
mit Sozius 25-75 km/h
10,3
Verbrauch
Verbrauch Pässe
4,5
Tankinhalt
17,3
Reichweite Pässe
389
Verbrauch Testrunde 102 km
4,54
Bremsweg 75-25 km/h bergab
26,8
Die Mittelklasse-Bikes lagen bei den Messwerten dicht beisammen. Die XJ6
verliert beim Beschleunigungs-Duell auf 140 km/h auf die Shiver von Aprilia 0,5
Sekunden und auf die Honda 0,1 Sekunden. Beim Durchzug liegt sie wieder vor der
Honda und auch vor der Ducati 796. Der Verbrauch von 4,5 Liter auf 100km lag
zwar um 0,4 Liter höher als bei der Honda ist aber immer noch ein akzeptabler
Wert. In der Praxis fährt man mit der XJ6 389 km bis zur nächsten Tankstelle.
Ausstattung
Yamaha XJ6 Diversion F
Fahrwerk
Nicht einstellbar
Federvorspannung per Handrad
einstellbar
Nein
Elektrisch einstellbares
Fahrwerk
Nein
Multifunktionsinstrument
Nein
Benzinkontrolle
Balkenanzeige
Hauptständer
Ja
Bremshebel einstellbar
Ja
Kupplungshebel einstellbar
Nein
Heizgriffe als Option
Nein
Ganganzeige
Nein
Koffer Serie
Nein
Koffer optional
Nein
Gepäckbrücke
Nein
Gepäckhaken
Ja
Staufach
Nein
Helmschloss
Nein
Technische Daten
Yamaha XJ6 Diversion F
Motor
4-Zylinder
Hubraum
600 cm³
Leistung
78 PS
Gewicht vollgetankt
221 kg
Zuladung
179 kg
ABS
Ja
Preis
7.999
Bei den Alpenmasters
treten 20 Motorräder in 5 Kategorien gegeneinander an, um zu
klären, wer in dieser ebenso beliebten wie anspruchsvollen
Gegend die umfassendsten Qualitäten zeigt. Dazu werden
zahlreiche Tests von 10 erfahrenen Journalisten aus 4 Ländern
und mit der Unterstützung modernster Computer- und Messtechnik
durchgeführt. Die Alpenmasters fanden heuer bereits zum sechsten
Mal statt.
