KTM 990 Adventure S Touratech

Regen, Wind und Sturm können der großen Abenteurerin nichts anhaben. Ein paar angsoffene Jugendliche mit einem Kanister Benzin und einem Feuerzeug jedoch schon.

Die diesjährige 1000PS Incentive Tour sollte uns von der Edelschmiede für Weltenbummler, Touratech in Niedereschach, über das französische Elsass durch die Vogesen und dann zurück in den Schwarzwald führen. Die Motorräder am Start: Tourenikone BMW R 1200 GS, ihre kleine Schwester BMW F 800 GS, Yamaha Téneré und Wüstenschiff KTM 990 Adventure S. Alle Bikes wurden uns von Touratech zur Verfügung gestellt und waren dementsprechend mit allem nur erdenklichen Zubehör ausgestattet. Beginnend bei den mächtigen Zega Pro Seitenkoffern, über Zusatzscheinwerfer und Protektoren bis hin zu den edelsten Navi Halterungen.
 

Reisefrust kein Vorteil.

Ich bin ja eigentlich kein Freund ausgedehnter Ausfahrten. Das hat zum einen damit zu tun, dass ich noch nie weiter als 20 Kilometer von zu Hause weg war, zum anderen ist Asphalt einfach nicht mein Terrain. Was natürlich kein Vorteil ist, wenn man mit Oberehrgeizler NastyNils, Superbike ÖM Meister Klausi Grammer und dem frisch verheirateten Kot (der somit sein Leben schon abgeschlossen hat und keine Furcht vor irgendwas mehr zeigt), eine 1000 Kilometer Tour antritt.

Instrumente wie aus einem Russenbomber.

Luxusdampfer à la BMW ist die Adventure sicher keiner, alles ist auf maximale Funktionalität ohne Schnörkel optimiert. Die Bedienelemente etwa funktionieren einwandfrei, könnten aber genauso aus einem Russenbomber stammen. Etwas mehr Luxus aber trotzdem sehr funktionell sind da schon die Anbauteile von Touratech. Die schwarzwälder Edelschmiede hat die Adventure mit allem zugepflastert was Gott nicht verboten hat. Nicht alles macht auf den ersten Blick gleich Sinn, wie etwa die vielen kleinen Protektoren an den Ausgleichsbehältern. Wer aber mit der Adventure durch den dichten Wald kurvt, ist dankbar, dass die Äste an den Protektoren abgleiten und nicht die Fuhre stilllegen. Anderen Teilen sieht man ihre Funktion sofort an, man fragt sich dann eigentlich nur, warum etwa Sturzbügel nicht schon ab Werk die orangen Seitenteile schützen.

Den Tourguide und somit das Pacebike auf unserer Ausfahrt mimte NastyNils, er kam bei der Wahl des Motorrades zu spät und wurde dafür übel bestraft - er fasste den 48 PS starken Einzylinder Yamaha Tenere aus. Da unsere Bikes im Schnitt die doppelte Leistung hatten und wir den Oberehrgeizler Nils nicht überfordern wollten, schraubten wir unser Tempo zurück. Während der Chef mit einem Puls von 190 todesmutig vorausnavigierte - wahnwitzige Überholmanöver inklusive, um wenigstens irgendwie einen Vorsprung herauszufahren - folgten wir im für ausgewachsene Enduros lockeren Reisetempo und einem Puls von 85. Leider konnten wir nicht damit rechnen, dass Nasty seine Leistung dermaßen überschätzte und beim abendlichen Bier damit prahlte, wie er uns mit der Tenere nicht locker in Schach halten konnte und trotz der 48 PS das Feld dominierte. Doch niemand konnte NastyNils von seinem Wahn befreien und so sülzt er heute noch wie ein Großer von seinem Triumph im Elsass.

The KTM incident

Weniger triumphal war der nächste Morgen nach einer mauen Partynacht in Straßburg. Ein schmerzvoller Blick mit geröteten Augen vom Balkon der Unterkunft auf den Motorradstellplatz ergab eine einfache Gleichung: 3 Bikes entspricht nicht 4 Bikes. Beim Frühstück teilte uns NastyNils mit, dass er bereits die Polizei verständigt hat und es sich aller Wahrscheinlichkeit nach um einen Diebstahl handelte. Nur wenige Minuten später kam unser Vermieter mit Nachricht von der Polizei "Man hat ihr Motorrad gefunden...". Wir atmeten auf und dachten gleich wieder an die anstehende Tourenetappe. Von unseren erleichternden Seufzer unterbrochen fuhr der Vermieter fort "... es ist leider verbrannt". Das Bild in meinem Kopf, in dem ich mit der 990er durch die Kurve heize, verschwand plötzlich und wurde von einem Bild mit leicht angekokelter KTM ersetzt.  Doch es sollte weit schlimmer kommen. Die Jungs von der Hexenverbrennungsabteilung dürften ganze Arbeit geleistet haben, die Adventure war auch nach mehrmaligem Hinsehen nicht als solche zu erkennen, kein einziges Teil der KTM ist noch in irgendeiner Art und Weise zu verwenden. Einzig als Kunstobjekt des Grauens könnte die KTM in ihrem jetzigen Zustand noch dienen. Keine Lösegeldforderung, kein Bekennerbrief und nicht einmal die Möglichkeit, die Einzelteile über die große Hehlerbörse im Internet zurück zu ersteigern. Einfach sinnloser, mutwilliger und unverständlicher Vandalismus. Es wird doch wohl nicht auch in Frankreich anti-orange Moto Guzzi Fanatiker geben?

Die Adventure Einkaufsliste:

• Touratech BMW R 1200 GS Kurztest
• Touratech BMW F 800 GS Kurztest
• Touratech Yamaha XT 660 Tenere
• Elsass und Vogesen Reisestory mit großem Finale. 1000PS hält nun den traurigen Testmotorrad-Wertvernichtungsrekord und muss mit dem Foto rechts im Bild und nur noch 3 Motorrädern die Heimreise zu Touratech antreten.

Interessante Links:

• www.touratech.de

Text: arlo
Fotos: kot/nastynils