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Trixi |
Piaggio MP3 500ie LT |
12.12.2011 |
Druck
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Wir fuhren den Piaggio MP3 Touring 500ie LT mit drei Winterreifen.
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Piaggio MP3
Touring 500ie LT |
Piaggio poliert den MP3 auf, als Touring 500ie LT ist
er entweder ein „Business“- oder ein „Sport“-Typ.
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Ordentlich auf Touren kommen soll der Piaggio MP3 in Österreich. Deshalb
gibt’s auch das neueste Modell des Dreiradlers mit dem Beinamen „Touring“
als LT-Version mit Spurverbreiterung. Das macht ihn fit für
B-Schein-Besitzer. Es wurde ihm auch die Nase poliert, und für würdiges
Fortbewegungs-Potenzial – der Dreiradler wiegt satte 262 Kilo - sorgt im
Top-Modell der 40 PS-500 ccm-Antrieb aus dem Konzern-Regal. Wer nicht gar so
gerne auffällt, der sollte hierzulande eher nicht mit einem MP3 durch die
Stadt und übers Land streifen. Denn der Piaggio-Dreiradler fällt immer noch
auf. Die Leute bleiben stehen, drehen sich um, schauen einem nach. Manche
zeigen auch mit Fingern. Warum auch immer. Wohl sind mittlerweile, in knapp
sechs Jahren, mehr als 100.000 MP3 aus dem Piaggio-Werk gerollt. |
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Kein Zusatzkurs und kein 111-Eintrag. |
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Die tummeln sich aber vor allem im Südwesten und im Süden Europas. In
Frankreich ist die Dichte an Dreirädrigen nicht nur in Paris enorm hoch. Und
aus Italien kommt er ja her. Um auch in Österreich den Appetit aufs
Doppel-Vorderrad zu schüren, hatte Importeur Josef Faber anfangs – das war
2009 - in Eigenregie mittels Spurverbreiterung um viereinhalb Zentimeter
und einiger weiterer Detail-Maßnahmen den an sich Ein- in einen Mehrspurigen
umgemodelt. Mit der Modell-Zusatzbezeichnung LT (Large Tread = breite Spur)
gilt er per Kfz-Gesetz als Motordreirad, das heißt im Amtsdeutsch L5e. Das
heißt auch, dass man ihn mit B-Schein fahren darf, und zwar egal, ob es der
125er ist oder der 500er, es braucht keinen Zusatzkurs und keinen
111-Eintrag im rosa Schein beziehungsweise auf der rosa Karte. |
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Bildergalerie Piaggio MP3 Touring 500ie LT |
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Mittlerweile liefert Piaggio die LT-Versionen direkt ab Werk. Zusätzlich zur
Spurverbreiterung verlangt das österreichische Kfz-Gesetz eine Fußbremse der
integralen Art, das heißt wirkend auf alle Räder, und modifizierte Leuchten.
Das betrifft die Blinker - die dürfen nicht integriert sein, sondern müssen
in einer bestimmten Höhe, abstehend wie Ohrwascheln, montiert sein - und
außerdem braucht’s an der Front ein Stand-/Positionslicht. Das sitzt unterm
Kühlergrill.
Keine LT-Ausnahme wird mit dem neuesten Mitglied der MP3-Familie, dem
Touring, erst recht nicht gemacht. Und mit dem Frischen der vielfältigen
dreirädrigen Art kommt ein Facelift. Das ist ein wenig eine Design-seitige
Angleichung an seinen schlankeren Verwandten, dem im vergangenen Frühjahr
neu auf den Markt gefahrenen Yourban und auch an den einspurigen
Großrad-Kollegen Beverly. Dazubekommen hat der große MP3 einen Wabengrill
(statt Längsrippen) und eine satinierte „Krawatte (das ist die Längsleiste
im Frontgrill). Neu sind auch Design und Form des nunmehr dreifach
höhen-verstellbaren Windschilds. Was nicht bloß, dank Hinterlüftung,
verbesserten Verwirbelungsschutz bringt, sondern auch drei (offene)
Staufächer über dem Cockpit. Weitere Details sind: modifzierte –
ergonomischere - Lenkergriffe, neue Felgen-Farben und ein frisch
gepolsterter Sattel, garniert mit Absteppungen.Den neuen Touring gibt es
grundsätzlich in den Hubraum-Abstufungen 125, 300 sowie 400 und nun auch 500
ccm. Nach Österreich kommt er vorerst in der stärksten Variante (als LT). |
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Dreifach höhen-verstellbares
Windschild, drei Staufächer. |
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Den Antrieb kennt man bereits unter anderem aus dem ebenfalls dreirädrigen
Konzern-Bruder Gilera Fuoco. Damit können B-Schein-Fahrer ab sofort fast
echtes Motorrad-Feeling erleben, mit einem Fünfhunderter. Das ist ziemlich
erhaben, denn so mancher A-Schein-Neuling steigt weit unterhalb dieser
Hubraumgrenze in die Kraftradklasse ein.
Um die Vielfalt der Arten zu erhöhen, offeriert Piaggio vom Touring zwei
Varianten: den „Business“ und den „Sport“. Auseinanderzuhalten sind sie,
außer am Schriftzug am Popo, pardon Heck, an kleinen Details. Der Sportler
hat die windschlüpfrigeren Rückspiegel, seine Trittbretter sind mit (Riffel-)Blechen
dekoriert, Räder, Auspuffblende und Krawatte sind schwarz. Schwarz ist auch
der Sattel, dessen Steppnähte schimmern in kontrastierendem Silber. Wir
haben uns auf den Business gesetzt, was heißt, dass der Sattel und die
Nähte, auch Sozius-Rückenlehne sowie das Dekor der Haltegriffe braun sind.
Felgen, Auspuffblende und Krawatte sind silber. Nach Österreich kommt der „Business“-Typ
in Perlweiß, der „Sport“-Typ in gedeckten Farben: grau und schwarz.Diese
Detail-Unterschiede ändern natürlich nichts an den Basis-Eigenschaften. An
denen ist in der 500 ccm-Version am auffälligsten, dass dem MP3 die 40 PS
gut tun. Das kernig-knurrige Aggregat ist bekannt drehfreudig. Und wenn es
sich beim Anfahren auch ein wenig zäh anfühlen mag, so zeigt ein
Kontroll-Blick auf den Tacho: Man ist im Stadtverkehr sehr schnell zu
schnell, auf der Stadtautobahn ist man immer vorne dabei und innerhalb der
geltenden Speed-Limits und rund zehn bis 15 km/h darüber hinaus muss man
sich auf der Autobahn gar nicht hinten anstellen. |
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Alles andere ist am großen MP3 gleich geblieben: das Doppel-Vorderrad mit
der doppelten Aufstands- und Bremsfläche, damit doppelter Traktion und damit
hoher Duldsamkeit gegenüber Fahrbahn-Unregelmäßigkeiten (Kopfsteinpflaster,
Kanaldeckel, Schienen, Nässe, Laub etc. etc.), die per
Schlüssel-Fernbedienung oder via Tastendruck entriegelbare Heckklappe, der
großzügige Stauraum mit 65 Litern samt der Option, auch bis zu einen Meter
lange – schmale – Gegenstände unter die Bank zu schieben, die Option der
Vorderrad-Arretierung mittels Tasten-Schub am rechten Lenkerende und die
Feststell- respektive Handbremse. Leichter geworden ist er nicht. 262 Kilo
Fahrfertig-Gewicht fallen ins Gewicht. Auch sind Länge und Radstand
unverändert, was wiederum in relativer Ungerührtheit gegenüber tief
löchrigen und grob welligen Fahrbahnzuständen resultiert. An Wendigkeit kann
er’s zugebenermaßen mit kleinrädrigen und schlanken Roller-Brüdern nicht
aufnehmen, das Kolonnen-Durchschummeln will gut überlegt und wohl berechnet
sein. |
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Winterreifen Feelfree von Metzeler. |
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Eine Besonderheit hatte unser Probe-Kandidat zu bieten: Winterreifen. Die
kommen aus dem Hause Metzeler und heißen FeelFree Wintec (Infos:
www.metzelermoto.at). Die kosten pro Stück rund 70 Euro (Infos:
www.faber.at).
Zwar waren die Testbedingungen noch nicht winterlich, nur hochnebelig, doch
war und ist der Asphalt schon kalt genug, um feststellen zu können, dass die
Aufwärmzeit dieser Gummis wesentlich kürzer ist als mit Sommer-orientiertem
Material. Was sich besonders beim Bremsen bemerkbar macht, wobei anzumerken
ist, dass die Ankerleistung des MP3 ohnehin eine enorme ist.
Noch eine Anmerkung, eine zu Gebühren, Steuern und Autobahnvignette(n):
Versicherungs- und Finanz-technisch gilt der MP3 in der LT-Version, siehe
oben, als Kraftdreirad, sprich als Motorrad. Für die ASFINAG aber gilt der
Breitspur-Dreiradler als Zweispurer: Da muss man eine Auto-Autobahn-Vignette
picken. Theoretisch müsste man auch in Kurzparkzonen einen Schein ausfüllen.
Das wird aber gewöhnlich nicht exkutiert, da der Gebührenbeweis ja nicht
entnehm-, sprich diebstahlsicher montiert werden kann. |
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Piaggio MP3 Touring 500ie LT - Technische Daten |
| Motorbauart |
Einzylinder, Viertakt |
| Hubraum |
493 ccm |
| Bohrung x Hub |
94 x 71 mm |
| Leistung (homologiert) |
29,5 kW (40,1 PS) @ 7.250
U/min |
| Max. Drehmoment |
46,5 Nm @ 5.250 U/min |
| Starter / Batterie |
E-Starter |
| Getriebe |
CVT |
| Gemischaufbereitung |
elektron. Einspritzung |
| Steuerung |
4 V / SOHC |
| Kühlung |
Flüssigkeit |
| Kupplung |
automat., trocken,
zentrifugal |
| Rahmen/Schwinge |
Stahl-Doppelschleife/Triebsatzschwinge |
| Federung vorne |
Parallelogramm mit
Einzelrad-Aufhängung |
| Federung hinten |
2 Federbeine, Vorspannung
4-fach einsgellbar |
| Federweg vorne / hinten |
85 / 110 mm |
| Bremse vorne |
2 x 240 mm-Scheibe |
| Bremse hinten |
240 mm-Scheibe |
| Felgen, vorne / hinten
|
3,0 x 12"; 4,5 x 14“, Alu |
| Bereifung vorne / hinten
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2 x 120/70 12; 140/70 14 |
| Radstand |
1.490 mm |
| Länge/Breite/Höhe |
2.210/760/1.350 mm |
| Spurbreite |
465 mm |
| Sitzhöhe |
785 mm |
| Tankinhalt |
10,8 Liter |
| Gewicht |
262 kg (fahrfertig) |
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| Interessante Links:
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Fotos: Piaggio |
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| 1000ps Data Recording |
Piaggio MP3 500ie LT |
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online seit : 166 Tagen |
gelesen: 11405 mal |
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| Kaufkraft: |
ein Kauf heuer kommt für 7,41 % der Bewerter in Frage
ein Kauf später kommt für 22,22 % der Bewerter in Frage
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| Kaufkraft: |
ein Kauf heuer kommt für 23,08 % der Bewerter in Frage
ein Kauf später kommt für 15,38 % der Bewerter in Frage
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| 1000ps Userbewertung: Piaggio MP3 500ie LT von
Trixi |
Photos: |
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Text: |
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