| Knobis Fahrtechnik Training (KFTT) –
KOT will den Chef herbrennen! |
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Knobis
Fahrtechniktraining |
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| Weg vom "Mainstream" - Klasse
statt Masse! |
Gemeinsam mit bis zu drei weiteren TOP
Instruktoren (abhängig von der Veranstaltung) bietet Knobi in
Kooperation mit dem deutschen Veranstalter "BIKE PROMOTION" exklusive
Fahrtechniktrainings auf verschiedenen internationalen Rennstrecken.
Geboten wird ein qualitativ hochwertiges Training mit streng limitierter
Teilnehmerzahl (maximal 20), hohem Qualitätsanspruch und individueller
Betreuung der Teilnehmer durch das Instruktorenteam.
Maximal sechs Teilnehmer pro Instruktor, ein individuell geführtes
Programm mit ausführlichem Theorieseminar, Arbeitsblätter, Videoanalysen
heben das „Knobis Fahrtechnik Training“ von anderen Anbietern ab.
Die Trainings sind auf einen Tag ausgelegt. Abhängig von der
Veranstaltung starten die Teilnehmer in 6-8 Zeitfenster a 20-30 Minuten,
in den Fahrpausen wird das Theorieprogramm durchgenommen, Videos
analysiert, und Erfahrungen aus den vergangenen Fahrsessions
thematisiert.
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Alle Teilnehmer werden über den
ganzen Tag von den Instruktoren persönlich betreut.
Grundsätzlich wird in Gruppen gefahren, wobei jedoch kein permanenter
„Gruppenzwang“ besteht. Um Vorbesprochene Techniken entsprechend des
eigenen Leistungspotentials zu trainieren, können sich die Teilnehmer
auch von der Gruppe lösen – individuelle Betreuung und kleine Gruppen
macht das möglich.
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Für wen ist das KFTT gedacht? |
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| Alle Biker mit realistischen Zielen
und Interesse, die eine gewisse Fahrpraxis haben, aber keine "echten
Rennfahrer" sind. Warum kein Renntraining?
Das fahrerische Potential der
Instruktoren stellt bei uns weniger das Problem dar als die Effizienz.
Bei Rundenzeiten, die näher als 10 Sekunden an einem Rennrundenrekord
mit seriennahen Motorrädern (Pannonia Ring also unter 2:05) sind, müsste
man auf ein Einzeltraining wechseln um effizient arbeiten zu können.
Was sollte man können?
Rennstreckenerfahrung ist keine Voraussetzung, aber sportlich
engagiertes Fahren wird voraus gesetzt. Soll jetzt nicht heißen, dass
Leute, die beispielsweise als Zielsetzung "Einmal mit dem Knie
Schleifen" formulieren, fehl am Platz sind – ganz im Gegenteil, auch die
sind genau richtig. Über 200 Km/h zu fahren sollte jedoch auf jeden Fall
nichts Angsteinflößendes sein, und 2:40 sollte für Leute mit Pannonia
Erfahrung realisierbar sein. |
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Termine & Anmeldung 2007 |
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- Pannonia (HU) So. 17. Juni -
HIER geht’s zur Anmeldung!
About Pannonia: Die Strecke liegt an der Westgrenze von Ungarn, weniger
als 200 Km von Wien und Graz entfernt, und ist somit die Hausrennstrecke
der Österreicher. Die Strecke hat auch schon Rennen zur IDM beherbergt,
und entspricht den internationalen Sicherheitsrichtlinien.
- Salzburg (A) Di 10.Juli -
HIER geht’s zur Anmeldung!
About Salzburg: Die Strecke ist die einzige Rennstrecke Österreichs, und
nicht nur deswegen eine Herausforderung. Die schnellste Strecke im IDM
Kalender bietet einige interessante und knifflige Stellen, wie die
berühmt berüchtigte Fahrerlagerkurve“ – Pflichttermin für Österreicher!
- Brno (CZ) Mo. (FT!) 1. Oktober -
HIER geht’s zur Anmeldung!
Brünn ist nicht nur eine permanente Moto GP und World SBK Rennstrecke,
sondern auch eine geniale Rennstrecke für alle Einsteiger. Die extrem
breite Strecke mit Ihren teils nicht enden wollenden Radien erleichtert
das Trainieren einiger Manöver ungemein – und das auf den Spuren von
Valentino Rossi.
Preis: Fahrtechnikseminar: €
198.- inkl. aller Leistungen, Unterlagen und Mwst. |
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1000PS
Bonus
Die ersten fünf Anmeldungen mit dem Vermerk „1000PS“ im
Anmeldeformular bekommen als Präsent eine exklusive „Knobi Armband Uhr“
(uvVKP: € 99.-) die neben der Signation von Knobi den Slogan der Aktion
„be clean – Vollgas gegen Drogen“ am Ziffernblatt trägt. |
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Instruktoren |
| Günther Knobloch:
Der Steirer hat nach dem Vizemeistertitel im heiß umkämpften deutschen
Yamaha R6 Cup im Jahr 2000 ein Jahr in der STK 1000 EM internationale
Rennsporterfahrung gesammelt, eher er 2002 das Team Yamaha Sebring
Austria gegründet hat. Mit dem „TYSA“ konnte er einige Erfolge in der
IDM und IOEM feiern, auch in Sachen Fahrtechniktraining war er in der
Zeit stets aktiv, seit 2004 verfasst Knobi eine Fahrtechnikkolumne für
das Motorrad Magazin, und ist der Chefinstruktor des „Knobis
Fahrtechniktraining“.
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Klaus Grammer:
Knobis Teamkollege im Team Yamaha Sebring Austria 2003 greift heuer
wieder im Kawa Cup an, nach einem Lauf liegt er auch an der Spitze des
erfolgreichen Markencups. Der österreichischer Staatsmeister in der
Stocksport 1000 Klasse 2002 studiert aktuell (vorwiegend :)) Jus, und
arbeitet zu dem redaktionell für 1000PS.at. Zuvor war Klaus
Schulungsleiter bei KTM – also technisch sehr fundierte Statements mit
oberösterreichischem Schmäh...!
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Roland Schuch:
Der 29 jährige Niederösterreicher kommt ursprünglich aus dem Supermoto
Sport, wechselte 2004 in die Roadracing Szene, und konnte in den letzten
Jahren sowohl die 600er als auch die 1000er Klasse beim österreichischen
Veranstalter „Champion Racing“ gewinnen. 2007 geht er in der ÖM-STK 600
an den Start, und ist Teil des Instruktorenteams.
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Michael Wretschko:
Mick wohnt wie Knobi in Voitsberg, und hat wie Klaus bereits in den
letzten beiden Jahren mit uns in Sachen Fahrtechnikseminar
zusammengearbeitet. Der EDV Fachmann nimmt mit seinem Team
www.netracing.at an diversen Enduro Events teil. Auf der Rennstrecke
fährt er eine YAMAHA R6.
Mick nimmt an keiner Roadracing Meisterschaft teil, hat aber viel
Erfahrung in Sachen Fahrtechniktraining, und versteht sein Wissen zu
vermitteln.
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| Auch ich werde an den
Fahrtechniktrainings teilnehmen, und davon berichten. Mein Auftrag ist
möglichst bald den Nils herzubrennen, mal sehen, ob mir „Knobis
Fahrtechniktraining“ dabei helfen kann! |
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Interessante
Links:
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