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Nach einem langen Trainingstag, um einiges an Fahrsicherheit reicher. |
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1. 1000PS
Usertraining
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Wir gingen auf Nummer Sicher. Trotzdem sehr flotte Ausfahrt mit Varahannes
in Kärnten ! |
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Ideallinie, Blicktechnik, drücken oder legen,.. all das sind Dinge die
einen Motorradfahrer spätestens in Extremsituationen im Hinterkopf schweben und jederzeit
abrufbar sein sollten.
Die Realität jedoch, sieht leider etwas anders aus. Die meisten wissen
nicht genau was sie da eigentlich machen. Fast so wie beim ersten Sex,
man macht etwas, irgendwie klappt es auch, aber warum bleibt ein Rätsel.
Warum sollte man auch eine Kurve anders anfahren als wie hunderte male
davor ? Genau das jedoch, kann tödlich enden. |
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Die Videoanalyse einer gefährlichen Kurve auf der sehr beliebten Liesertal
Strecke in Kärnten brachte grausame Gewissheit. Gefährlich ist diese
Kurve aber auch nur unter Umständen. Mehrere Wochen wurde die Kurve versteckt gefilmt und die Motorradfahrer
wurden anhand ihrer gewählten Fahrlinie analysiert. Von ca. 300 Bikern,
von Supersport bis Custom Chopper, waren
nur ein handvoll dabei die diese Kurve richtig mit Sicherheitsreserve
und weitem Einblick anfuhren. Der Großteil hatte sozusagen Glück das ihnen nicht
im selben Moment ein Postbus
oder Autofahrer mit leichten Linksdrang entgegenkam. 4 Biker, in den letzten 8 Jahren,
hatten leider nicht soviel Glück und
verunglückten an dieser Stelle tödlich. Alle 4 stürzten aus dem selben
Fahrfehler heraus. |
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Der kleine ca. 2 cm tiefer versetzte
Kanaldeckel in der Mitte der Fahrspur verleitet Links daran
vorbeizufahren.
Das kann unter Umständen böse enden ! |
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Hannes Bagar, Motorradfahrer und Fahrsicherheitstrainer aus
Leidenschaft, will genau einem solchen Szenario entgegenwirken. Seine
Art ein Motorrad zu lenken ist flott und lässt so manchen Verfolger
hinter ihm verzweifeln. Seine gewählte Fahrspur und die noch vorhandenen
Sicherheitsreserven sind jedoch immer im grünen Bereich.
Er fährt 100 km Ausfahrten noch vor dem Frühstück, schlechtes
Wetter gibt es ohnehin nicht und seine Honda Varadero Baujahr 99 ist
berühmt berüchtigt. Nicht nur wegen ihren 251.590 km am Buckel.(Bericht
zur Varadero) |
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Nach einer sehr guten Ausbildung beim ÖAMTC Fahrsicherheitszentrum in
St. Veit und diversen Fort- und Weiterbildungskursen rund um das Thema
Motorrad, entschloss sich Hannes seinen Job bei der Telekom und sein
Beamten Dasein an den Nagel zu hängen. Sein Hobby entgültig zum Beruf zu
machen. Ich weiss zwar nicht wie fleißig Hannes als Beamter war, als
Instruktor ist er jedoch einfach Spitze ! |
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Legen ist leicht. Die richtige Haltung
und Blickrichtung dabei, bedarf bei den meisten abstimmung. |
Drücken und dabei auch richtig in die
Kurve sehen
sollte immer wieder geübt werden. |
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Das 1000PS Usertraining vergangenen Samstag startete um 0800 am Platz
des Fahrsicherheitszentrums Brunner in Lendorf. Die Straßen und der
Übungsplatz waren nass. Leicht ungutes Gefühl machte sich bei mir in der
Bauchgegend bemerkbar. Bremsübungen und Kurvenfahren auf Regen ist halt
nicht jedermanns Sache. Schon gar nicht wenn man erst vor kurzen (unschuldig)
einen Unfall hatte und man das aktuelle Bike, eine Nigl-Nagl neue GSR
750, netter weise trotzdem von Suzuki zur Verfügung gestellt bekommen
hat. (DANKE !!)
Nach einer kurzen Vorstellrunde und Einweihung in den Tagesablauf
starteten auch schon die ersten Übungen. Anfang machte der Slalomparcour.
Wider erwartet war richtig viel Grip auf der Strecke verfügbar.
Übungsplätze sind mit einer speziellen Teermischung ausgestattet, die
auch bei Regen richtig viel Grip bieten. Somit war die Angst vor den
Bremsübungen auch genommen. Ausserdem ist ein Fahrsicherheitstraining
bei Regen beziehungsweise widrigen Bedingunen sehr hilfreich.
Wo sonst könnte man im Regen so gefahrlos üben !?
Das Legen und Drücken war eigentlich jedem ein Begriff. Handelte sich es
doch auch um ein Fortgeschrittenen Training, bei dem eine gewisse
Fahrpraxis vorausgesetzt wurde. Nichts desto trotz wurde beim ein oder
anderen kleine Feinjustierungen im Bereich Haltung oder Blicktechnik
vorgenommen. Hannes hat eben einfach den Dreh raus. Er weiss das man am
besten soweit wie möglich in die Kurve sieht, gleichzeitig die Fahrlinie
bewusst wählt und nicht einfach nur sinnlos am Gashahn dreht. So wie es
immer sein sollte aber leider nicht ist.
Die Aufwärmphase am Übungsplatz dauerte ungefähr 2 Stunden und gegen
Ende trocknete die Sonne die ersten Stellen schon wieder auf. Zeit für
die freie Wildbahn ! |
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Das Bremsen auf nassem Untergrund
(oben)
oder um die Kurve drücken im Labyrinth (unten)
sind wichtige Übungen ! |
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Alle 7 Teilnehmer folgten Hannes in Richtung Mallnitz. Die Strecke war
trocken und die Kurven traumhaft. Heimo S., ein Kollege von Hannes und
beruflich Autobahnpolizist, begleitete uns mit seiner Suzuki B-King.
Fahrtechniktrainer als Instruktor voran, Autobahnpolizist als Nachhut.
Da kann doch gar nichts schief gehen!
(gegen eventuellen Fahrfehler und Organmandate abgesichert)
Und mit diesem Gedanken im Hinterkopf, sowie der vorher geübten Blick-
und Fahrtechnik schmissen wir uns in die Kurven. 7,8 Traumhafte
Windungen bis zu einem Parkplatz wo dann der nächste Teilnehmer hinter
Varahannes die gleiche Strecke wieder hinunter und rauf fährt.
Es war überraschend, welche Fahrlinie mancher gewählt hätte und welche
uns Hannes vorgab. So ist es nicht nur um einiges sicherer, sondern
gleichzeitig auch leichter seine Linie im Ernstfall zu ändern. Einem so
erfahrenen Motorradfahrer nachzufahren, in einem legalen aber sehr
flotten Tempo, bringt einfach unheimlich viel an Erfahrung und bessert
die sonst so dürftige Fahrlinie sehr entscheidend auf. |
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Die Wichtigkeit einer Kaffeepause für
Nachbesprechung und Benzingeschichten darf nicht unterschätzt werden ! |
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Nach einem sehr ausgiebigen Kärntner Mittagessen, das gnädigerweise von
Sparmeister Nasty gesponsert wurde und vermutlich deswegen so ausgiebig
war, ging es etwas ruhiger von statten.
Wieder fuhr unsere Truppe im Gänsemarsch zu den Kurven, diesesmal
richtung Kreuzberg. Etwas ruhiger und behutsamer wurde es vermutlich
durch den Regen und die nassen Strassen. Der trockene Asphalt, der
Vormittags noch das Adrenalin und die Glückshormone literweise
ausschütten lies, wurde am Nachmittag eher mit etwas mehr Achtung
angesehen. Sehr beeindruckend wie ich finde ist, dass Hannes im Regen
fährt, wie ein anderer sich im trockenen nicht trauen würde. Es kommt
also doch sehr auf die Fahrtechnik an. Blickrichtung, Linienwahl und
natürlich Geschwindigkeit. Drei Faktoren die unweigerlich zusammenhängen
und genauestens bedacht gehören. Je mehr man sie trainiert, desto
sicherer wird das ganze. |
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"Der Spaßfaktor den die Motorradfahrer haben wollen, und auch
sollen, muss man mit größtmöglicher Sicherheit verbinden. Wenn das
Gelingt sollte es doch möglich sein die Unfallzahlen bei Spät- und
Wiedereinsteigern zu reduzieren. Wie auch dem Routinierten, der
vielleicht schon ein wenig Betriebsblind ist, zurück in die sichere
Realität zu bringen.", so Varahannes über das
Fahrsicherheitstraining. |
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Am Kreuzberg wurde aus den sehr schnellen Kurven vom Vormittag, eher
ruhigere aber nicht wirklich langsamere. Klarerweise kann man sich nicht
im Moto GP Style in die Kurven schmeißen. Aber dennoch wurde das Tempo
immer schneller. Richtig weit vorausschauen, locker am Motorrad sitzen,
nicht die Lippe abbeißen,.. das hilft schonmal.
Eine enspannte und doch vorsichtige Haltung kann einem bei Regenfahrt
schon sehr viel weiterhelfen. Der Spass am Regenfahren wurde immer mehr.
Plötzlich hat sich das Bauchgefühl vom Vormittag, die halb abgebissene
Angstlippe aus der Regenkurve oder die komplett angespannte
Sitzposition, in Spaß verwandelt.
Und das soll Motorradfahren doch auch machen, Spaß! |
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Auch im Regen kann Motorradfahren
lustig sein, solange man locker bleibt. |
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Gewinne: Zweites 1000PS
Usertraining |
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| Wann: |
Samstag 28. Mai 2011,
08:00 Uhr bis 17:00 Uhr |
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Wegen
Schlechtwetter verschoben auf 23. Juni
(Feiertag),
08:00 Uhr bis 17:00 Uhr |
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| Wo: |
Spittal an der Drau
(Kärnten), genauer Treffpunkt wird den Teilnehmern mitgeteilt. |
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| Was wird gemacht: |
Kurzer Check der Teilnehmer
und Aufwärmübungen im Fahrtechnikzentrum, danach 3
Übungsstationen in freier Wildbahn. Hannes fährt gerne flott UND
sicher, und möchte hier wertvolles Know-How an unsere User weitergeben. |
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| Wer darf mitmachen: |
Zehn der
treuesten 1000PS-User mit
A-Führerschein und
mindestens 3 Jahre Motorraderfahrung. |
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Weitere Infos gibts
HIER. |
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Steckbrief: Hannes "Varahannes"
Bagar |
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| Name: |
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Hannes Bagar |
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| Geburtsdatum: |
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04.04.1957 |
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| Wohnort: |
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9800 Spittal/Drau |
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| Hobbys: |
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Fotografieren,
Filmen, Radfahren, Wandern und natürlich Motorradfahren |
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| Ausbildung: |
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Volksschule, Hauptschule,
Fernmeldetechnikschule in Graz, 1972 – 1976 bei der Telekom
(vormals Post und Telegraphenamt). Bis 2003 bei der Telekom als
Fernmeldetechniker.
Instruktorausbildung für Motorrad und PKW
beim ÖAMTC.
2003 Job gewechselt, von der Telekom zur Fahrschule
Brunner, Hauptberuf: Fahrschullehrer, nebenbei von 2003 bis 2010
beim ÖAMTC Fahrsicherheitszentrum in St. Veit.
Jährlich mehr als
80 Motorrad- und PKW Fahrsicherheitstrainings als Instruktor
geleitet. Im Bereich Motorrad weitere Ausbildungen für
Spezialkurse.
Im Juli 2010 Fertigstellung vom
Fahrsicherheitszentrum der Fahrschule Brunner und seither
Technischer Leiter vom FSZ Brunner. |
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| Bikes: |
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1977 bis 1981 Suzuki 380 (2 takt, 3
Zylinder)
1981 bis 1985 Kawasaki 500 (2 takt, 3 Zylinder)
1989 bis 2002 Cagiva Elefant 750
seit 2002 Honda Varadero XL 1000V mit originalen 251.111 km auf
dem Buckel.
Seit 2002 ist er 304.420 Kilometer, davon 61.490 bei der
Fahrschule mit verschiedenen Motorrädern aller Biketypen
gefahren. Von F800GS über LC4 690 SM bis hin zu GSXR 600 war
alles dabei. |
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| Motto: |
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Soviel Fahrspaß
als möglich, aber nicht auf Sicherheitsreserven vergessen. |
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| Lieblingsstrecken: |
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Nachmittagstour:
Distanz 576,5 km
Details gibt es
HIER.
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2 Tages Tour:
Distanz 1124,8 km
Details gibt es
HIER.
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Bildgalerie: 1000PS Usertraining |
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Fotogalerie vom Übungsplatz und den kurvigen Übungsstrecken
in freier Wildbahn. |
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Interessante Links:
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Text: Volli
Fotos: Volli, Heimo S., Google |
