Die Volltextsuche von 1000PS
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Erstellt am: 08.06.2026
95 PS, Dreizylinder-Motor und eine aggressive Supersport-Optik für rund 8.300 Euro – die Zontes 703RR sorgt für Aufsehen. Doch wie schlägt sich der chinesische Newcomer auf der Rennstrecke? Wir haben die neue 703RR am Slowakiaring getestet und ihre Stärken und Schwächen herausgearbeitet.
Erstellt am: 07.06.2026
Auf dem Papier ist die Sache klar. Die Tuareg 660 Rally ist das schärfere Werkzeug, die teurere Variante, das Steckenpferd von Aprilia. Teurer heisst aber nicht in jeder Situation besser.
Erstellt am: 01.06.2026
Gran Canaria, milde Temperaturen, perfekter Asphalt. Wir haben die neue Suzuki GSX-8TT dort gefahren, wo Motorräder zeigen müssen, was sie können. Neo-Retro-Optik trifft auf modernen Zweizylinder – und der fühlt sich stärker an, als das Datenblatt vermuten lässt.
Erstellt am: 31.05.2026
Im Sattel der Ducati Multistrada V4 Rally fühlt sich nach drei Runden in Bad Fischau alles falsch an: Du bist plötzlich im Track Modus, obwohl du auf einem 240-Kilo-Tourenmotorrad sitzt. So entsteht eine Rundenzeit von 1:06,375.
Erstellt am: 31.05.2026
Die neue Moto Guzzi V7 Sport 2026 im Berner Oberland, daneben eine originale V7 Sport von 1972 aus Familienbesitz. Wie 54 Jahre Markengeschichte auf zwei Rädern zusammenfinden.
Erstellt am: 30.05.2026
Die NIU XQi3 passt in keine klassische Schublade. Sie ist leicht, leise, elektrisch und irgendwo zwischen Moped, E-Enduro und Spaßgerät angesiedelt. In Barcelona klären McGregor, Bernd Hiemer und Horvath, wo dieses ungewöhnliche Zweirad wirklich Sinn ergibt.
Erstellt am: 29.05.2026
Die KTM 1390 Super Adventure R tritt als radikalste Reiseenduro aus Mattighofen an. In Spanien zeigt sich, wie gut 175 PS, 21-Zoll-Vorderrad, WP-XPLOR-Fahrwerk und knapp 250 Kilo auf Asphalt, im Alltag und im Gelände wirklich funktionieren.
Erstellt am: 27.05.2026
Suzuki verfolgt mit der neuen GSX-8T einen ungewöhnlich intelligenten Ansatz. Statt ein extremes Naked Bike oder einen halben Sporttourer zu bauen, konzentrieren sich die Japaner auf das, was im echten Motorradleben tatsächlich zählt: ein harmonisches Gesamtpaket für die Landstraße. Im Mittelpunkt steht dabei der bekannte 800er Parallel-Twin, der dank 270-Grad-Zündversatz und Cross-Balancer-System fast wie ein V2 wirkt, allerdings ohne dessen typische Nachteile bei Platzbedarf, Hitzeentwicklung oder Laufkultur. Genau dieser Motor könnte aktuell einer der stärksten Antriebe der gesamten Mittelklasse sein. Doch reicht ein hervorragender Motor aus, um sich gegen die Konkurrenz durchzusetzen? Oder bleibt die GSX-8T am Ende doch ein Motorrad ohne klare Identität? Genau das klären wir in diesem Testbericht.
Erstellt am: 25.05.2026
Leichter, schlanker und spürbar hochwertiger als sein Vorgänger: Der neue HJC RPHA 72 Carbon soll Touring-Komfort mit sportlicher Stabilität verbinden. 1000PS hat den Highend-Helm intensiv im Alltag, auf der Autobahn und im Winkelwerk getestet.
Erstellt am: 24.05.2026
Die neue Ducati Panigale V4 R bringt Superbike-WM-Technik auf die Straße. Fast 240 PS, Racing-Getriebe, neue Aerodynamik und ein Elektronikpaket aus dem Rennsport machen sie extrem. Doch auf der Strecke überrascht sie nicht nur mit Brutalität, sondern auch mit erstaunlicher Kontrolle.
Erstellt am: 22.05.2026
Ein 21-Zoll-Vorderrad auf der Straße? Klingt nach Kompromiss.Nach dem Preis, den man zahlt, wenn man auch mal in den Dreck möchte. Doch wer die Suzuki V-Strom 800 DE gefahren ist, denkt danach ganz anders darüber. Im Mittelpunkt dieses Tests steht deshalb nicht nur der neue 776-ccm-Parallel-Twin mit seinen 84 PS und 78 Nm, sondern die zentrale Frage: Was bedeutet das 21-Zoll-Vorderrad im Alltag: physikalisch, fahrdynamisch und praktisch? Die Antworten überraschen.
Erstellt am: 21.05.2026
Retro-Helm, AAA-zertifizierte Jeans, wetterfester Softshell-Hoodie und luftiges Mesh-Shirt: 1000PS nahm die aktuellen John Doe Outfits bei der European Spring Rally intensiv unter die Lupe und prüfte Schutz, Komfort und Alltagstauglichkeit unter verschiedensten Bedingungen.
Erstellt am: 20.05.2026
Die Norton Manx R vereint britische Tradition mit moderner Technik: V4-Motor mit 1.200 ccm, 206 PS, elektronisches Marzocchi-Fahrwerk und ein Fahrgefühl, das auf Straße und Rennstrecke überzeugen soll. Wir haben sie getestet.
Erstellt am: 18.05.2026
Ich reiste mit Enttäuschung zur neuen Ducati DesertX 2026. Neuer Motor, neues Chassis, aber kaum weniger Gewicht? Nach 190 Kilometern auf Asphalt und Schotter in Südspanien war klar: Die Waage erzählt nur einen Teil der Wahrheit.
Erstellt am: 18.05.2026
Der Shoei NXR2 zählt zu den beliebtesten Sporthelmen auf der Straße, der X-SPR Pro wurde für die MotoGP entwickelt. Das Training auf der Rennstrecke und viele Straßenkilometer zeigen: Der Unterschied steckt nicht nur in der Aerodynamik.
Erstellt am: 16.05.2026
Das Motorrad kostet rund die Hälfte wie andere robuste Reiseenduros. Wir wollten wissen was wirklich in der CFMOTO 450MT steckt. Wir verpassten ihr ein Fahrwerksupgrade und schoben sie an den Start: Beim Enduro Rennen KRKA ENDURO 2026 in Kroatien.
Erstellt am: 15.05.2026
CFMOTO 800 MT-X vs. Voge DS800X Rally – zwei Mittelklasse-Adventures aus China, beide an der magischen 800er-Marke angesiedelt, beide mit ernst gemeinten Offroad-Ambitionen – beide preislich deutlich unterhalb jener luftigen Regionen, in denen europäische Premiumhersteller mittlerweile die Kreditlimits ihrer Kundschaft austesten. Und beide mit einem erstaunlich klaren Charakter, wie wir bei unserem knallharten Alpentest erfahren konnten.
Erstellt am: 14.05.2026
Jethelme haben einen schlechten Ruf: laut, unsicher, oft optisch zwanghaft bemüht nostalgisch. Der neue HJC RPHA 40 ist anders. Was kann der neue Premium-Jethelm? Wir testen!
Erstellt am: 13.05.2026
Die BMW C 400 Roller zählen zu den erfolgreichsten Modellen ihrer Klasse. Doch warum funktionieren C 400 X und C 400 GT so gut? Wir zeigen die Unterschiede, die Stärken im Alltag und warum BMW mit beiden Konzepten genau die passende Kundschaft anspricht.
Erstellt am: 11.05.2026
Der REMUS RS 2.0 bringt frischen Wind in die Vespa 310er-Klasse: weniger Gewicht, mehr Sound und jetzt auch mit exklusiven 80 Jahre Vespa Endkappen. Wir haben den Sportauspuff im Detail gecheckt – von der Montage bis zum Fahrgefühl.
Erstellt am: 10.05.2026
Kawasaki KLE 500 im Modelljahr 2026 im ersten 1000PS Community Report: NastyNils persönlicher Fahreindruck trifft auf das, was die Community auf YouTube sagt. Zugängliche Alltagsenduro oder verpasste Chance? Wo beide Seiten einig sind - und wo nicht.
Erstellt am: 09.05.2026
Ein Einsteiger-Supersportler unter 10.000 Euro, rund 90 PS Leistung, ein komplett neuer Dreizylinder-Motor und das Ganze auf der Rennstrecke getestet - nicht irgendwo, sondern auf dem Pannoniaring. Die Ausgangsfrage: Reicht das?
Erstellt am: 10.05.2026
Böse Zungen sprechen der V-Strom 800 ihre Abenteuertauglichkeit ab. Sie sei nur ein Brot&Butter-Motorrad, heißt es. Ob die Zweifler recht haben, oder die Suzuki doch unterschätzen, das überprüfen wir zwischen Barcelona und den Pyernäen: Auf rund 350 Kilometern zeigt die Suzuki V-Strom 800, wie gut sie zu einer vielseitigen Tour passt. Zwischen Stadt, Schnellstraße, Bergdörfern und Hochgebirge offenbart sie Charakter, Abenteuerfreude, Stärken und Schwächen.
Erstellt am: 08.05.2026
Wer es sportlich angeht, fährt am liebsten bei trockenen Straßen, warmen Temperaturen und maximalem Grip. Doch die Realität hält sich nicht immer daran. Ein plötzlicher Regenschauer, feuchte Passagen im Schatten oder ein Wetterumschwung auf Tour reichen aus, um den Ride deutlich unangenehmer zu machen. Nasse Füße sind dabei nicht nur ein Komfortproblem, sondern wirken sich direkt auf Konzentration, Gefühl für das Motorrad und damit auch auf die Sicherheit aus. Der Daytona Strive GTX setzt genau hier an. Er kombiniert die Sicherheits- und Performance-Ansprüche eines Sportstiefels mit der Alltagstauglichkeit eines wasserdichten Touring-Boots. Der Anspruch ist hoch: ein Stiefel, der auf der Landstraße funktioniert, auf der Rennstrecke nicht limitiert und auf längeren Touren nicht zur Belastung wird.
