Ducati Diavel 1260 S Test

Falsch gedacht! Ein komplett neues Chassis steht vor uns. Um die Diavel noch handlicher zu machen verpassen die Italiener einem um ein Grad steileren Lenkwinkel und eine kürzere Einarmschwinge. Dabei wuchs zwar der Radstand um 2mm auf 1600mm an jedoch ist dies dem etwas weiter hinten sitzenden Motor geschuldet. Ergebnis: ein stabiles Fahrverhalten in den Kurven.

Egal wo man hinschaut. Alles wirkt fein verarbeitet und ist mit bester Ware gespickt. Ob ein voll einstellbares Öhlins Fahrwerk, Brembos halbschwimmend gelagerte Bremsscheiben mit dem grossen M50 Monoblock, Pirellis Diabolo Ross III und Ducatis backlight Amaturen. Bei einem Preis von € 22.890,- (in Deutschland, alle Preise unten) fehlt es hier an nichts. Nicht genug davon so trügt die saubere und aufgeräumte Optik der Diavel. Teuflisch gut funktioniert ihr umfangreiches Elektronikpaket: DTC Ducati Traktionskontrolle, DWC Wheeliekontrolle sind für den stolzen Kunden in acht Stufen einstellbar. In Kooperation mit Bosch wurde speziell für dieses Motorrad das Bosch Kurven ABS Evo eingepflanzt.

Für den perfekten Ampelstart gibts noch eine Launch Control oben drauf die jedoch nach zu vielen Starts elektronisch geregelt und gewollt verweigert. Bei einem Service Intervall von 15 000 Km des Motoröls und alle 30 000 KM für die Desmo auch klar verständlich und wer lieber mal durchziehen möchte wird mit dem Blipper (Ducati Quick Shift up/down) viel Spass haben. Schon fast zu perfekt setzt er die Gänge ineinander. Die Kraft des 159 PS starken Motors ist deutlich zu spüren und wird mit einem 129Nm Drehmomenthammer, je nach Fahrmodi: Sport, Touring oder Urban, belohnt.

Ergonomisch ist Ducati ganz weit vorne. Sowohl ein straffe Polsterung der Sitzbank, jedoch nicht zu hart, einer Sitzbankhöhe von gerade mal 780mm und einem hohen Lenker sitzt man schön entspannt zwischen Hinterrad und Motor. Ich würde sogar sagen, dass mir die Diavel, wenn sie einen grösseren Tankinhalt (17 L ) hätte, auch als Tourer Spass machen würde. Denn ein Touring Kit mit Koffern und Sissybar ist im Angebot. Einzig und allein wäre mein Wunsch weniger Lenkerkröpfung nach hinten, da ich mit meinen langen Armen und meiner Schulterbreite keine optimale Druckverteilung am Griff hatte.

Erhältlich ist der Teufel ab sofort und kommt in der S version in zwei Farben Sandstone Grey/Thrilling Black & Dark Stealth mit dem klassischen roten Gitterrohrahmen. Die Diavel in der normalen Version wird es ausschliesslich ein wenig abgespeckt in Sandstorm Grey, ohne Öhlinsfahrwerk und einer kleineren Brembo Monoblock Bremse zu einem Preis von € 19.990,- (in Deutschland, alle Preise unten) geben.

• Ducati Diavel 1260S Preise in Deutschland
• Ducati Diavel 1260S Preise in Österreich
• Ducati Diavel 1260S Preise in der Schweiz