Wunderlich präsentiert in Mailand GS mit Zweirad-Antrieb

Bereits im vergangenen Jahr trumpfte Wunderlich mit einem 156 PS starken Scrambler-Prototyp auf der Basis einer GS LC auf. "Wir wollen zeigen was geht und Massstäbe setzen!" resümiert Wunderlich-Geschäftsführer Frank Hoffmann. "Unsere Konzeptfahrzeuge haben mittlerweile Tradition und symbolisieren unser Know-how und unseren Status als Ideenfabrik."

Die Wunderlich Hybrid-GS besitzt einen zehn Kilowatt starken elektrischen Vorderrad-Nabenantrieb, der gleich mehrere handfeste Vorteile bietet. So verfügt die Grossenduro nicht nur über reichlich mehr Vortrieb im Gelände, das angetriebene Vorderrad zieht die GS auch zügig durch die Kurve. "Die Mehrleistung ist im Fahrbetrieb deutlich spürbar." sagt Frank Hoffmann. Effizient ist der zusätzliche Antrieb allemal. So wird beispielsweise die erzeugte Energie beim Abbremsen der GS genutzt, um die Akkus wieder zu laden.

Raffiniertes Detail: Der in der Leistung regelbare Vorderradantrieb kann komplett autark genutzt werden. Rein elektrisch geht es bei abgeschaltetem Verbrennungsmotor mit bis zu 20 Stundenkilometern voran. Als Rangierhilfe genutzt, erlaubt der Elektromotor sogar eine Rückwärtsfahrt mit drei Kilometern pro Stunde. Das ist extrem praktisch, wenn die schwere GS mal wieder am Hang parkt.

Fast alle Veränderungen an der Serien-GS, unter anderem auch die Fahrwerksanpassung zum Ausgleich des zusätzlichen Gewichts, entstammen komplett der Feder der Wunderlich-Entwickler. Zur Umsetzung des Elektro-Konzepts haben sich die Wunderlich-Ingenieure zudem das Unternehmen evolt mit ins Boot geholt. Die findigen Italiener gelten als Spezialisten für Elektro-Mobilität auf dem Zweirad und haben einige der elektrischen Komponenten mitentwickelt.

Weitere Infos unter: www.wunderlich.de