REMUS NXT Slip-On Bundle für BMW F 900 R / XR ab 2020

Genau hier setzt das REMUS NXT Slip-On Bundle für die BMW F 900 R und BMW F 900 XR ab 2020 an. Es geht nicht darum, aus der F 900 ein anderes Motorrad zu machen. Es geht um drei sehr konkrete Punkte: Gewicht massgeblich reduzieren, eine schlankere Optik sowie einen sportlicheren Sound.

Der wichtigste Fakt steht gleich am Anfang: Laut REMUS wiegt der NXT Slip-On 3,20 kg, während die Serienanlage mit 7,05 kg angegeben wird. Das ergibt eine Ersparnis von 3,85 kg beziehungsweise 54,6 Prozent gegenüber der Serienausstattung. Bei einem Endschalldämpfer ist das ein Wert, den man nicht schönreden muss. Der Unterschied liegt auf der Hand.

Ein Slip-On macht aus dem Motorrad keinen Supersportler und ersetzt keine komplette Motorabstimmung, kann aber dennoch signifikante Unterschiede bringen. Statt auf lauten Krawall oder eine reine Racing-Lösung ohne Strassenzulassung zu setzen, liefert der REMUS NXT Slip-On einen sportlich-sonoren, tieferen und volleren Klang, der besser zum Drehmoment und zum Auftritt des BMW-Zweizylinders passt. Besonders beim Herausbeschleunigen aus Kurven oder beim Durchziehen im mittleren Drehzahlbereich sorgt der kräftigere Sound für mehr Rückmeldung, ohne auf Tour unangenehm zu dröhnen. Für viele BMW-Fahrer ist genau das der entscheidende Punkt: Der Auspuff soll im Alltag nicht nerven, aber das Fahrerlebnis spürbar emotionaler machen. Wichtig ist ausserdem die EG-Genehmigung, wobei die Typengenehmigung laut REMUS nur in Kombination mit dem passenden Verbindungsrohr gültig ist – dieses ist im Bundle bereits enthalten.

Auch optisch verändert der REMUS NXT den Auftritt der BMW F 900 R und F 900 XR deutlich. Der Endschalldämpfer besteht aus Edelstahl und ist wahlweise in matter oder mattschwarzer Ausführung erhältlich. Dadurch wirkt das Heck technischer und sportlicher, ohne optisch zu laut aufzutreten.

Gerade bei der F 900 R passt der Schalldämpfer gut zum kantigen, kompakten Roadster-Design. Bei der F 900 XR wirkt der REMUS NXT ebenfalls stimmig, weil er die sportliche Seite des Crossover-Bikes betont. Wer seine BMW nicht komplett umbauen, aber sichtbar individualisieren möchte, bekommt mit dem Endschalldämpfer einen klar erkennbaren Unterschied: sportlicher ja, aber nicht prollig.

Ein Auspuff für die BMW F 900 R oder F 900 XR muss nicht nur gut klingen und gut aussehen. Er muss im Alltag auch funktionieren. Dazu gehört die rechtliche Seite. Gerade in Deutschland, Österreich und der Schweiz sind Kontrollen, Geräuschmessungen und Diskussionen rund um Motorrad-Auspuffanlagen ein sensibles Thema.

Der REMUS NXT wird mit EG-Genehmigung angeboten. Das ist für viele Fahrer ein entscheidender Punkt, weil sie ihre BMW legal auf der Strasse bewegen möchten. REMUS weist beim Produkt darauf hin, dass die Typengenehmigung nur mit dem vorgesehenen Verbindungsrohr gültig ist. Deshalb ist das Bundle mit dem passenden Verbindungsrohr die relevante Variante.

Für BMW-Kunden ist das besonders wichtig, weil die F 900 R und F 900 XR oft als Alltagsmotorräder genutzt werden. Wer pendelt, Touren fährt oder regelmässig ins Ausland unterwegs ist, will keine Lösung, die bei jeder Kontrolle Unsicherheit erzeugt.

REMUS nennt beim NXT Bundle auch eine Leistungs- und Drehmomentsteigerung als Funktion. Das sollte man bei einem Slip-On-Endschalldämpfer zwar realistisch einordnen, aber nicht komplett abtun. Ein Slip-On ersetzt keine komplette Motorabstimmung und macht aus der BMW F 900 R oder F 900 XR kein anderes Motorrad. Der grössere Unterschied liegt weiterhin bei Klang, Gewicht und Optik.

Interessant ist trotzdem: An einer BMW F 900 R Baujahr 2025 brachte der REMUS NXT mit EG/EEC-Zulassung sogar ein leichtes Plus von 0,6 PS. Das ist keine dramatische Mehrleistung, aber ein sauberer Hinweis darauf, dass der Endschalldämpfer nicht nur akustisch und optisch funktioniert, sondern auch technisch ordentlich abgestimmt ist.

Entscheidend ist dabei weniger die reine Spitzenleistung als das Gesamtpaket. Ein hochwertiger Endschalldämpfer kann durch eine optimierte Konstruktion den Abgasfluss verbessern. Wichtig ist, dass das System sauber zur BMW F 900 R und F 900 XR passt, mit dem richtigen Verbindungsrohr montiert wird und die Homologation erhalten bleibt.

Der REMUS NXT Slip-On ist für die BMW F 900 R und BMW F 900 XR mehr als ein optisches Zubehörteil. Er kombiniert messbare Vorteile wie 3,85 kg weniger Gewicht gegenüber der Serienanlage, ein leichtes Leistungsplus, langlebiges Edelstahl, das Verbindungsrohr im Bundle, EG-Genehmigung, 24 Monate Garantie und Made in Europe. Der Preis liegt bei ca. 963,60 Euro – kein kleiner Spontankauf, aber auch kein kompletter Komplettanlagen-Umbau. Entscheidend ist das Gesamtpaket aus sportlich-sonorem Sound, schlankerer Optik, weniger Gewicht und legaler Strassennutzung. Damit passt der REMUS NXT sowohl zur sportlichen BMW F 900 R als auch zur vielseitigen F 900 XR.

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