Stark Varg SM Zubehör von DOWATEK

Die Teile stammen von DOWATEK, einem Hersteller aus Oberbayern, den wir bei 1000PS bereits aus früheren Enduro-Projekten kennen. Unter anderem kamen DOWATEK-Komponenten bei unserer Beta Xtrainer 300 sowie beim Husqvarna TE 300i TuneUp-Projekt zum Einsatz. Dort ging es um Motorräder, die im Gelände deutlich härter gefordert werden als eine Supermoto auf der Landstrasse oder auf der Kartstrecke.

Klar ist: Eine Hardenduro steckt im Gelände mehr Schläge, Stürze, Steine und Baumstämme ein als eine Stark Varg SM im Strassen- oder Supermoto-Einsatz. Trotzdem bleibt auch bei der SM ein Restrisiko. Kleine Stürze, Umfaller im Fahrerlager oder Ausrutscher auf der Strecke können teuer werden.

DOWATEK bietet, passend für die Stark Varg Familie EX, MX und SM unter anderem einen CNC-gefrästen Aluminium-Getriebedeckel, einen verstärkten Motordeckel, eine Ritzelabdeckung und geschlossene Aluminium-Handprotektoren an. Die Teile passen laut DOWATEK übrigens für die genannten Stark Modelle aller bisherigen Baujahre.

Dazu kommen Speziallösungen, die vor allem für den Hardenduro-Einsatz interessant sind. Ein Beispiel sind die DOWATEK-Tasten für die Aluminium-Lenkerarmatur. Die originalen Tasten der Stark Varg sind grundsätzlich gut gegen Feuchtigkeit abgedichtet, haben aber keinen echten Schutz gegen Verschmutzung. Bei Einsätzen in stark staubiger oder schlammiger Umgebung können sie daher stecken bleiben. Die DOWATEK-Tasten ersetzen die Originalteile und lösen dieses Problem durch eine grössere Form bzw. zusätzliche Dichtung. Dadurch können Dreck und Staub die Taste nicht so leicht blockieren. Für den reinen Supermoto-Betrieb ist das weniger kritisch, im harten Gelände kann diese Lösung aber durchaus sinnvoll sein.

Beim Auspacken und Montieren fällt sofort auf: Die Teile wirken extrem wertig verarbeitet. Das Aluminium ist sauber gefräst, die Eloxierung macht einen robusten Eindruck

Bei der Montage am 1000PS Dauertester zeigte sich schnell: Die DOWATEK-Teile wirken nicht nur sehr wertig verarbeitet, auch die Passform macht einen sauberen Eindruck, die Montage verlief ohne Bastellösung. Echt schön, denn wir alle wissen, wie viel Zeit und Nerven Zubehörteile kosten können, die erst mit Nacharbeit passen.

Gerade bei Schutzteilen ist das wichtig - sie sollen nicht nur robust aussehen, sondern auch exakt sitzen, damit im Ernstfall keine neue Schwachstelle entsteht. Beim DOWATEK Getriebedeckel und den weiteren Anbauteilen passt der erste Eindruck zu unseren bisherigen Erfahrungen mit der Marke. Der CNC-Deckel ersetzt übrigens den originalen Getriebedeckel und zusätzlich schützt er das Hauptgehäuse.

Neben den Motorschutzteilen kamen auch geschlossene Aluminium-Handprotektoren zum Einsatz. Gerade bei einer Supermoto sind Handguards nicht nur Deko - sie schützen im Falle eines Sturzes Bremshebel, Lenkerenden, Gasgriff und empfindliche Bedienelemente.

Die konische Klemmung der Handprotektoren macht einen stabilen Eindruck und sorgt für einen festen Sitz am Lenker. Besonders interessant war für uns die Kombination mit der gross dimensionierten Supermoto-Bremspumpe der Stark Varg SM. Um ausreichend Platz zu schaffen, haben wir die Aluminium-Bügel leicht nach unten gedreht und die Bremspumpe minimal steiler positioniert. Dadurch liess sich die komplette Armatur sauber innerhalb des geschützten Bereichs unterbringen. Ein paar Millimeter zusätzliche Freiheit wären zwar willkommen gewesen, in unserem Praxistest funktionierte die Kombination jedoch problemlos. Bei einer Vielzahl an Ausfahrten und selbst bei extrem sportlicher Fahrweise auf der Supermotostrecke ergaben sich durch die Positionierung keinerlei Einschränkungen.

1000PS Schrauber-Tipp: Sollte dennoch volle Flexibilität bei der Einstellung des Bremshebels gewünscht sein, kann mittels Beilage einer kleinen Buchse zwischen Bügel und Lenkerklemmung die nötige Distanz für die Verstellbarkeit des Bremshebel geschaffen werden.

Die Stark Varg SM ist kein Motorrad für gelangweiltes Dahinrollen. Das unmittelbare Drehmoment, das geringe Gewicht und die frei konfigurierbare Leistungsabgabe erzeugen ein Fahrerlebnis, das sich deutlich von klassischen Verbrenner-Supermotos unterscheidet.

Gleichzeitig verlangt sie dem Fahrer Respekt ab. Ohne ABS und Traktionskontrolle ist Selbstbeherrschung gefragt. Wer zu grob ans Gas geht, bekommt unmittelbar Rückmeldung. Die Stark Varg SM ist als radikale Elektro-Supermoto zwar grundsätzlich technisch modern, aber fahrerisch herrlich roh und unvernünftig. Gerade deshalb passt die Idee robuster Schutzteile gut zu diesem Motorrad.

Weitere Infos zur Stark Varg Supermoto finden sich auch in unserem ausführlichen Testbericht.