Beta RR X-PRO 2027 – Enduro-Baureihe wird verfeinert

Mit der RR X-PRO hat Beta eine Modellreihe im Programm, die sich zwischen der Xtrainer und den stärker wettbewerbsorientierten RR Race Modellen positioniert. Für das Modelljahr 2027 erhält die Baureihe zahlreiche technische Überarbeitungen, die sowohl die Zwei- als auch die Viertaktmodelle betreffen. Laut Beta solle die RR X-PRO weiterhin Fahrer unterschiedlichster Erfahrungsstufen ansprechen. Erfahrene Enduristen würden von den umfangreichen Einstellmöglichkeiten profitieren, während Einsteiger und Hobbyfahrer vor allem das zugängliche Fahrverhalten schätzen könnten.

Die Modellpalette bleibt unverändert und umfasst weiterhin acht Modelle. Bei den Zweitaktern stehen die Varianten 125, 200, 250 und 300 ccm zur Wahl. Die Viertaktfraktion besteht aus den Modellen 350, 390, 430 und 480 ccm. Damit deckt Beta weiterhin ein breites Einsatzspektrum vom klassischen Enduro-Wandern bis hin zu anspruchsvollen Offroad-Einsätzen ab.

Die grössten technischen Neuerungen betreffen die Viertaktmodelle. Erstmals kommen hier zwei aus dem Rennsport bekannte Assistenzsysteme zum Einsatz. Neu ist eine in fünf Stufen einstellbare Launch Control. Sie solle die Drehmomentabgabe beim Start optimieren und die Traktion verbessern. Ebenfalls neu ist ein Quick Shift System, das Gangwechsel ohne Schliessen des Gasgriffs ermöglichen soll. Zusätzlich wurde das Bedienfeld am Lenker überarbeitet. Dort finden sich nun die Bedienelemente für Launch Control, Quick Shift, die zweistufige Traktionskontrolle sowie die Umschaltung zwischen zwei Motor-Mappings.

Neben der Elektronik überarbeitet Beta weitere Kernkomponenten der 4T-Modelle. Ein neuer Spannungsregler solle für eine stabilere Stromversorgung sorgen. Gleichzeitig werde die Batterieladung verbessert. Ausserdem kommen Titanventile mit überarbeiteter Oberflächenbeschaffenheit zum Einsatz, die laut Hersteller die Haltbarkeit steigern sollen. Auch der Kettenspanner wurde neu konstruiert. Statt einer mechanisch-hydraulischen Hybridlösung setzt Beta künftig auf ein rein mechanisches System mit neu abgestimmter Feder. Dies solle Reibung reduzieren und die Funktion verbessern.

Auch die Zweitaktmodelle profitieren von technischen Anpassungen. Die RR X-PRO 250 2T und 300 2T erhalten neue Kurbelwellenlager. Diese sollen die innere Reibung reduzieren und sowohl Laufruhe als auch Zuverlässigkeit verbessern. Gleichzeitig verspricht Beta eine direktere Leistungsentfaltung über den gesamten Drehzahlbereich.

Die RR X-PRO 125 2T erhält einen neuen Kolben, der auf eine Verbesserung von Laufruhe und Geräuschkomfort abzielen soll. Bei der RR X-PRO 200 2T übernimmt Beta eine Anpassung aus dem Race-Modell. Die verlängerte Primärtriebwelle soll die Lastverteilung optimieren. Laut Hersteller bleibe das Fahrgefühl durch die angepasste Sekundärübersetzung jedoch unverändert.

Für das Modelljahr 2027 hat Beta ausserdem an mehreren Komponenten gearbeitet, die sämtliche Hubraumvarianten betreffen. Dazu zählt eine neue Kettenführung mit höherer Widerstandsfähigkeit gegen Steinschlag und Schlammeinwirkung. Sie solle die Haltbarkeit des Antriebs erhöhen und die Führung der Kette verbessern.

Darüber hinaus erhalten die neuen RR X-PRO Modelle weichere Griffgummis. Gemeinsam mit den Fahrwerksupdates soll die Baureihe laut Beta ein noch breiteres Einsatzspektrum abdecken und sich einfacher an unterschiedliche Fahrstile anpassen lassen.

An der Positionierung innerhalb der Beta-Endurofamilie ändert sich nichts. Die RR X-PRO bleibt das Bindeglied zwischen der besonders zugänglichen Xtrainer und den stärker auf Wettbewerb ausgelegten RR Race Modellen. Damit richtet sie sich weiterhin an Fahrer, die eine vielseitige Enduro mit breitem Einsatzbereich suchen.