Honda SH300i 2018 vs. Yamaha NMAX 125 2024

Honda SH300i 2018

Yamaha NMAX 125 2024

Bewertung

Honda SH300i 2018

VS.

Yamaha NMAX 125 2024

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Honda SH300i 2018 vs. Yamaha NMAX 125 2024 - Vergleich im Überblick

Dem Honda SH300i mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 279 Kubik steht der Yamaha NMAX 125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 125 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment des SH300i von 26 Newtonmeter bei 5.000 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 11 Nm Drehmoment bei 6.000 Umdrehungen bei des NMAX 125.

Bei dem SH300i federt vorne eine Telegabel konventionell mit 35 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Stereo-Federbeine. Der NMAX 125 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell und hinten arbeitet ein Stereo-Federbeine.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Honda vorne eine Einzelscheibe mit 256 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 240 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Der Yamaha vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 230 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Scheibe mit 230 mm Durchmesser und verbaut.

Bei der Bereifung setzt SH300i auf Schlappen mit den Maßen 110 / 70 - 16 vorne und 130 / 70 - 16 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der NMAX 125 Reifen in den Größen 110/70-13 vorne und 130/70-13 hinten.

Der Radstand des Honda SH300i misst 1.440 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 805 Millimeter. Der Yamaha NMAX 125 ist von Radachse zu Radachse 1.340 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 765 Millimeter.

In den Tank des SH300i passen 9,1 Liter Sprit. Bei der NMAX 125 sind es 7,1 Liter Tankvolumen.

Von dem Honda SH300i gibt es aktuell 2 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Yamaha NMAX 125 sind derzeit 7 Modelle verfügbar.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda SH300i 2018	Yamaha NMAX 125 2024

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	279,1 ccm	125 ccm
Bohrung	72 mm	52 mm
Hub	68,5 mm	58,7 mm
Leistung	26 PS	12,2 PS
U/min bei Leistung	7500 U/min	8000 U/min
Drehmoment	25,5 Nm	11,2 Nm
U/min bei Drehmoment	5000 U/min	6000 U/min
Verdichtung	10,5	11,2
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Fliehkraft	Fliehkraft
Zündung	Digital, Transistor	CDI
Antrieb	Riemen	Riemen
Getriebe	Variomatik	Variomatik
Ventilsteuerung		OHC
Schmierung		Trockensumpf
	Chassis
Rahmen	Stahl
Lenkkopfwinkel	63 Grad
Nachlauf	98 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel konventionell
Durchmesser	35 mm
Federweg		100 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Triebsatzschwinge	Triebsatzschwinge
Federbein	Stereo-Federbeine	Stereo-Federbeine
Federweg		85 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe	Einzelscheibe
Durchmesser	256 mm	230 mm
Kolben	Zweikolben
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	240 mm	230 mm
Kolben	Einkolben
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	110 mm	110 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	16 Zoll	13 Zoll
Reifenbreite hinten	130 mm	130 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	16 Zoll	13 Zoll
Länge	2130 mm	1935 mm
Breite	730 mm	740 mm
Höhe	1195 mm	1160 mm
Radstand	1440 mm	1340 mm
Sitzhöhe von	805 mm	765 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	169 kg
Tankinhalt	9,1 l	7,1 l
Führerscheinklassen	A2	A1
Gewicht fahrbereit		131 kg
Reichweite		322 km
CO²-Ausstoß kombiniert		52 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		2,2 l/100km
	Ausstattung
Ausstattung	Topcase

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda SH300i 2015

Fazit von vauli vom 10.07.2015:

Yamaha NMAX 125 2021

Fazit von vauli vom 23.08.2021:

Auch der neue SH300i präsentiert sich wieder als praktischer und überraschend sportlicher Großrad-Roller, kann aber fast alles besser als sein Vorgänger. Dass die Leistung und das Drehmoment marginal sinken, wird man durchaus verkraften, wenn man hört, dass die Drehzahlmitte dadurch etwas mehr Punch bietet. Spüren wird man es ohnehin kaum, bei den sportlichen Talenten des SH300i bestand absolut kein Handlungsbedarf. Beim Stauraum hingegen schon, nun passt auch ein normal gewachsener Integralhelm unter die Sitzbank. Zusätzliche Komfortfeatures wie das Honda Smart-Key-System, das es erlaubt, den Zündschlüssel einfach in der Tasche zu lassen sowie eine 12 Volt-Steckdose unter der Sitzbank machen den SH300i noch interessanter. Und schließlich wurde auch noch die Optik aufgewertet, dank der Voll-LED-Beleuchtung wirkt er nun sportlicher, ohne die Stammkundschaft zu vergraulen.

Der NMAX 125 ist und bleibt ein unkomplizierter Roller, der großartig funktioniert - und nun auch noch fescher aussieht. Einfach drauf setzten, losfahren und wohlfühlen. Dank seinem niedrigen Gewicht bleibt er in Kurven sehr flink, rangieren in der Stadt ist ein Kinderspiel. Die Fahrleistungen gehen in Ordnung, das Fahrwerk bietet ausreichend Komfort und die Bremsanlage wirkt erstaunlich erwachsen. Auch das Ladeabteil unter der Sitzbank kann zwar mit jenem des X-Max 125 nicht mithalten, im Vergleich mit der direkten Konkurrenz bietet das Fach aber überraschend viel Platz. Schließlich geht dafür auch der moderate Preis voll in Ordnung.