Suzuki V-Strom 250 2017 vs. Honda CB500X 2020

Suzuki V-Strom 250 2017

Honda CB500X 2020

Bewertung

Suzuki V-Strom 250 2017

VS.

Honda CB500X 2020

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Suzuki V-Strom 250 2017 vs. Honda CB500X 2020 - Vergleich im Überblick

Der Suzuki V-Strom 250 mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 248 Kubik steht die Honda CB500X mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 471 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der CB500X von 43 Newtonmeter bei 7.000 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 23 Nm Drehmoment bei 6.500 Umdrehungen bei der V-Strom 250.

Bei der V-Strom 250 federt vorne eine Telegabel konventionell und hinten ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Suzuki vorne eine Einzelscheibe und hinten eine Scheibe. Die Honda vertraut vorne auf eine Einzelscheibe Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt V-Strom 250 auf Schlappen mit den Maßen 110 / 80 - 17 vorne und 140 / 70 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der CB500X Reifen in den Größen 120/70-19 vorne und 160/60-17 hinten.

Die Honda CB500X ist von Radachse zu Radachse 1.421 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 810 Millimeter.

Bei der CB500X sind es 17,3 Liter Tankvolumen.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Suzuki V-Strom 250 2017	Honda CB500X 2020

Motorbauart	Reihe	Reihe
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	2	4
Hubraum	248 ccm	471 ccm
Bohrung	53,5 mm	67 mm
Hub	55,2 mm	66,8 mm
Leistung	24,5 PS	48 PS
U/min bei Leistung	8000 U/min	8,6 U/min
Drehmoment	23,4 Nm	43 Nm
U/min bei Drehmoment	6500 U/min	7000 U/min
Verdichtung	11,5	10,7
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	6
Ventilsteuerung		DOHC
Kühlung		flüssig
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad
Zündung		Digital, Transistor
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Doppelschleife
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge
Material	Stahl
Federbein	Monofederbein
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe	Einzelscheibe
Technologie	Wave
Kolben		Zweikolben
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben		Einkolben
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	110 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	80 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	19 Zoll
Reifenbreite hinten	140 mm	160 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Führerscheinklassen	A2	A2
Länge		2095 mm
Breite		830 mm
Höhe		1390 mm
Radstand		1421 mm
Sitzhöhe von		810 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		196 kg
Tankinhalt		17,3 l

Stärken und Schwächen im Vergleich

Suzuki V-Strom 250 2017

Fazit von Der Horvath vom 04.09.2017:

Honda CB500X 2021

Fazit von Der Horvath vom 23.09.2021:

Es ist immer schön zu sehen, wie viel Potential "kleine" Motorräder haben können. Die Suzuki V-Strom 250 ist hier keine Ausnahme. Schon beim ersten Aufsitzen fühlt man sich dank der angehmen Sitzposition sofort zuhause. Ihr Reihenzweizylinder mit 25 PS protzt selbstverständlich nicht mit Leistung, lässt einen aber bequem mit dem Verkehr mitfließen. Montiert man noch Koffersysteme ans Heck, hat man schnell eine leichte Reiseenduro, die mit sehr einfacher Fahrbarkeit überzeugt.

Hondas A2 Allrounder hat sich positiv weiterentwickelt! Komponenten wie Bremsen und Fahrwerk wurden spürbar aufgewertet, während auch die neuen Lackierungen und die neue Scheinwerfersignatur eine klares Zeichen für den 2022er Jahrgang setzen. Aufsitzen und losfahren ist hier die Devise, denn dank des einfachen Fahrverhaltens und der zugänglichen Ergonomie fühlt man sich schon nach wenigen Metern wohl auf dieser 48 PS Reiseenduro. Egal ob jung oder alt - die CB500X findet für jeden Platz!