Vespa Sprint 125ie 3v S 2019 vs. Honda Forza 125 2021

Vespa Sprint 125ie 3v S 2019

Honda Forza 125 2021

Bewertung

Vespa Sprint 125ie 3v S 2019

VS.

Honda Forza 125 2021

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Vespa Sprint 125ie 3v S 2019 vs. Honda Forza 125 2021 - Vergleich im Überblick

Der Vespa Sprint 125ie 3v S mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 124 Kubik steht der Honda Forza 125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 125 Kubik gegenüber. Der Honda hat mit 15 PS bei 8.750 Umdrehungen ein ordentliches Mehr an Leistung im Vergleich zur Vespa mit 11 PS bei 7.700 U / min.

Das maximale Drehmoment des Forza 125 von 12 Newtonmeter bei 6.500 Touren bietet etwas mehr Schub als die 10 Nm Drehmoment bei 6.000 Umdrehungen bei der Sprint 125ie 3v S.

Bei der Sprint 125ie 3v S federt vorne eine Federbein und hinten ein Monofederbein. Der Forza 125 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 33 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Stereo-Federbeine.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Vespa vorne eine Einzelscheibe mit 200 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Trommel mit 140 Millimeter Durchmesser und. Der Honda vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 256 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt Sprint 125ie 3v S auf Schlappen mit den Maßen 110 / 70 - 12 vorne und 120 / 70 - 12 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Forza 125 Reifen in den Größen 120/70-15 vorne und 140/70-14 hinten.

Der Radstand der Vespa Sprint 125ie 3v S misst 1.340 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 790 Millimeter. Der Honda Forza 125 ist von Radachse zu Radachse 1.505 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 780 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 161 kg ist die Honda massiv schwerer als die Vespa mit 126 kg.

In den Tank der Sprint 125ie 3v S passen 8 Liter Sprit. Bei der Forza 125 sind es 11,5 Liter Tankvolumen.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Vespa Sprint 125ie 3v S 2019	Honda Forza 125 2021

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	3	4
Kühlung	Luft	flüssig
Hubraum	124 ccm	125 ccm
Bohrung	52 mm	53,5 mm
Hub	58,6 mm	55,5 mm
Leistung	10,8 PS	15 PS
U/min bei Leistung	7700 U/min	8750 U/min
Drehmoment	10,4 Nm	12,2 Nm
U/min bei Drehmoment	6000 U/min	6500 U/min
Verdichtung	10,5	11,5
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Fliehkraft	Fliehkraft
Getriebe	Automatik	Variomatik
Zündung		Digital, Transistor
Antrieb		Riemen
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Lenkkopfwinkel		26,5 Grad
Nachlauf		89 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Federbein	Telegabel konventionell
Durchmesser		33 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Triebsatzschwinge	Triebsatzschwinge
Federbein	Monofederbein	Stereo-Federbeine
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe	Einzelscheibe
Durchmesser	200 mm	256 mm
Betätigung	hydraulisch
Kolben		Zweikolben
	Bremsen hinten
Bauart	Trommel	Scheibe
Durchmesser	140 mm	240 mm
Kolben		Einkolben
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS	ABS, Traktionskontrolle
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	110 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	12 Zoll	15 Zoll
Reifenbreite hinten	120 mm	140 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	12 Zoll	14 Zoll
Länge	1870 mm	2140 mm
Breite	735 mm	755 mm
Höhe	1170 mm	1500 mm
Radstand	1340 mm	1505 mm
Sitzhöhe von	790 mm	780 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	126 kg	161 kg
Tankinhalt	8 l	11,5 l
Höchstgeschwindigkeit	91 km/h
Führerscheinklassen	A1	A1
Reichweite		479 km
CO²-Ausstoß kombiniert		54 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		2,4 l/100km

Stärken und Schwächen im Vergleich

Vespa Sprint 125ie 3v S 2015

Fazit von vauli vom 05.08.2015:

Honda Forza 125 2021

Fazit von vauli vom 20.02.2021:

Die Vespa Sprint S 125 ist eine ganz typische Vespa, die mit ihrem herrlichen Design und hoher Verarbeitungsqualität punktet. Auch das quirlige Triebwerk gefällt durch moderne Zutaten, die für einen geringen Verbrauch und gute Fahrleistungen sorgen. Dabei spielt natürlich auch das niedrige Gewicht von fahrbereit 130 Kilo eine Rolle. Die Fahrdynamik ist zwar durch die kleinen Räder und die hohe Sitzposition eigen, man gewöhnt sich aber schnell daran und genießt die ausgeprägte Wendigkeit. Die Bremsleistung entspricht dem hohen Standard, der allerdings wiederum seinen Preis hat - seinen sehr hohen Preis.

Der neuen Honda Forza 125 ist eine schlaue Weiterentwicklung des Vorgängers, der ohnehin schon seine Aufgaben sehr gut gemacht hat. Der elektrisch verstellbare Windschild ist nun noch höher ausfahrbar, die Traktionskontrolle HSTC (Honda Selectable Torque Control) ist serienmäßig mit an Bord und der Euro5-Motor ist stärker und trotzdem sparsam. Zusätzlich wird die Start-Stopp-Automatik auf Dauer ein paar Liter Sprit einsparen. Die Ingenieure haben aber auch an „Kleinigkeiten“ gedacht, ein moderner USB-Anschluss ersetzt den 12 Volt-Stecker. Dass die Optik nur sehr behutsam verändert wurde, spricht für das elegante und gleichsam moderne Design, das schon der Vorgänger hatte.