Yamaha R125 2022 vs. Vespa Primavera 125 i.e. 3V 2018

Yamaha R125 2022

Vespa Primavera 125 i.e. 3V 2018

Bewertung

Yamaha R125 2022

VS.

Vespa Primavera 125 i.e. 3V 2018

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Yamaha R125 2022 vs. Vespa Primavera 125 i.e. 3V 2018 - Vergleich im Überblick

Der Yamaha R125 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 125 Kubik steht die Vespa Primavera 125 i.e. 3V mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 124 Kubik gegenüber.

Bei der R125 federt vorne eine Telegabel Upside-Down mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser. Die Primavera 125 i.e. 3V setzt vorne auf eine Federbein und hinten arbeitet ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Yamaha vorne eine Einzelscheibe mit 292 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Scheibe mit 230 Millimeter Durchmesser und. Die Vespa vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 200 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Trommel mit 140 mm Durchmesser und verbaut.

Bei der Bereifung setzt R125 auf Schlappen mit den Maßen 100 / 80 - 17 vorne und 140 / 70 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Primavera 125 i.e. 3V Reifen in den Größen 110/70-12 vorne und 120/70-12 hinten.

Der Radstand der Yamaha R125 misst 1.355 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 825 Millimeter. Die Vespa Primavera 125 i.e. 3V ist von Radachse zu Radachse 1.340 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 790 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 142 kg ist die Yamaha viel schwerer als die Vespa mit 126 kg.

In den Tank der R125 passen 11,5 Liter Sprit. Bei der Primavera 125 i.e. 3V sind es 8 Liter Tankvolumen.

Von der Yamaha R125 gibt es aktuell 6 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Vespa Primavera 125 i.e. 3V sind derzeit 1 Modelle verfügbar.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Yamaha R125 2022	Vespa Primavera 125 i.e. 3V 2018

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	3
Ventilsteuerung	OHC
Kühlung	flüssig	Luft
Hubraum	124,7 ccm	124 ccm
Bohrung	52 mm	52 mm
Hub	58,6 mm
Leistung	15 PS
U/min bei Leistung	9000 U/min	7700 U/min
Drehmoment	12,4 Nm
U/min bei Drehmoment	8000 U/min	6000 U/min
Verdichtung	11,2
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Fliehkraft
Zündung	Transistor
Antrieb	Kette
Ganganzahl	6
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Starter		Elektro
Getriebe		Automatik
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Deltabox
Lenkkopfwinkel	25 Grad
Nachlauf	89 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Federbein
Durchmesser	41 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Triebsatzschwinge
Federweg	114 mm
Federbein		Monofederbein
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe	Einzelscheibe
Durchmesser	292 mm	200 mm
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Trommel
Durchmesser	230 mm	140 mm
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	100 mm	110 mm
Reifenhöhe vorne	80 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	12 Zoll
Reifenbreite hinten	140 mm	120 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	12 Zoll
Länge	1955 mm	1870 mm
Breite	680 mm	735 mm
Höhe	1065 mm	1150 mm
Radstand	1355 mm	1340 mm
Sitzhöhe von	825 mm	790 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	142 kg	126 kg
Tankinhalt	11,5 l	8 l
Führerscheinklassen	A1	A1
Höchstgeschwindigkeit		91 km/h

Stärken und Schwächen im Vergleich

Yamaha R125 2019

Fazit von Der Horvath vom 10.01.2019:

Vespa Primavera 125 i.e. 3V 2013

Fazit von vauli vom 03.12.2013:

Die Yamaha YZF-R125 in der 2019er Ausführung macht einem das Journalistenleben schwer. Man sucht und sucht nach einem Fehler, doch findet keinen – einfach nur frustrierend! Denn der 15 PS starke Einzylinder mit variabler Ventilsteuerung (VVA) performt hervorragend und ist zweifelsfrei eines der besten Aggregate in der 125er Klasse. Das Handling überzeugt im Alltag sowie auf der Rennstrecke, auch wenn das Fahrwerk bei Unebenheiten seine sportliche Seite zeigt. Doch wir befinden uns auf einem Supersportler, also ist das kein ernstzunehmender Kritikpunkt. Vielleicht muss ich die R125 für ein paar Wochen fahren, damit ich ihre Achillesferse doch noch finde..

Es ist die schönste – um fairen Preis erhältliche – Automatik-Vespa, die es bis jetzt gegeben hat – das meinen so gut wie alle, die die erstaunliche neue Primavera bis jetzt in natura inspizieren konnten.