Suchergebnisse für KTM Supermoto

Was für eine tolle Zeit? Rückblick auf eine wilde Fahrt am Pannoniaring! Was für ein herrliches Motorrad!

Kampf der Kurvenräuber. Ducati vs. KTM. Hightech vs. Maschinenbau.

Ein Motorrad einer Art, die man nicht erklären kann. Emotionen sind keine Gedanken.

Fluch oder Segen? Horrorvision oder positive Zukunftsperspektive? ABS-Test bei Scheisswetter.

KTM SMR 2010 - edle Supermoto im Racing Trimm im Vergleich mit SMR. Actionvideo!

KTM 690 SMC, Husaberg FS 570 & Husqvarna SM 630 im Vergleich. Jedem seine Lieblingswatsche.

KTM 990 Supermoto: die eine hat ein T, das steht für Travel, die andere ein R, für Racing.

690 Duke, 690 SM, 990 SM, 990 SD - Geschwisterkampf! Die Nummer 1?

Die große Supermoto wird (noch) härter. Actionvideo mit Bauern-Power.

Die SM wird zu einer echten Supermoto. Renneinsätze mit Taferl kein Problem.

Ist eine Fahrt im EVO ein Kündigungsgrund bei 1000PS? Fremdgehen am Wochenende.

Angeblich sind sie Gegner, doch eigentlich sind sie grundverschieden. Gewaltige Fahrmaschinen sind sie beide! Die KTM hält übrigens einiges aus - auch im Kies!

Es wird orange auf der Rennstrecke. Auch die LC4 ist eine würdige Vorhut für die RC8.

Endlich fesch und noch schneller! Das Flaggschiff in der KTM Supermoto Palette. Test am Pannoniaring.

kot fragt sich: Kann irgendwas noch mehr Spaß machen? Der Josinger wird es nie mehr erfahren.

Härter geht kaum. Die KTM SMC-R 690 für Kenner und Könner - nicht nur am Stammtisch

Sondermodell mit niedriger Sitzhöhe. Neue LC4 Variante.

Erste Bilder der neuen 990 Supermoto R. 2009 wird ein schräges Jahr!

KTM 990 Supermoto mit 115 PS. Die Orangen sind heuer überall ganz vorn.

Auch die KTM 690 Supermoto bekommt ihr R und den orangen Rahmen.

Einen Schritt zurück, aber zwei nach vorn. Hochmoderne SMC in alter Tradition.

Die fantastischen Vier stellen sich vor.

Die Lösung für den Auspuff und die LC4 690 in Nahaufnahme. Schöne Details, logische Entwicklungen.

Herzstück des kompakten Singles bildet ein High-Tech DOHC-Zylinderkopf mit Titanventilen und DLC-beschichteten Schlepphebeln. Der völlig neue Chrom-Molybdän-Rahmen mit angeschraubtem Leichtmetall-Rahmenheck bürgt für maximale Stabilität und ein wieselflinkes Handling. MOTOR 1-ZYLINDER, 4-TAKT-MOTOR · HUBRAUM 449,3 CCM STARTER ELEKTROSTARTER · GETRIEBE 5 GÄNGE · TANKINHALT CA. 7,5 LITER, GEWICHT (FAHRFERTIG) CA. 110,2 KG (OHNE BENZIN)