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Neben 650 steht nun 800! Suzuki erneuert seine Reiseenduro-Mittelklasse von Grund auf und rollt die V-Strom 800DE an den Start. Wir haben sie uns genauer angesehen!

Die brandneue Suzuki V-Strom 800DE ist da - und wir freuen uns über den Nachfolger der ehrwürdigen V-Strom 650! Mit völlig neuem Reihen-Zweizylindermotor, mehr Leistung, enorm viel Elektronik, schlauen Offroad-Features und dem längsten Federweg aller Suzuki V-Strom-Modelle!

Suzuki geht den Trend der anderen Hersteller nach wie vor nicht mit, im Segment der großen Adventurebikes immer größer, stärker, aber auch teurer werden zu müssen. Die V-Strom 1050 bleibt also ihrer Linie treu, kommt für 2023 aber als V-Strom 1050DE in einer schlauen „Dual Explorer“-Variante mit großem 21 Zoll-Vorderrad und anderen Upgrades - damit man mit der V-Strom endlich wirklich offroaden kann!

Suzuki Österreich präsentiert ein neues Sondermodell der V-Strom 1050 XT. Die XTOUR punktet mit zusätzlicher Ausstattung und hochwertigem Zubehör für deinen nächsten Camping Trip.

Bewährt hält am längsten! Für 2022 lässt Suzuki die V-Strom 650 technisch beim alten, erneuert aber die Farben der beliebten Mittelklasse-Reiseenduro.

Suzuki frischt die Reiseenduro in Retro Optik auf! Für 2021 präsentieren die Japaner neue Farben für das Topmodell V-Strom 1050 XT.

Die Suzuki V-Strom ist seit Jahren eine beliebte und gut funktionierende Reiseenduro im Mittelsegment. Deshalb geht Suzuki die Modellpflege für 2021 ruhig an und erneuert sie nur mit einem Euro5 Update und neuen Farben.

„Back to the Roots“ lautet offensichtlich der Marschplan bei Suzuki, nach der GSX-S1000S Katana in der Optik der legendären Ur-Katana kommt nun auch die brandneue Suzuki V-Strom 1050 mit optischen Anleihen an die Suzuki DR 750 aus den späten 1980er-Jahren. Technisch und vor allem in Sachen Elektronik gibt sie sich hingegen ganz modern und wird mächtig aufgerüstet!

Drei neue V-Stroms in einem Jahr. V-Strom 1000, V-Strom 650 und V-Strom 250. Großzügige Ausstattung, ausgewachsene Gestalt.

Am Sektor der Reiseenduros bringen vorerst zwar nur zwei Hersteller neue Modelle für 2017, die dafür gleich 9 Stück! KTM spreizt das Adventure-Sortiment mit 5 Bikes noch weiter auf, Suzuki erneuert die gesamte V-Strom-Familie.

Update der Suzuki V-Strom 1000 ABS mit neuem Styling, neuer Technik und neuen Features.

Weniger Gewicht, mehr Ausstattung. Die kleine V-Strom wird deutlich aufgewertet, unter anderem mit einer Traktionskontrolle.

2.700 Kilometer Wilder Westen im Sattel der Suzuki V-Strom 800DE – von den goldgelben Wasatch Mountains über den türkisblauen Bear Lake bis zu Bisons im Yellowstone. 80 % Offroad, Schotter-Highways mit 70 mph, Pässe wie der historische Lemhi Pass und Morgenetappen bei 1 °C: Diese Galerie zeigt die Momente, in denen Abenteuer Realität wurde – Staub, Weite, Wildtiere und dieses Gefühl, mit dem richtigen Bike unterwegs zu sein. Mit an Bord: Dunlop Trailmax Raid, leichtes SW-MOTECH-Gepäck, Vanucci-Bekleidung un

Die Suzuki V-Strom 800 DE ist kein Blender! Sie kommt ohne gehyptem Image oder Rally-Romantik in den Verkaufsprospekten aus. Sie überzeugt mit souveränem Fahrgefühl, Robustheit und einem herrlichen Zweizylinder. Im Offroad-Test-Geschehen hat sie sich den Respekt der 1000PS Crew erarbeitet. Aber warum genau? Das erläutert dieser Testbericht!

Suzuki bringt mit der DR-Z4S eine moderne Dual-Sport-Enduro zurück – mit Technik-Update, DRZ-Nostalgie und stolzem Preis. Doch ist sie das Geld wert? Der erste Test zeigt uns die Wahrheit. Alle Details und Testeindrücke gibt es im zugehörigen Bericht.

Suzuki frischt seine Reiseenduro V-Strom 1050DE für die Saison 2025 optisch auf. Während Technik und Ausstattung weitgehend unverändert bleiben, sorgt der japanische Hersteller mit drei neuen Farbkombinationen für frische Akzente im Adventure-Segment.

Suzuki liefert mit dieser 800er A2-Serie drei durchdachte Motorräder, die für verschiedenste Bedürfnisse etwas bieten – und das direkt ab Werk in attraktiven Schweizer Spezialvarianten. Wer nicht nur einfach Motorrad fahren will, sondern ein Bike sucht, das schon beim Kauf nach mehr aussieht (und klingt), wird bei Suzuki Schweiz definitiv fündig.

Reden drei Motorradfahrer über Reifen, gibt es meist (zumindest) vier verschiedene Meinungen. Nur weniges ist mehr von persönlichen Präferenzen und auch Erfahrungen abhängig, als die richtige Gummiwahl. Die Continental noch zusätzlich verfeinert: Denn mit dem TKC70 hat Conti als einzige Marke im Reiseenduro-Segment ein Produkt im Portfolio, wo es für ein und denselben Vorderreifen zwei verschiedene Hinterreifen zur Wahl gibt: Den "normalen" TKC70 sowie den TKC70 Rocks. Wolf war nicht nur mit beiden schon au

Wo kann man eine Reiseenduro besser testen als auf der Reise? Daher schnappte sich Wolf die Suzuki V-Strom 1050 DE, ließ einen Conti TKC70 aufziehen und startete in unsere 1000PS-Außenstelle bei Barcelona. Ziemlich genau 2000 Kilometer in vier Tagen, ehe er vor Ort noch zwei paar Tage on- und offroad unterwegs gewesen ist, insgesamt waren es dann etwas über 2200 Kilometer. Liest, was er vom Motorrad und der Reise zu berichten hatte...

Für das Modelljahr 2025 präsentiert Suzuki die V-Strom 800 mit zwei wesentlichen Neuerungen: Die Anpassung an die Euro-5+-Abgasnorm und drei neue Farbvarianten. Abgesehen davon bleibt das bewährte Konzept des Adventure-Tourers unverändert.

Zum Saisonabschluss brechen wir noch einmal auf eine Tour auf, bei der wir Motorräder mitnehmen, die heuer noch nicht viel Zeit im Lampenlicht hatten. Bei der Suzuki V-Strom 1050 ist dies aber ungerechtfertigt, denn in der Reiseenduro schlummert richtig viel Performance und Fahrspaß. Alle Details dazu gibt es im zugehörigen Testbericht.

Suzuki bringt zwei absolute Knaller zurück in die Motorradwelt. 2025 feiern die DRZ-Modelle ihr Comeback in Europa, während auch die GSX-S1000 ein wohlverdientes Update erhält.

Die Suzuki V-Strom 800 steht etwas im Ruf, eine graue Maus zu sein. Was die V-Strom wirklich drauf hat und für wen sie geeignet ist, haben wir beim Test im Alpenvorland herausgefunden.