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Volles Magazin und Dauerfeuer in Tarnfarben. Mit 1731 Kubik V2, 139 Nm Drehmoment und unter 300 Kilo trocken ist die Victory Gunner in dieser Klasse ein Performance-Gerät, das die Gegner zu fürchten haben. Kleine Geschichte, große Zukunft?

Neues im klassischen Stil. 375 Kilo, 1731 ccm, 140 Nm und ein sehr niedriger Sitz.

Die schwarze Acht von Victory könnte für Albträume beim Platzhirschen sorgen.

Die Faust der Straße heißt Hammer und kommt von Victory. 140 Nm, 250er Hinterreifen.

Amerika anders. Während andere ewig im Gestern leben, fährt Victory in die Zukunft.

Mit den Cruisern Octane, Gunner, Judge und High-Ball stellt sich Victory im Modelljahr 2017 der Herausforderung Euro IV. Die Erstzulassung der Tourer und Bagger des Modelljahres 2016 ist noch bis Ende 2017 möglich.

Der jüngste Custom-Bagger von Victory kommt monochrom daher wie ein Tarnkappen-Jet. Trotzdem fällt er überall auf – mit seinem spektakulären Design und seinem tiefen Sound.

Beim Pikes Peak war der Prototyp am Start, auf der EICMA ist er serienreif in einem Concept Bike zu sehen, und bald wird er ein aufsehenerregendes Motorrad antreiben – der kraftstrotzende neue DOHC Motor von Victory.

Sieben Cruiser, zwei Bagger und zwei Tourer – inklusive der neuen Modelle Gunner und Magnum – umfasst das mittlerweile stattliche Line-Up der US-Marke Victory für 2015 in Europa. Anders als bei anderen Herstellern werden alle Modelle vom gleichen drehmomentstarken Freedom V-Twin mit 1.713 ccm Hubraum, obenliegenden Nockenwellen, vier Ventilen pro Zylinder, elektronischer Benzin- einspritzung, Luft-/Ölkühlung, Ausgleichswelle und Sechsganggetriebe mit Overdrive angetrieben.

Neues Modell aus der Edelschmiede von Victory.

Styrian Motorcycle SMC macht aus einer Victory Hammer die 8-Ball Black.

Styrian Motor Cycle“ veredelt eine Victory Hammer 8-Ball zur Cobra.

Neuer Bobber aus dem Hause Victory ist auch in Schwarz ein Hightlight.

Die Testfahrten in Faak waren vielversprechend. Der erste Umbau ist es auch.

Veni, vidi, Victory. Die jüngere amerikanische Motorradmarke jetzt auch in EU. Erste Umbauten...

Mit den Cruisern Octane, Gunner, Judge und High-Ball stellt sich Victory im Modelljahr 2017 der Herausforderung Euro IV. Die Erstzulassung der Tourer und Bagger des Modelljahres 2016 ist noch bis Ende 2017 möglich

Zach Ness überrascht die Custom Fans auf der IMS in New York mit dem Victory Concept Bike „Combustion“. Auf der International Motorcycle Show IMS in New York City präsentiert Victory das „Combustion“ Concept Bike, das vom international bekannten Bike Builder Zach Ness aus Kalifornien rund um den hochmodernen V2 gestaltet worden ist.

Volles Magazin und Dauerfeuer in Tarnfarben. Mit 1731 Kubik V2, 139 Nm Drehmoment und unter 300 Kilo trocken ist die Victory Gunner in dieser Klasse ein Performance-Gerät, das die Gegner zu fürchten haben. Kleine Geschichte, große Zukunft?

Der jüngste Custom-Bagger von Victory gehört zu den lautesten Bikes, die man serienmäßig kaufen kann – im übertragenen wie im wörtlichen Sinn. Das verspricht die "andere" amerikanische Motorradmarke über das Bike, das gerade im Rahmen der Daytona Bike Week in Florida gezeigt wird.

Die neue Victory Gunner ist ein Urban Cruiser mit minimalistischem Design und hervorragendem Handling. Mit ihrem perfekt abgestimmten Fahrwerk, serienmäßigem ABS, mittig platzierten Fußrasten, Lenker im Drag-Style und einer Sitzhöhe von nur 635 mm ist die Gunner ein äußerst fahraktives Bike. Lieferbar ist sie in den Lackierungen Suede Green Metallic und Suede Titanium Metallic with Black.

Die neue Victory Magnum ist der erste Bagger mit serienmäßigem 21-Zoll-Vorderrad. Mit tiefergelegtem Heck, der niedrigsten Sitzhöhe seiner Klasse, einer High-End 100 Watt Audio- Anlage, serienmäßigem ABS und aufsehenerregenden Custom-Graphics treibt der extravagante Bagger die Factory-Custom-Idee auf die Spitze. Die Magnum wird in den Custom-Lackierungen Magnum Red over Supersteel Grey, Plasma Lime with Silver, Metasheen Black over Supersteel Grey und Ness Midnight Cherry zu haben sein.

Die Umbauarbeiten, die Styrian Motor Cycle SMC an der Victory Hammer durchgeführt hat, sind enorm - vor allem der überbreite 300er-Hinterreifen dominiert das Gesamtbild ohne dabei übertrieben zu wirken. Grund dafür ist unter anderem die gediegene, schwarze Lackierung und der Verzicht auf unnötigen Schnickschnack, den ohnehin keiner braucht, der aber leider auf Cruisern allzu oft verbaut wird.

Die Highlights am Victory Stand auf der EICMA 2011.