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Ein neuer Look für die MV Agusta F4 und die F4RR unterstreichen die stilvolle Schlichtheit und die ausgewogenen Formen dieser Ikone noch mehr - das wird besonders beim neuen Basismodell der F4 deutlich, bei dem dank der mattschwarzen Lufthutze mit dem markanten Logo die Aggressivität der klassischen Lackierungen noch besser zur Geltung kommt.

Die Yamaha Entwickler bauten eine Rennmaschine, haben ihr dann aber das Zulassungskorsett umgehängt. Wir befreiten die R1M von ihren Fesseln.

Ab 13. Juli bestellbar: Honda RC213V-S. Die MotoGP Rennmaschine für die Straße. Hier alle Informationen zum Preis und die technischen Daten.

Schon der deutsche Ausdruck "Rennsport-Abteilung" hat ordentlich Pfeffer im Hintern, auf italienisch klingt es aber nochmals besser: Reparto Corse. Und genau von dieser Abteilung kommt nun das neue Schmuckstück von MV Agusta, die F4 RC. Ausgestattet mit den feinsten Teilen und inspieriert vom WM-Superbike, das derzeit von Leon Camier Aufsehen erregend gut pilotiert wird, fährt die limiterte Version ab Juni in die Schauräume.

Das Öhlins Electronic Racing Suspension Fahrwerk ist das Herzstück der neuen Yamaha R1M. Beim Test in Australien sprach NastyNils auch mit dem Mann von Öhlins.

Immer noch ist es so, dass man als Motorradfahrer erst mal gehörigen Respekt hat, sobald einem das Bordmenü solch umfangreiche Möglichkeiten offenbart wie bei der R1. Doch bei der neuen Yamaha arbeitet man sich sehr schnell ein. Hier ein Überblick.

Bridgestone schiebt in der Modellpalette zwischen dem Slick V-02 und dem tollen Straßensportreifen S20 Evo zwei weitere Reifen ein. Volle Auswahl.

Ducati 1299 Panigale, BMW S 1000 RR, Kawasaki Ninja H2 und Yamaha YZF-R1 im Vergleich. Welche ist die stärkste, welche die leichteste, welche hat die beste Grundausstattung? Die technischen Daten der neuen Superbikes 2015 in einer Tabelle.

Die RSV4 RR ist eine Evolution der RSV4 mit einem weiterentwickelten 200 PS Motor und geringerem Gewicht. Die RF wird eine limitierte, noch edlere Variante vom V4-Renner.

Smooth, nice, crispy und fly wie 'ne Frisbee, über alle ander'n drüber...Der Text von Sabrina Setlurs Eigencharakterisierung "Ich bin so" würde auch auf die RC213V-S passen. Als wir dachten, es kann nicht noch mehr gehen, lässt der weltgrößte Motorradhersteller die Manifestation der menschlichen und technischen Leistungsgrenze über uns erscheinen. Wir beten sich an, oh goldenes Kalb!

Das große Feuerwerk hat Honda auf der Eicma nicht abgefeuert. Mich treffen aber trotzdem zwei Modelle tief im Innersten.

Hemmungslos! Bei der Ninja H2 ließ Kawasaki die besten Ingenieure im Konzern von der Leine. Sie tobten sich aus und entwickelten das derzeit radikalste Motorrad am Markt. Mit Kompressor und einem unglaublichen Leistungspotential samt infernalem Speed- und Beschleunigungsvermögen. Dieses Motorrad ist die pure Lebensfreude und stillt den Drang nach Freiheit mit einer Überdosis PS. Hier alle Informationen zur Straßenversion mit Kennzeichen.

Der erste Prototyp auf der INTERMOT hat uns hart getroffen. Nun folgten die Details für das käuflich erwerbbare Showbike. Wir müssen nun sämtliche Superlative neu überdenken. Am unteren Ende eines langen technischen Dokumentes war folgende Zahl zu lesen: 326 PS!

Die RC213V-S, eine gemeinsame Entwicklung von Honda Racing Corporation (HRC) und Honda Motor, ist der Prototyp einer Maschine mit Strassenzulassung, die der siegreichen MotoGP RC213V Rennmaschine so nahe wie möglich kommen möchte.

H2, Panigale, S1000RR und die neue R1 machen sich die Vorherrschaft aus. Honda tritt außer Konkurrenz mit einer MotoGP-Replica an.

Ducati möbelt seine Superbikes auf - die Modelle 1199 Panigale und 1199 Panigale S werden durch die 1299 Panigale und 1299 Panigale S ersetzt. Wie die typischen Zahlenfolgen zeigen, pfeifen die Italiener auf das Superbike-Hubraumlimit von 1200 Kubik für den Einsatz bei offiziellen Rennen und hauchen ihren 1299er-Modellen dafür mehr Kraft ein. Als regelkonformes Modell kommt nun endlich die lang ersehnte Panigale R.

Wir haben gewartet, gebangt und gehofft, doch unsere Gebete wurden erhört. Yamaha schenkt uns 7 Wochen vor Weihnachten eine neue YZF-R1 mit 200 PS und 199 kg vollgetankt, voll mit MotoGP-Technik, die auch den Doktor glücklich macht. Auch beim Design beweisen die Japaner Mut und Härte. Echter Rennsport, auch für die Straße.

Die YZF-R125 ist nur fast neu und die YZF-R6 eigentlich überhaupt nicht, aber beide bekamen einen neuen Anstrich. Auf Experimente verzichtet Yamaha dabei gänzlich, so bleiben die Modelle wenigstens zeitlos und überdauern auch die nächsten 6 Jahre, denn sie sehen verdammt gut aus.

Ein Blick ins Cockpit der Ninja H2 lässt auch einen Blick hinter die Kulissen zu. Klarerweise ist die grüne Bestie nicht nur vollgestopft mit vielen Pferden, sondern auch mit jeder Menge Elektronik Hightech. Hier ein Überblick.

Mehr Leistung, mehr Drehmoment, besseres Handling, noch mehr Ausstattung, noch mehr Möglichkeiten! Die BMW Techniker gaben Vollgas mit der neuen S1000RR. Hier alle Änderungen und Neuheiten im Überblick.

Die Möglichkeiten mit der neuen BMW S 1000 RR sind gewaltig. Neue Fahrmodi, neue Möglichkeiten zur Feinjustage von Fahrwerk und Traktionskontrolle direkt am Bordcomputer, userdefinierte Setups. Doch keine Bange! Wer will der fährt die S 1000 RR einfach so wie ein Bike aus den 80ern, wer will aber auch wie das Raumschiff Enterprise! Hier ein Überblick über die einzelnen Modi.

Wow! Yamaha bringt eine 321 ccm Zweizylinder-Maschine mit 42 PS für A2 Führerscheinbesitzer - oder für alle die gerne mit leichten Bikes unterwegs sind.

Aktuelle Videos welche Yamaha zur neuen R1 freigegeben hat, erlauben einen kurzen Blick ins Cockpit der R1 und damit auch einen Blick hinter die Kulissen.

Rückblicke, Ausblicke und Einblicke aus der Sicht des Chefredakteurs. So ungefähr wöchentlich. #7: Haben wir ein Recht auf 300 PS und +300 km/h? Ist Geschwindigkeit ein Verbrechen? Und wieviel Eigenverantwortung wird uns eigentlich noch zugetraut?