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Wir haben die Oset 24 die ganze Saison über geschunden und gewunden. Dass die 24 definitiv Top und nicht Flop ist, können wir schon in der Einleitung vorwegnehmen. Die Begründung dafür findet ihr im Bericht.

Eine der ersten Oset 24 wanderte gleich nachdem sie die Produktion verließ in die 1000PS Redaktion. Dort wurde sie vom Gatschhupfer arlo in Empfang genommen und hat bereits ihre Feuertaufe hinter sich. Doch was kann die 24er wirklich und wer wird damit Spaß haben?

Die Marke Oset steht seit über 10 Jahren für Elektro Trials auf höchster Stufe. Bis dato musste sich die Fangemeinde mit Bikes für 3 bis 12 Jahren zufrieden geben. Dieses Jahr betritt Oset neues Terrain, mit der 24 sollen Jugendliche und Erwachsene bedient werden. Wir durften eine der ersten 24er in Empfang nehmen und quetschen diese nun über die Saison für euch aus.

Camprodon ist eine Stadt von 2.248 Einwohnern in der Autonomen Gemeinschaft Katalonien. Das Hotel wo die Präsentation der 2017er Modellpallette von Vertigo stattfand liegt auf etwa 1000 Meter über dem Meeresspiegel rund 130 km und zwei Autostunden nördlich von Barcelona gelegenen Ortsteil Font Rubi des Pyrenäen-Dorfes Camprodon und ist es der Sitz des ca. 1100 ha großen Vertigo Testgeländes. Hierher hatte Vertigo-Gründer und Eigentümer Manel Jané die Importeure und Händler seiner Marke, sowie die Fachpresse, in sein Trial-Hotel Puig Franco eingeladen. Über insgesamt 4 Tage verteilt konnten sich Händler und Importeure in kleinen Gruppen aufgeteilt die neuen Vertigo Modelle 2017 testen.

Vertigo Neuheiten 2016: Die neue Vertigo Trial 2016! Knapp ein Jahr nach der Präsentation auf der EICMA Messe in Mailand hat Manuel Jané von Vertigo zum Test seiner Trial Bikes nach Spanien eingeladen.

Mit der neuen SINCRO 2T ersetzt Beta die bewährte EVO-Baureihe. Die Trial-Familie startet technisch komplett neu durch – mit neuem Rahmen, Motor, Fahrwerk und deutlich mehr Fokus auf Kontrolle.

Mit der EVO Factory MY 2025 bringt Beta neue Trial-Motorräder auf den Markt, die für den Wettbewerbseinsatz optimiert wurden. Die Modelle zeichnen sich durch technische Weiterentwicklungen und eine verbesserte Ausstattung aus.

Die Trial-Bikes von GASGAS für das Jahr 2025 sind da. Mit überarbeiteten Komponenten sollen die sechs Modelle der TXT GP- und TXT RACING-Reihe noch mehr Spaß und Leistung bieten.

Oset Bikes hat seine neue TXP-Reihe mit TXP-20 und TXP-24 auf den Markt gebracht und damit die nächste Generation von elektrischen Offroad-Motorrädern eingeläutet. Die brandneuen TXP-Modelle stehen für Trials, Xplore und Play und stellen einen bedeutenden Fortschritt in der Batterie- und Motortechnologie dar.

Das Jahr 2024 bringt Updates der renommierten Beta EVO Factory Trial-Modelle. Hier ein Überblick zu den Neuerungen.

Februar ist jährlich der Monat der Markteinführung der EVO Factory, des leistungsstärksten Trial-Motorrads aus dem Hause Beta. Hier alle Daten und Fakten.

Beta präsentiert die neue EVO Trial Modelle MY23. Diese wurden sowohl in funktionaler als auch in ästhetischer Hinsicht weiterentwickelt.

Nach intensiver Entwicklungsarbeit präsentiert GASGAS die neue Generation der TXT RACING und TXT GP Modelle. Diese sollen laut dem Hersteller neue Maßstäbe in Sachen Trial-Performance setzen.

Yamaha präsentiert das neue elektronische Trial Bike TY-E 2.0. Das japanische Unternehmen plant sich damit der Klimaneutralität zu nähern - bis 2050 sollen alle Lebenszyklen von Yamaha klimaneutral über die Bühne gehen.

Beta präsentiert die leistungsstärksten Versionen der EVO-Baureihe: Die neue Evo Factory MY2022.

Montesa präsentiert die neue Cota 301RR und Cota 4RT260R, die für 2022 nicht nur neue Designs, sondern auch echte Updates im Fahrwerk bekommen.

Montesa feiert in diesem Jahr sein 75-jähriges Jubiläum als Motorrad Hersteller und feiert dies mit einer Jubiläumsversion der Cota 301RR.

Basierend auf einem Prozess der ständigen Weiter- und Produktentwicklung wurde die EVO 2021 mit verschiedenen Maßnahmen aktualisiert, um sie noch leistungsfähiger und benutzerfreundlicher zu machen.

GASGAS Motorcycles präsentiert die neue TXT RACING Trial-Modellreihe 2020. In den Ausführungen TXT RACING 125, 250, 280 sowie 300 deckt das Line-Up alle Leistungsbereiche ab.

Honda Montesa präsentiert im Zuge der EICMA 2019 die neue Cota 260. Sie dient als Einstieg in die Trial Welt der spanischen Marke und wird für die Saison 2020 umfangreich überarbeitet. Viele Komponenten aus der großen Cota 301RR!

Im Zuge der Montesada 2019, dem traditionsreichen Montesa Treffen in Tona, Spanien, präsentiert Montesa Honda die neue Cota 301RR. Weltmeister Toni Bou zeigt was mit der neuen Trial möglich ist!

Dank intensiver Entwicklungsarbeit und technischer Kniffe der Beta-Ingenieure hat die neue Evo noch mehr Leistung, Zuverlässigkeit und Fahrspaß im Gepäck. Die neue Trial-Modellpalette wartet mit dem gesamten im Motorsport gewonnenen Know-how des Teams Beta Factory auf, das dieses Jahr aus den beiden Top-Fahrern Albert Cabestany und James Dabill besteht.

Yamaha Motor Co., Ltd. gab die Entwicklung des Elektro-Trial-Bikes TY-E bekannt. Bei der Entwicklung des TY-E wurde darauf geachtet, die einzigartigen Vorteile elektrisch betriebener Fahrzeuge voll nutzen zu können. Das Resultat durfte am 14./15. Juli in Auron, Frankreich, sowie am 21./22. Juli in Comblain au Pont, Belgien, bestaunt werden, wo das Bike zum ersten Mal beim FIM Trial-E Cup 2018 antrat.

Bereits im März 2018 gab Yamaha die Entwicklung des Elektro-Trial-Bikes TY-E bekannt. Bei der Entwicklung des TY-E wurde darauf geachtet, die Vorteile elektrisch betriebener Fahrzeuge voll nutzen zu können. Das Resultat darf nun am 14./15. Juli in Auron, Frankreich, sowie am 21./22. Juli in Comblain au Pont, Belgien, bestaunt werden, wo das Bike zum ersten Mal beim FIM Trial- E Cup 2018 antritt.