Aprilia Dorsoduro 900 2020 VS. Ducati Monster 2021
Aprilia Dorsoduro 900 2020
Ducati Monster 2021
Évaluation
Comparaison des données techniques
Aprilia Dorsoduro 900 2020 |
Ducati Monster 2021 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | V | V |
| Degré | 90 | 90 |
| Nombre de cylindres | 2 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC | Desmodromique |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 896,1 cc | 937 cc |
| Alésage | 92 mm | 94 mm |
| Course | 67,4 mm | 67,5 mm |
| Puissance nominale | 95,2 ch | 111 ch |
| T/min à puissance nominale | 8750 T/min | 9250 T/min |
| Couple | 90 Nm | 93 Nm |
| T/min à couple | 6500 T/min | 6500 T/min |
| Taux de compression | 11 | 13,3 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop |
| Allumage | Digital | |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Accélérateur diamètre | 53 mm | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Aluminium |
| Conception de châssis | Trellis | Moteur intégré à la structure portante |
| Angle de tête de fourche | 66 Degré | |
| Chasse | 93 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Marque | Kayaba | Marzocchi |
| Diamètre | 41 mm | 43 mm |
| Débattement | 160 mm | 130 mm |
| Possibilité de réglage | Précharge du ressort, De rebond | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériel | Aluminium | Aluminium |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Mono absorbeur |
| Marque | Sachs | |
| Débattement | 160 mm | 140 mm |
| Possible de réglable | Précharge du ressort, De rebond | Précharge du ressort |
| Assimilation | Direct | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Diamètre | 320 mm | 320 mm |
| Pistons | 4 pistons | 4 pistons |
| Actionnement | hydraulique | hydraulique |
| Technologie | radiale | radiale, Monoblock |
| Marque | Brembo | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 245 mm |
| Pistons | 1 piston | 2 pistons |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Modes de conduite, Ride by Wire, Contrôle de traction | Modes de conduite, ABS de virage, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Wheelie-Control |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2210 mm | |
| Empattement | 1505 mm | 1474 mm |
| Hauteur de selle à vide | 870 mm | 820 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 212 kg | 188 kg |
| Capacité utile du réservoir | 11,5 l | 14 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Poids à sec (avec ABS) | 166 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Supermotard avec de puissants gènes de naked bike. L'Aprilia Dorsoduro 900 est le choix parfait pour ceux qui recherchent les sensations d'un vrai supermotard, mais qui ne veulent pas renoncer au confort et à l'agrément d'une moto naked. Son V2 agréablement silencieux et son châssis bien réglé trouvent un compromis très juste entre une machine sportive émotionnelle et un cruiser adapté à la vie quotidienne, raison pour laquelle on peut recommander la Dorsoduro 900 à un large groupe cible. Des détails visuels comme le pot d'échappement underseat ou les couvercles de soupapes rouges lui donnent beaucoup de caractère, même à l'arrêt, même si le design global semble un peu dépassé. Le seul bémol se trouve dans l'utilisation de l'écran qui aurait dû être nettement plus intuitive.
On peut toujours discuter de l'esthétique et de l'absence de cadre tubulaire en treillis, mais la Monster actuelle est tout sauf laide. En principe, elle ferait une excellente Moto naked de tous les jours, avec une ergonomie agréable et un système de freinage qui ne surprendrait pas les non-initiés. Même la suspension très souple peut être considérée comme un compromis acceptable, mais pour une Ducati, on s'étonne qu'au moins la fourche avant n'ait pas été configurée de manière un peu plus ferme. Malheureusement, le moteur charismatique se cabre fortement à bas régime et ne révèle son magnifique caractère de V2 que sur la route. Mais dans l'ensemble, cela reflète très bien l'image globale du Monster : une Ducati typique qui, en termes de suspensions et de freins, est également bien adaptée à la conduite quotidienne.
- moteur charismatique
- développement de la puissance très accessible
- confort élevé pour une supermotard
- maniement facile
- écran bien lisible
- L'utilisation de l'écran n'est pas intuitive
- un nouveau style serait le bienvenu
- Moteur Ducati typique avec charisme
- position de conduite agréable
- système de freinage bon et maniable
- maniement agile
- composants de haute qualité
- package électronique complet
- ABS de virage
- contrôle de traction en fonction de l'inclinaison
- Moteur très saccadé à bas régime
- configuration de la fourche avant trop souple
- l'absence de cadre tubulaire en treillis ne permet plus de reconnaître un Monster.
