Benelli 752 S 2024 VS. Honda CB650R E-Clutch 2024
Benelli 752 S 2024
Honda CB650R E-Clutch 2024
Évaluation
Comparaison des données techniques
Benelli 752 S 2024 |
Honda CB650R E-Clutch 2024 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 2 | 4 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 754 cm³ | 649 cm³ |
| Alésage | 88 mm | 67 mm |
| Course | 62 mm | 46 mm |
| Puissance du moteur | 76,8 ch | 95 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8500 tr/min | 12000 tr/min |
| Couple | 67 Nm | 63 Nm |
| Tr/min au couple | 6500 tr/min | 9500 tr/min |
| Taux de compression | 11,5 | 11,6 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Allumage | Digital, Transistor | |
| Transmission | Chaîne | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tubulaire | Tube double |
| Angle de tête de fourche | 64,5 degré | |
| Chasse | 101 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | Marzocchi | Showa |
| Diamètre | 50 mm | 41 mm |
| Débattement | 117 mm | 120 mm |
| Technologie | Big Piston | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Marque | Kayaba | |
| Ajustement | Précharge | Précharge |
| Matériau | Aluminium | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 320 mm | 310 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Marque | Brembo | |
| Technologie | radial | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 260 mm | 240 mm |
| Marque | Brembo | |
| Piston | Piston unique | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 170 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2130 mm | 2120 mm |
| Largeur | 820 mm | 750 mm |
| Hauteur | 1100 mm | 1150 mm |
| Empattement | 1460 mm | 1450 mm |
| Hauteur de selle | 810 mm | 810 mm |
| Capacité du réservoir de carburant | 14,5 l | 15,4 l |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 202,5 kg | |
| Conformité au permis | A | |
| Autonomie | 314 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 112 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,9 l/100 km | |
| Bruit stationnaire | 97 dB | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Pour ceux qui aiment le design italien et le langage stylistique de la ligne Brutale de MV Agusta, la Benelli 752 S est une partenaire particulièrement séduisante. La configuration de la Suspension et du système de freinage est très réussie, la position d'assise est confortablement droite - elle correspond donc aussi au standard que l'on peut attendre d'une Moto naked moderne de classe moyenne. L'attaque du Moteur est également moyenne, on pourrait certainement faire mieux en retravaillant l'électronique de l'injection. En revanche, l'équipement de la Benelli 752 S s'inscrirait dans une catégorie supérieure, avec un éclairage LED tout autour, une grosse fourche USD et même un écran couleur TFT, elle a déjà de l'allure.
Lors de notre essai à long terme 2024, la Honda CB650R E-Clutch a convaincu par l'association d'un moteur classique à quatre cylindres et de la technologie de pointe E-Clutch. Elle offre une expérience de conduite équilibrée qui procure du plaisir aussi bien au quotidien que lors de sorties sportives. Malgré ses petits défauts, comme son poids plus élevé et ses pneus de série, elle reste une Moto naked fiable et performante, qui se distingue avant tout par son confort, sa convivialité et sa technologie innovante.
- belle apparence
- bon son
- position de conduite agréable
- suspension équilibrée
- freins Brembo puissants
- Écran TFT couleur
- Moteur qui pourrait être plus puissant
- peu d'ajustements sur l'écran
- design copié sur celui de MV Agusta
- Moteur quatre cylindres puissant et silencieux Système E-Clutch innovant pour un changement de vitesse confortable Suspension de qualité pour une conduite sportive et confortable
- Ergonomie conviviale et écran TFT intuitif
- Poids plus élevé par rapport à la concurrence
- Les pneus de série offrent une maniabilité qui pourrait être améliorée Légères vibrations à haut régime. La suspension atteint ses limites en conduite très rapide
