BMW C 400 GT 2023 VS. Honda X-ADV 2025
BMW C 400 GT 2023
Honda X-ADV 2025
Évaluation
Comparaison des données techniques
BMW C 400 GT 2023 |
Honda X-ADV 2025 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | OHC | OHC |
| Refroidissement | Liquide | liquide |
| Cylindrée | 350 cm³ | 745 cm³ |
| Alésage | 80 mm | 77 mm |
| Course | 69,6 mm | 80 mm |
| Puissance du moteur | 34 ch | 59 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 7500 tr/min | 6750 tr/min |
| Couple | 35 Nm | 69 Nm |
| Tr/min au couple | 5750 tr/min | 4750 tr/min |
| Taux de compression | 11,5 | 10,7 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 40 mm | 36 mm |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Force centrifuge | Multidisque à bain d’huile |
| Type de transmission | Variomatic | Double embrayage |
| Type de moteur | En ligne | |
| Allumage | Digital, Transistor | |
| Transmission | Chaîne | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tube double | Tube double, Tubulaire |
| Angle de tête de fourche | 63,5 Degré | 63 Degré |
| Chasse | 81 mm | 104 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | Fourche télescopique inversée |
| Diamètre | 35 mm | 41 mm |
| Débattement | 110 mm | 154 mm |
| Ajustement | Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Amortisseur | Double amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 112 mm | 150 mm |
| Ajustement | Précharge | Précharge |
| Fixation d’amortisseur | Pro-Link | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 265 mm | 296 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | radial | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 265 mm | 240 mm |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Ride-by-Wire, Contrôle de traction | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Électronique moderne |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 15 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | 160 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 14 pouces | 15 pouces |
| Longueur | 2210 mm | 2215 mm |
| Largeur | 835 mm | 940 mm |
| Hauteur | 1437 mm | 1370 mm |
| Empattement | 1565 mm | 1590 mm |
| Hauteur de selle | 775 mm | 820 mm |
| Poids à sec | 202 kg | |
| Poids en ordre de marche | 214 kg | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 214 kg | 236 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 12,8 l | 13,2 l |
| Vitesse de pointe | 139 km/h | |
| Conformité au permis | A2 | A |
| Autonomie | 365 km | 366 km |
| Puissance de la batterie (Volts V) | 12 V | |
| Capacité de la batterie (Ampères-heures Ah) | 9 Ah | |
| Émissions combinées de CO2 | 81 g/km | 85 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 3,5 l/100 km | 3,6 l/100 km |
| Bruit stationnaire | 88 dB | |
| Équipement | ||
| Équipement | Système Keyless, Feux de jour LED, Phares LED | Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Prise USB-C, Électronique moderne, Charge et alimentation, Éclairage |
Comparaison des points forts et des points faibles
BMW C 400 GT 2019
Conclusion de vauli du 13/06/2019:
Avec ses 350 cubiques, ses 34 chevaux et ses 35 mètres de couple, le C 400 GT joue parfaitement dans la catégorie des scooters de luxe de moyenne cylindrée. Le poids en ordre de marche de 212 kilos se relativise lors de la manipulation grâce à un centre de gravité bas, au lieu de cela, le frein puissant à l'avant assure une sportivité étonnante. Le confort n'est pas pour autant négligé, la position d'assise est confortable, le châssis offre suffisamment de réserves et la finition est excellente. Le fait que de nombreuses fonctionnalités comme les poignées chauffantes, l'écran TFT et le chauffage de la selle coûtent un supplément ne devrait pas être reproché au scooter BMW, car on a ainsi le choix de les prendre en supplément ou non.
La Honda X-ADV 2025 n'est ni un scooter, ni une moto, ni une moto d'aventure - et c'est précisément pour cela qu'elle est si passionnante. Elle réunit les mondes du pratique et de l'émotionnel. Ceux qui n'ont pas assez roulé jusqu'à présent, parce que tout était trop compliqué, obtiennent ici un véhicule qui donne envie de rouler. Elle réussit de manière fascinante à faire le grand écart entre le quotidien, le tourisme et l'aventure.
- apparence noble
- super système de freinage
- beaucoup de confort
- espace de rangement variable
- éclairage LED
- bonne réactivité du moteur
- Pare-brise non réglable
- de nombreuses caractéristiques sympas en supplément
- Type de transmission DCT intuitive
- confort de conduite élevé
- suspension robuste
- polyvalence au quotidien
- finition haut de gamme
- espace de rangement scooter avec performances moto
- équipement électronique pratique
- accès élevé
- entrejambe large
- relativement lourd, position assise trop inactive sur les longs tours.
