BMW C 650 Sport 2017 VS. BMW C 650 GT 2017
BMW C 650 Sport 2017
BMW C 650 GT 2017
Évaluation
Comparaison des données techniques
BMW C 650 Sport 2017 |
BMW C 650 GT 2017 |
|
|
|
|
|
| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | En ligne |
| Nombre de cylindres | 2 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Cylindrée | 647 cc | 647 cc |
| Alésage | 79 mm | 79 mm |
| Course | 66 mm | 66 mm |
| Puissance nominale | 60 ch | 60 ch |
| T/min à puissance nominale | 7500 T/min | 7500 T/min |
| Couple | 66 Nm | 66 Nm |
| T/min à couple | 6000 T/min | 6000 T/min |
| Taux de compression | 11,6 | 11,6 |
| Embrayage | Centrifuge | Centrifuge |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Variomatique | Variomatique |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Aluminium | Aluminium |
| Conception de châssis | Pont | Pont |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Monobras | Monobras |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 15 Po | 15 Po |
| Largeur de pneus arrière | 160 mm | 160 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % | 60 % |
| Diamètre de pneus arrière | 15 Po | 15 Po |
| Longueur | 2155 mm | 2218 mm |
| Largeur | 790 mm | 822 mm |
| Empattement | 1591 mm | 1591 mm |
| Hauteur de selle à vide | 810 mm | 780 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 249 kg | 261 kg |
| Capacité utile du réservoir | 16 l | 16 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
Comparaison des points forts et des points faibles
BMW C 650 Sport 2015
Conclusion de kot du 05/11/2015:
BMW C 650 GT 2015
Conclusion de kot du 05/11/2015:
Le C 650 Sport a un design très sportif et semble beaucoup plus léger que le GT. Je verrais l'utilisation du Sport comme un mélange de ville, de périphérie et éventuellement d'un petit tour le week-end. Et bien sûr comme symbole de statut social parmi les scooters. Ce qui est sûr, c'est qu'avec cet engin, on sera certainement salué par de nombreux "motards" sur le chemin de la Kalte Kuchl, parce que l'on ne s'attend pas à voir un scooter vu de face.
La C 650 GT offre de très bonnes caractéristiques pour les trajets interurbains (bon châssis, ABS, ASC, selle confortable, super protection contre le vent, puissance de conduite suffisante pour les vitesses actuelles sur les routes et beaucoup d'espace de rangement). Comme caractéristiques supplémentaires pour la ville, il y a entre autres le Side View Assist, le système d'alarme, ou le frein automatique lorsque la béquille latérale est dépliée.
- design sportif
- maniabilité agile
- protection contre le vent insuffisante
- châssis rigide, donc moins confortable
- grand confort
- protection contre le vent
- espace de rangement
- optiquement un peu fade
- formes saillantes
