BMW CE 04 2022 VS. BMW R 1250 RT 2021
BMW CE 04 2022
BMW R 1250 RT 2021
Évaluation
BMW CE 04 2022
VS.
BMW R 1250 RT 2021
Comparaison des données techniques
BMW CE 04 2022 |
BMW R 1250 RT 2021 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | Électrique | Boxer |
| Refroidissement | liquide | liquide-air |
| Puissance du moteur | 42 ch | 136 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 4900 tr/min | 7750 tr/min |
| Couple | 62 Nm | 143 Nm |
| Tr/min au couple | 1500 tr/min | 6250 tr/min |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Transmission | Courroie | cardan |
| Cylindres | 2 | |
| Temps | 4 temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | DOHC | |
| Cylindrée | 1254 cm³ | |
| Alésage | 102,5 mm | |
| Course | 76 mm | |
| Taux de compression | 12,5 | |
| Système de carburant | Injection | |
| Alésage du papillon | 52 mm | |
| Type d’embrayage | Anti-hopping | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Angle de tête de fourche | 63,5 degré | 64,1 degré |
| Chasse | 120 mm | 116 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | Telelever |
| Diamètre | 35 mm | 37 mm |
| Débattement | 110 mm | 120 mm |
| Ajustement | Précharge | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant unique | Bras oscillant unique |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | direct | |
| Débattement | 92 mm | 136 mm |
| Ajustement | Précharge | Précharge, Détente |
| Matériau | Aluminium | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 265 mm | 320 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | radial | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 265 mm | 276 mm |
| Piston | Piston unique | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Contrôle de traction | ABS, Antipatinage, Modes de conduite, Système de freinage combiné, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 15 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 160 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 15 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2285 mm | 2222 mm |
| Largeur | 885 mm | 985 mm |
| Hauteur | 1150 mm | |
| Empattement | 1675 mm | 1485 mm |
| Hauteur de selle | 780 mm | 805 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 231 kg | |
| Vitesse de pointe | 120 km/h | |
| Conformité au permis | A | A |
| Autonomie | 130 km | |
| Puissance de la batterie (Volts V) | 147,6 V | |
| Capacité de la batterie (Ampères-heures Ah) | 60,6 Ah | |
| Hauteur de selle jusqu’à | 825 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 279 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 25 l | |
| Équipement | ||
| Équipement | Connectivité, Phares LED, Écran TFT | Feux de jour LED, Phares LED, Système audio, Écran TFT, pare-brise réglable |
Comparaison des points forts et des points faibles
La révolution silencieuse - un objectif audacieux pour les Bavarois, dont le CE 04 est un coup d'envoi convaincant. Les performances de conduite et l'autonomie sont plus que suffisantes pour le quotidien des pendulaires et correspondent aux exigences premium que l'on pose à un véhicule fabriqué à Berlin. En raison de son look extravagant et de son concept de propulsion, le CE 04 ne sera certainement pas le choix de tous les pilotes de scooter, mais ceux qui aiment se présenter tout en roulant silencieusement avec un couple énorme devraient définitivement essayer le nouveau BMW CE 04 !
La BMW R 1250 RT est tout simplement souveraine en grand tourisme. La moto lourde est compacte dans la main et se faufile avec agilité dans les virages. Une superbe moto de voyage.
- Accélération à 50 km/h
- autonomie suffisante au quotidien
- consommation
- finition de qualité
- véhicule de banlieue décontracté
- bonnes options
- suffisamment pratique pour passer pour un scooter
- look extravagant
- absence de régulateur de vitesse
- absence de propositions de chargement dans la navigation
- Protection grandiose contre le vent et les intempéries
- Superbe moteur boxer
- Traction puissante
- Dosage facile du moteur
- Commandes bien conçues
- Valises bien intégrées
- Grande stabilité même à grande vitesse
- Un peu pénible lors des manœuvres
- changement de vitesse un peu difficile à bas régime
- point de pression des freins peu transparent
