BMW CE 04 2022 VS. KTM 125 Duke 2024
BMW CE 04 2022
KTM 125 Duke 2024
Évaluation
Comparaison des données techniques
BMW CE 04 2022 |
KTM 125 Duke 2024 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | Électro | |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Puissance nominale | 42 ch | 15 ch |
| T/min à puissance nominale | 4900 T/min | 10000 T/min |
| Couple | 62 Nm | 11,5 Nm |
| T/min à couple | 1500 T/min | 7750 T/min |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Propulsion | Courroie | Chaîne |
| Nombre de cylindres | 1 | |
| Temps | Moteur à quatre temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Commande de soupapres | DOHC | |
| Cylindrée | 125 cc | |
| Alésage | 58 mm | |
| Course | 47,2 mm | |
| Taux de compression | 12,8 | |
| Gestion moteur | Injection | |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| Nombre des gangs | 6 | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Chrome-Molybdène |
| Angle de tête de fourche | 63,5 Degré | |
| Chasse | 120 mm | |
| Conception de châssis | Trellis | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | Telefourche upside down |
| Diamètre | 35 mm | 43 mm |
| Débattement | 110 mm | 150 mm |
| Marque | WP | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Monobras | Bras oscillant |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Mono absorbeur |
| Assimilation | Direct | Direct |
| Débattement | 92 mm | 150 mm |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | Précharge du ressort |
| Marque | WP | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Monobras |
| Diamètre | 265 mm | 320 mm |
| Pistons | 4 pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Fixes | Fixes |
| Technologie | radiale | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 265 mm | 240 mm |
| Pistons | 1 piston | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Modes de conduite, Contrôle de traction | ABS |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 110 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 15 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 160 mm | 150 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % | 60 % |
| Diamètre de pneus arrière | 15 Po | 17 Po |
| Longueur | 2285 mm | |
| Largeur | 885 mm | |
| Hauteur | 1150 mm | |
| Empattement | 1675 mm | 1357 mm |
| Hauteur de selle à vide | 780 mm | 800 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 231 kg | |
| Vitesse maximale | 120 km/h | |
| Classes de permis de conduire | A | A1 |
| Autonomie | 130 km | |
| Puissance de la batterie (Volts V) | 147,6 V | |
| Capacité de la batterie (Ampères-heures Ah) | 60,6 Ah | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 154 kg | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Connectivité, Feux LED, Écran TFT | Feux LED, Écran TFT |
Comparaison des points forts et des points faibles
KTM 125 Duke 2021
Conclusion de Gregor du 19/03/2021:
La révolution silencieuse - un objectif audacieux pour les Bavarois, dont le CE 04 est un coup d'envoi convaincant. Les performances de conduite et l'autonomie sont plus que suffisantes pour le quotidien des pendulaires et correspondent aux exigences premium que l'on pose à un véhicule fabriqué à Berlin. En raison de son look extravagant et de son concept de propulsion, le CE 04 ne sera certainement pas le choix de tous les pilotes de scooter, mais ceux qui aiment se présenter tout en roulant silencieusement avec un couple énorme devraient définitivement essayer le nouveau BMW CE 04 !
Même dans sa version Euro 5, la KTM Duke 125 est la moto à battre dans la catégorie A1. Des caractéristiques supérieures, un moteur puissant, un bon châssis, un superbe écran et un mode supermotard amusant ne font pas seulement battre le cœur des jeunes de 16 ans. L'optique polarise certes, mais permet à l'observateur d'identifier clairement la plus petite Duke en tant que telle. La Duke 125 n'est certes pas bon marché, mais elle vaut son prix.
- Accélération à 50 km/h
- autonomie suffisante au quotidien
- consommation
- finition de qualité
- véhicule de banlieue décontracté
- bonnes options
- suffisamment pratique pour passer pour un scooter
- look extravagant
- absence de régulateur de vitesse
- absence de propositions de chargement dans la navigation
- moteur vif
- maniabilité super agile
- mode supermotard de série
- châssis adulte
- freins au top
- écran TFT pointu
- connectivité (en option)
- L'optique n'est pas du goût de tout le monde
- prix élevé pour un 125 cm3
