BMW CE 04 2023 VS. Harley-Davidson LiveWire ELW 2020
BMW CE 04 2023
Harley-Davidson LiveWire ELW 2020
Évaluation
Comparaison des données techniques
BMW CE 04 2023 |
Harley-Davidson LiveWire ELW 2020 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | Électro | Électro |
| Réfroidissement | Liquide | |
| Puissance nominale | 20 ch | 98 ch |
| T/min à puissance nominale | 4900 T/min | |
| Couple | 62 Nm | 110 Nm |
| T/min à couple | 1500 T/min | |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Propulsion | Courroie | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Aluminium |
| Angle de tête de fourche | 63,5 Degré | |
| Chasse | 120 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | |
| Diamètre | 35 mm | |
| Débattement | 110 mm | |
| Technologie | Big Piston | |
| Marque | Showa | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Monobras | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | |
| Assimilation | Direct | |
| Débattement | 92 mm | |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | |
| Marque | Showa | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Diamètre | 265 mm | 300 mm |
| Pistons | 4 pistons | |
| Assimilation | Fixes | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 265 mm | |
| Pistons | 1 piston | |
| Marque | Brembo | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Modes de conduite, Contrôle de traction | ABS, Anti-slip règlement, Modes de conduite, Contrôle de traction, Wheelie-Control |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | |
| Diamètre de pneus avant | 15 Po | |
| Largeur de pneus arrière | 160 mm | |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % | |
| Diamètre de pneus arrière | 15 Po | |
| Longueur | 2285 mm | |
| Largeur | 885 mm | |
| Hauteur | 1150 mm | |
| Empattement | 1675 mm | |
| Hauteur de selle à vide | 780 mm | |
| Poids à sec (avec ABS) | 231 kg | |
| Vitesse maximale | 120 km/h | |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Autonomie | 130 km | 225 km |
| Puissance de la batterie (Volts V) | 147,6 V | |
| Capacité de la batterie (Ampères-heures Ah) | 60,6 Ah | |
| Puissance de charge maximum | 7 kW | |
| Bruit stationnaire | 0 dB | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 249 kg | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Connectivité, Feux LED, Écran TFT | |
Comparaison des points forts et des points faibles
La révolution silencieuse - un objectif audacieux pour les Bavarois, dont le CE 04 est un coup d'envoi convaincant. Les performances de conduite et l'autonomie sont plus que suffisantes pour le quotidien des pendulaires et correspondent aux exigences premium que l'on pose à un véhicule fabriqué à Berlin. En raison de son look extravagant et de son concept de propulsion, le CE 04 ne sera certainement pas le choix de tous les pilotes de scooter, mais ceux qui aiment se présenter tout en roulant silencieusement avec un couple énorme devraient définitivement essayer le nouveau BMW CE 04 !
La Livewire est une machine de conduite fascinante. Elle se déplace à une vitesse sportive et accélère de manière époustouflante. Elle est facile à utiliser. Elle se conduit comme une moto normale, mais sans heurts, sans bruit et avec une configuration sportive. Pourquoi ne la voit-on guère dans la nature : il y a un grand MAIS - le prix. La machine ne remplace pas un garage à moto à part entière, mais coûte 33 000 euros. Cela limite le groupe cible.
- Accélération à 50 km/h
- autonomie suffisante au quotidien
- consommation
- finition de qualité
- véhicule de banlieue décontracté
- bonnes options
- suffisamment pratique pour passer pour un scooter
- look extravagant
- absence de régulateur de vitesse
- absence de propositions de chargement dans la navigation
- Accélération fulgurante
- groupe motopropulseur superbement réglé
- contrôle de traction de qualité et ABS sportif
- freins de qualité et bon châssis
- concept global nécessitant peu d'entretien.
- la puissance de charge maximale devrait encore être augmentée pour réduire encore le temps de charge
- en pratique, protection contre les éclaboussures sur la roue arrière inadaptée
