BMW F 800 GS 2017 VS. Yamaha XSR700 XTribute 2019
BMW F 800 GS 2017
Yamaha XSR700 XTribute 2019
Évaluation
BMW F 800 GS 2017
VS.
Yamaha XSR700 XTribute 2019
Comparaison des données techniques
BMW F 800 GS 2017 |
Yamaha XSR700 XTribute 2019 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | Liquide | liquide |
| Lubrification | Carter sec | |
| Cylindrée | 798 cm³ | 689 cm³ |
| Alésage | 82 mm | 80 mm |
| Course | 75,6 mm | 68,6 mm |
| Puissance du moteur | 85 ch | 75 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 7500 tr/min | 9000 tr/min |
| Couple | 83 Nm | 68 Nm |
| Tr/min au couple | 5750 tr/min | 6500 tr/min |
| Taux de compression | 12 | 11,5 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Allumage | Transistor | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tubulaire, moteur porteur | |
| Angle de tête de fourche | 64 Degré | 65,5 degré |
| Chasse | 117 mm | 90 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique |
| Diamètre | 43 mm | |
| Débattement | 230 mm | 130 mm |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 215 mm | 130 mm |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 300 mm | 282 mm |
| Piston | Double piston | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Actionnement | hydraulique | Hydraulique |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 265 mm | 245 mm |
| Piston | Piston unique | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, suspension à réglage électronique | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 90 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 21 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2300 mm | 2075 mm |
| Largeur | 890 mm | 820 mm |
| Empattement | 1573 mm | 1405 mm |
| Hauteur de selle | 880 mm | 815 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 217 kg | 186 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 16 l | 14 l |
| Vitesse de pointe | 200 km/h | |
| Conformité au permis | A | A |
| Hauteur | 1130 mm | |
Comparaison des points forts et des points faibles
La nouvelle BMW F800GS convainc en tant que moto d'aventure polyvalente avec une maniabilité équilibrée, un moteur puissant et une accessibilité pour les débutants. Elle offre à la fois plaisir de conduire et confort et constitue un choix à part entière pour les fans de tout-terrain.
La Yamaha XSR700 est déjà une moto cool dans sa version standard, mais la XTribute va encore plus loin. Avec sa peinture classique et ses jolis détails qui lui donnent une allure de scrambler, elle sort du lot et suscite une véritable fierté chez son propriétaire. Grâce à son guidon haut, elle semble encore plus agile - un vrai coup de cœur !
- maniement harmonieux
- moteur adapté à la pratique
- configuration équilibrée
- hauteur de selle basse
- polyvalent
- adapté aux débutants mais pas ennuyeux pour autant
- nombreuses possibilités d'adaptation
- équilibre entre confort et dynamisme
- liberté de mouvement limitée avec les selles de faible hauteur
- les freins se fatiguent en cas de sollicitation extrême
- les pilotes sportifs manquent un peu de dynamisme
- moteur puissant
- position assise confortable
- maniabilité agile
- look cool
- super vélo pour débuter et pour de nombreuses années à venir
- châssis souple
- peu d'électronique
