BMW R 1250 R 2020 VS. Ducati Monster 1200 S 2020
BMW R 1250 R 2020
Ducati Monster 1200 S 2020
Évaluation
Comparaison des données techniques
BMW R 1250 R 2020 |
Ducati Monster 1200 S 2020 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | Boxer | |
| Cylindres | 2 | |
| Temps | 4 temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | DOHC | |
| Refroidissement | liquide-air | |
| Cylindrée | 1254 cm³ | |
| Alésage | 102,5 mm | |
| Course | 76 mm | |
| Puissance du moteur | 136 ch | |
| Tr/min à la puissance max. | 7750 tr/min | |
| Couple | 143 Nm | |
| Tr/min au couple | 6250 tr/min | |
| Taux de compression | 12,5 | |
| Système de carburant | Injection | |
| Alésage du papillon | 52 mm | |
| Démarreur | Électrique | |
| Type d’embrayage | Anti-hopping | |
| Transmission | cardan | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | |
| Type de cadre | moteur porteur | |
| Angle de tête de fourche | 62,3 degré | |
| Chasse | 126,6 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | |
| Débattement | 140 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant unique | |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Débattement | 140 mm | |
| Ajustement | Précharge, Détente | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | |
| Diamètre | 320 mm | |
| Piston | Quatre pistons | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | radial | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | |
| Diamètre | 276 mm | |
| Piston | Double piston | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Antipatinage, Modes de conduite, Ride-by-Wire | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | |
| Longueur | 2165 mm | |
| Largeur | 880 mm | |
| Empattement | 1515 mm | |
| Hauteur de selle | 820 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 239 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 18 l | |
| Conformité au permis | A | |
Comparaison des points forts et des points faibles
BMW R 1250 R 2019
Conclusion de vauli du 06/08/2019:
Ducati Monster 1200 S 2020
Conclusion de Dennis du 10/06/2020:
Quoi de plus agréable que d'obtenir encore plus de puissance et de couple dans une moto naked déjà puissante ! La R 1200 R précédente, avec ses 125 ch et son couple de Newton-mètres, pouvait déjà être conduite de manière très sportive. La R 1250 R, dont la cylindrée a été augmentée, développe désormais 136 ch et 143 Newton-mètres, ce qui porte la puissance du boxer à son maximum actuel. La particularité de la R 1250 R, comme celle de son prédécesseur, est qu'elle peut également convaincre sur les routes grâce à une vaste gamme d'accessoires. En effet, le nouveau moteur avec distribution ShiftCam n'est pas seulement plus puissant, il est aussi plus raffiné. Le châssis et les freins sont convaincants et la position d'assise est agréablement droite, ce qui permet un large éventail de possibilités, de l'envoi sportif aux voyages lointains.
Le bicylindre Testastretta de 1200 cm3 refroidi par eau de la Ducati Monster génère une puissance de 147 ch et un couple de 124 Nm. Tu es ainsi plus que bien motorisé dans toutes les situations de la vie sur la route ! Le concept global d'un poids total en ordre de marche de 213 kg, combiné à une suspension Öhlins de haute qualité et à des systèmes d'assistance de pointe, fait de cette moto une naked presque parfaite. Un design classique et intemporel associé à des composants modernes font de cette beauté italienne un "tuyau" à l'époque des fusées 200 CV + Hyper Naked Bike ! Il faut faire de petits compromis au niveau du pare-brise et du Quickshifter. Ce dernier nécessite un petit temps d'adaptation personnel.
- moteur boxer puissant
- bonne sonorité
- position de conduite confortable
- ABS et contrôle de traction de série
- modes de conduite
- look sportif
- longue liste de prix supplémentaires
- optiquement, rien de nouveau
- 147 CV Moteur puissant avec beaucoup de couple déjà à bas régime
- Equipements électroniques de rêve, DTC, DWC, RbW et et et...
- Modes de conduite et systèmes d'assistance librement configurables
- Châssis de haute qualité et superbe position de conduite
- Concept global très cohérent et harmonieux - agile et maniable ! Une beauté italienne émotionnelle !
- Le Quickshifter demande un peu de doigté jusqu'à ce que l'on trouve le bon "coup de main"
- la charge du vent sur le torse augmente sensiblement à partir de 130 km/h
- un amortisseur de direction dans la variante S aurait été la cerise sur le gâteau
