BMW R 1250 R 2023 VS. BMW R nineT 2021
BMW R 1250 R 2023
BMW R nineT 2021
Évaluation
Comparaison des données techniques
BMW R 1250 R 2023 |
BMW R nineT 2021 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | Boxer | Boxer |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide-air | Huile-air |
| Cylindrée | 1254 cm³ | 1170 cm³ |
| Alésage | 102,5 mm | 101 mm |
| Course | 76 mm | 73 mm |
| Puissance du moteur | 136 ch | 109 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 7750 tr/min | 7250 tr/min |
| Couple | 143 Nm | 116 Nm |
| Tr/min au couple | 6250 tr/min | 6000 tr/min |
| Taux de compression | 12,5 | 12 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 52 mm | 50 mm |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Anti-hopping | disque unique, Sec |
| Transmission | Cardan | cardan |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | moteur porteur | Tubulaire, moteur porteur |
| Angle de tête de fourche | 62,3 Degré | 63,2 Degré |
| Chasse | 126,6 mm | 107,9 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Débattement | 140 mm | 120 mm |
| Diamètre | 46 mm | |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant unique | Paralever |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 140 mm | 120 mm |
| Ajustement | Précharge, Détente | Précharge, Détente |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 320 mm | 320 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier fixe |
| Actionnement | hydraulique | Hydraulique |
| Technologie | radial | radial |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 276 mm | 265 mm |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier flottant |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Antipatinage, Modes de conduite, Ride-by-Wire | ABS, Modes de conduite, ABS de virage |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2165 mm | 2105 mm |
| Largeur | 880 mm | 865 mm |
| Hauteur | 1300 mm | 1240 mm |
| Empattement | 1515 mm | |
| Hauteur de selle | 760 mm | 805 mm |
| Hauteur de selle jusqu’à | 840 mm | |
| Poids en ordre de marche | 239 kg | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 239 kg | 221 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 18 l | 18 l |
| Vitesse de pointe | 200 km/h | |
| Conformité au permis | A | A |
| Autonomie | 378 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 110 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,75 l/100 km | |
| Bruit stationnaire | 89 dB | |
| Équipement | ||
| Équipement | Écran TFT | Feux de jour LED, Phares LED |
Comparaison des points forts et des points faibles
BMW R 1250 R 2019
Conclusion de vauli du 06/08/2019:
Quoi de plus agréable que d'obtenir encore plus de puissance et de couple dans une moto naked déjà puissante ! La R 1200 R précédente, avec ses 125 ch et son couple de Newton-mètres, pouvait déjà être conduite de manière très sportive. La R 1250 R, dont la cylindrée a été augmentée, développe désormais 136 ch et 143 Newton-mètres, ce qui porte la puissance du boxer à son maximum actuel. La particularité de la R 1250 R, comme celle de son prédécesseur, est qu'elle peut également convaincre sur les routes grâce à une vaste gamme d'accessoires. En effet, le nouveau moteur avec distribution ShiftCam n'est pas seulement plus puissant, il est aussi plus raffiné. Le châssis et les freins sont convaincants et la position d'assise est agréablement droite, ce qui permet un large éventail de possibilités, de l'envoi sportif aux voyages lointains.
Que dire de plus sur la BMW R nineT ? Depuis son apparition en 2014, elle est un véritable succès dans le milieu de la customisation et aussi chez BMW lui-même. Ses ingrédients sont pourtant de très grande qualité et expliquent pourquoi le résultat est si cohérent. Le moteur boxer plein de caractère est un vrai plaisir à chaque coup d'accélérateur et, grâce à sa magnifique sonorité, il ne lasse pas à la longue. Malgré son poids relativement élevé, la BMW est agréable à conduire grâce à son châssis de haute qualité et trouve un juste milieu entre le cruiser et le naked bike sportif. L'esthétique est bien entendu une affaire de goût, mais les chiffres de vente laissent penser que BMW a dû faire quelque chose de bien. Et même si le look de série ne plaît pas, il existe des accessoires comme le sable à la mer.
- moteur boxer puissant
- bonne sonorité
- position de conduite confortable
- ABS et contrôle de traction de série
- modes de conduite
- look sportif
- longue liste de prix supplémentaires
- optiquement, rien de nouveau
- moteur boxer de caractère
- poussée puissante à bas régime
- position de conduite agréable
- équipement complet
- grand marché d'accessoires
- look cool
- Position du repose-pied lors des manoeuvres
- Confort de conduite du passager
- Prix
