BMW R 18 B 2022 VS. Indian Springfield 2022
BMW R 18 B 2022
Indian Springfield 2022
Évaluation
Comparaison des données techniques
BMW R 18 B 2022 |
Indian Springfield 2022 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | Boxer | V |
| Nombre de cylindres | 2 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Commande de soupapres | OHV | |
| Réfroidissement | Huile et air | Air |
| Cylindrée | 1802 cc | 1811 cc |
| Alésage | 107,1 mm | 101 mm |
| Course | 100 mm | 113 mm |
| Puissance nominale | 91 ch | |
| T/min à puissance nominale | 4750 T/min | |
| Couple | 158 Nm | 151 Nm |
| T/min à couple | 3000 T/min | 3000 T/min |
| Taux de compression | 9,6 | 9,5 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Accélérateur diamètre | 48 mm | |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Monodisque, Sec | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Cardan | Courroie |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Degré | 49 | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | |
| Conception de châssis | Boucle double | |
| Angle de tête de fourche | 62,7 Degré | 65 Degré |
| Chasse | 183,5 mm | 133 mm |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | Telefourche conventionelle |
| Diamètre | 49 mm | 46 mm |
| Débattement | 120 mm | 119 mm |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériel | Acier | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Mono absorbeur |
| Débattement | 120 mm | 114 mm |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Diamètre | 300 mm | 300 mm |
| Pistons | 4 pistons | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 300 mm | 300 mm |
| Pistons | 2 pistons | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Anti-slip règlement, Modes de conduite, Système de freinage combiné, Ride by Wire, Régulateur de vitesse | ABS, Modes de conduite, Ride by Wire |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 130 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 80 % |
| Diamètre de pneus avant | 19 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 65 % | 60 % |
| Diamètre de pneus arrière | 16 Po | 16 Po |
| Longueur | 2560 mm | 2583 mm |
| Largeur | 1040 mm | |
| Empattement | 1695 mm | 1701 mm |
| Hauteur de selle à vide | 720 mm | 660 mm |
| Poids à vide en ordre de marche | 388 kg | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 398 kg | 379 kg |
| Capacité utile du réservoir | 24 l | 20,8 l |
| Vitesse maximale | 180 km/h | |
| Classes de permis de conduire | A | |
| Autonomie | 413 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 134 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 5,8 l/100 km | |
| Bruit stationnaire | 95 dB | 96 dB |
| Hauteur | 1442 mm | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Connectivité, Poignées chauffantes, Système de valises, Feux à courbes, Feux LED, Soundsystem, Écran TFT | |
Comparaison des points forts et des points faibles
BMW R 18 B 2021
Conclusion de vauli du 31/08/2021:
La R 18 B ne se distingue de la R 18 normale et nue que par un simple B, mais elle ouvre un spectre d'utilisation beaucoup plus large. Avec son large carénage et ses valises latérales, elle peut parcourir des distances plus longues et s'amuser grâce à sa position de conduite confortable. Le moteur, qualifié de "Big Boxer" par BMW, est une merveille et le châssis peut être qualifié de tout à fait docile et précis. Seuls les freins pourraient être un peu plus tranchants, mais ils ne sont pas vraiment mauvais. L'électronique et surtout la chaîne hi-fi Marshall sont au top niveau.
Le confort de voyage élevé, l'esthétique superbe combinée à une bonne sonorité font de l'Indian un bijou avec une valeur d'usage élevée. Le bon châssis, combiné à l'angle d'inclinaison maximum et au moteur élastique, permet de faire des randonnées à moto qui font chaud au cœur.
- style original
- moteur puissant
- électronique complète
- tableau de bord bien lisible
- excellente protection contre le vent
- maniabilité agréable
- position de conduite très confortable
- prix élevé
- il faut s'habituer au frein intégral
- Moteur élastique avec de bonnes manières
- angle d'inclinaison maximum très correct par rapport à la catégorie
- châssis stable permettant un rythme de croisière rapide
- nombreux détails de haute qualité
- Pour les amateurs de cruisers, le châssis pourrait être un peu trop ferme sur les plaques d'égout.
