BMW R nineT 2020 VS. Kawasaki Z900 2021
BMW R nineT 2020
Kawasaki Z900 2021
Évaluation
Comparaison des données techniques
BMW R nineT 2020 |
Kawasaki Z900 2021 |
|
|
|
|
|
| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | Boxer | En ligne |
| Cylindres | 2 | 4 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | Huile-air | liquide |
| Cylindrée | 1170 cm³ | 948 cm³ |
| Alésage | 101 mm | 73,4 mm |
| Course | 73 mm | 56 mm |
| Puissance du moteur | 110 ch | 125,4 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 7750 tr/min | 9500 tr/min |
| Couple | 116 Nm | 98,6 Nm |
| Tr/min au couple | 6000 tr/min | 7700 tr/min |
| Taux de compression | 12 | 11,8 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 50 mm | 36 mm |
| Démarreur | Électrique | |
| Type d’embrayage | disque unique, Sec | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Cardan | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Allumage | Digital | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tubulaire, moteur porteur | Double berceau |
| Angle de tête de fourche | 63,2 Degré | 65 degré |
| Chasse | 107,9 mm | 105 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Diamètre | 46 mm | 41 mm |
| Débattement | 120 mm | 120 mm |
| Ajustement | Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Paralever | Bras oscillant |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 120 mm | 140 mm |
| Matériau | Aluminium | |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Ajustement | Précharge, Détente | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 320 mm | 300 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Actionnement | hydraulique | Hydraulique |
| Technologie | radial | Pétale |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 265 mm | 250 mm |
| Piston | Double piston | Piston unique |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2175 mm | 2070 mm |
| Largeur | 900 mm | 820 mm |
| Empattement | 1487 mm | 1450 mm |
| Hauteur de selle | 803 mm | 795 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 222 kg | 210 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 18 l | |
| Conformité au permis | A | A |
| Hauteur | 1065 mm | |
| Bruit stationnaire | 97 dB | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Kawasaki Z900 2023
Conclusion de vauli du 22/09/2023:
Que dire de plus sur la BMW R nineT ? Depuis son apparition en 2014, elle est un véritable succès dans le milieu de la customisation et aussi chez BMW lui-même. Ses ingrédients sont pourtant de très grande qualité et expliquent pourquoi le résultat est si cohérent. Le moteur boxer plein de caractère est un vrai plaisir à chaque coup d'accélérateur et, grâce à sa magnifique sonorité, il ne lasse pas à la longue. Malgré son poids relativement élevé, la BMW est agréable à conduire grâce à son châssis de haute qualité et trouve un juste milieu entre le cruiser et le naked bike sportif. L'esthétique est bien entendu une affaire de goût, mais les chiffres de vente laissent penser que BMW a dû faire quelque chose de bien. Et même si le look de série ne plaît pas, il existe des accessoires comme le sable à la mer.
La Kawasaki Z900 n'est peut-être plus tout à fait à la hauteur en ce qui concerne les caractéristiques électroniques modernes dépendant de l'inclinaison, mais elle est relativement bon marché et il ne faut surtout pas sous-estimer la communauté des fans du bon vieux quatre cylindres en ligne - la Z900 est l'une des possibilités les plus avantageuses de posséder un moteur aussi formidable d'une cylindrée d'à peine un litre dans une naked bike sportive ! Le poids plus élevé est perceptible, mais pas massivement gênant, car la maniabilité et la stabilité sont tout à fait correctes. En ce qui concerne l'électronique "dépassée", le plus dérangeant est l'absence d'assistant de changement de vitesse, qui n'est même pas disponible en option. Mais dans l'ensemble, la Z900 est une superbe moto naked avec un excellent rapport qualité-prix.
- moteur boxer de caractère
- poussée puissante à bas régime
- position de conduite agréable
- équipement complet
- grand marché d'accessoires
- look cool
- Position du repose-pied lors des manoeuvres
- Confort de conduite du passager
- Prix
- Maniabilité facile et évidente avec une grande stabilité
- moteur soyeux avec une pleine puissance dès les bas régimes
- grande transparence du châssis, excellent feedback
- position de conduite avec un facteur de bien-être
- prix absolument juste
- utilisation relativement compliquée du menu
- pas de systèmes d'assistance en fonction de l'inclinaison
- poids élevé
