BMW R nineT 2023 VS. Triumph Speed Twin 1200 2020
BMW R nineT 2023
Triumph Speed Twin 1200 2020
Évaluation
Comparaison des données techniques
BMW R nineT 2023 |
Triumph Speed Twin 1200 2020 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | Boxer | |
| Nombre de cylindres | 2 | |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC | |
| Réfroidissement | Huile et air | |
| Cylindrée | 1170 cc | 1200 cm³ |
| Alésage | 101 mm | 97,6 mm |
| Course | 73 mm | 80 mm |
| Puissance nominale | 109 ch | |
| T/min à puissance nominale | 7250 T/min | |
| Couple | 116 Nm | 112 Nm |
| T/min à couple | 6000 T/min | |
| Taux de compression | 12 | 11 |
| Gestion moteur | Injection | |
| Accélérateur diamètre | 50 mm | |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Monodisque, Sec | |
| Propulsion | Cardan | |
| Transmission | Levier de vitesse | Chaîne |
| Nombre des gangs | 6 | |
| Type de moteur | En ligne avec manetons | |
| Cylindres | 2 | |
| Soupapes | OHC | |
| Refroidissement | Liquide | |
| Puissance du moteur | 97 ch | |
| Tr/min à la puissance max. | 6750 tr/min | |
| Tr/min au couple | 4950 tr/min | |
| Système de carburant | Injection | |
| Type d’embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | |
| Type de transmission | Levier de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | |
| Conception de châssis | Trellis, Moteur intégré à la structure portante | |
| Angle de tête de fourche | 63,2 Degré | 22,8 Degré |
| Chasse | 107,9 mm | 93,5 mm |
| Cadre | Acier | |
| Type de cadre | Tube central | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | |
| Diamètre | 46 mm | 41 mm |
| Débattement | 120 mm | 120 mm |
| Possibilité de réglage | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | |
| Suspension avant | Telefourche upside down | |
| Technologie | Big Piston | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Paralever | Bras oscillant |
| Matériel | Aluminium | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | |
| Débattement | 120 mm | 120 mm |
| Possible de réglable | Précharge du ressort, De rebond | |
| Matériau | Acier | |
| Amortisseur | Stereo absorbeur | |
| Ajustement | Précharge du ressort | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | |
| Diamètre | 320 mm | 305 mm |
| Pistons | 4 pistons | |
| Assimilation | Fixes | |
| Actionnement | hydraulique | |
| Technologie | radiale | |
| Type | Paralever | |
| Piston | 4 pistons | |
| Fixation d’amortisseur | Fixes | |
| Marque | Brembo | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | |
| Diamètre | 265 mm | 220 mm |
| Pistons | 2 pistons | |
| Assimilation | Flottant | |
| Type | Disque | |
| Piston | 2 pistons | |
| Fixation d’amortisseur | Flottant | |
| Marque | Nissin | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Modes de conduite, ABS de virage | |
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm | |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % | |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | |
| Longueur | 2105 mm | |
| Largeur | 865 mm | 760 mm |
| Hauteur | 1240 mm | 1110 mm |
| Empattement | 1487 mm | 1430 mm |
| Hauteur de selle à vide | 805 mm | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 221 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 18 l | |
| Vitesse maximale | 200 km/h | |
| Classes de permis de conduire | A | |
| Autonomie | 352 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 119 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 5,1 l/100 km | |
| Bruit stationnaire | 86 dB | |
| Largeur du pneu avant | 120 mm | |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | |
| Largeur du pneu arrière | 160 mm | |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | |
| Hauteur de selle | 807 mm | |
| Poids à sec (avec ABS) | 196 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 14,5 l | |
| Conformité au permis | A | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Poignées chauffantes, Feux de jour LED, Feux LED | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Speed Twin 1200 2025
Conclusion de Poky du 28/11/2024:
Que dire de plus sur la BMW R nineT ? Depuis son apparition en 2014, elle est un véritable succès dans le milieu de la customisation et aussi chez BMW lui-même. Ses ingrédients sont pourtant de très grande qualité et expliquent pourquoi le résultat est si cohérent. Le moteur boxer plein de caractère est un vrai plaisir à chaque coup d'accélérateur et, grâce à sa magnifique sonorité, il ne lasse pas à la longue. Malgré son poids relativement élevé, la BMW est agréable à conduire grâce à son châssis de haute qualité et trouve un juste milieu entre le cruiser et le naked bike sportif. L'esthétique est bien entendu une affaire de goût, mais les chiffres de vente laissent penser que BMW a dû faire quelque chose de bien. Et même si le look de série ne plaît pas, il existe des accessoires comme le sable à la mer.
Avec les nouveaux modèles Speed Twin 1200, Triumph propose deux machines exceptionnelles qui combinent un look rétro et une technologie moderne. Le puissant bicylindre parallèle de 1200 cm3 est désormais associé à une électronique de pointe et à un son magnifique. Le bicylindre standard convainc par son ergonomie décontractée. Le guidon large et plus haut et les repose-pieds plus bas assurent une position assise droite. La variante standard est équipée de composants de suspension et de freinage adaptés au quotidien et qui suffisent amplement dans la plupart des situations.
- moteur boxer de caractère
- poussée puissante à bas régime
- position de conduite agréable
- équipement complet
- grand marché d'accessoires
- look cool
- Position du repose-pied lors des manoeuvres
- Confort de conduite du passager
- Prix
- Puissant punch à bas régime
- finition de qualité
- suspension sportive
- look réussi
- hauteur de selle accessible, mais position de conduite supportable pour les pilotes de grande taille
- maniabilité agile.
- Chaleur dégagée par le moteur
- contrôle de traction trop prudent en mode Road, pas de mode Sport disponible
- Suspension atteignant ses limites en conduite sportive
