BMW R nineT Scrambler 2017 VS. Triumph Scrambler 2016
BMW R nineT Scrambler 2017
Triumph Scrambler 2016
Évaluation
Comparaison des données techniques
BMW R nineT Scrambler 2017 |
Triumph Scrambler 2016 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | Boxer | En ligne avec un vilebrequin à 270° |
| Cylindres | 2 | |
| Temps | 4 temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | Huile-air | Air |
| Cylindrée | 1170 cm³ | 865 cm³ |
| Alésage | 101 mm | 90 mm |
| Course | 73 mm | 68 mm |
| Puissance du moteur | 110 ch | 59 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 7750 tr/min | 6800 tr/min |
| Couple | 116 Nm | 68 Nm |
| Tr/min au couple | 6000 tr/min | 4750 tr/min |
| Taux de compression | 12 | 9,2 |
| Système de carburant | Injection | |
| Alésage du papillon | 50 mm | |
| Démarreur | Électrique | |
| Type d’embrayage | Sec | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | cardan | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | 5 |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tubulaire | |
| Angle de tête de fourche | 61,5 degré | |
| Chasse | 110,6 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | |
| Diamètre | 43 mm | |
| Débattement | 125 mm | |
| Marque | Kayaba | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Paralever | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Double amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Débattement | 140 mm | |
| Marque | Kayaba | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | |
| Diamètre | 320 mm | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Piston | Double piston | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Marque | Nissin | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 265 mm | |
| Piston | Double piston | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Marque | Nissin | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 100 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 90 % |
| Diamètre du pneu avant | 19 pouces | 19 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 170 mm | 130 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 80 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2175 mm | 2213 mm |
| Largeur | 880 mm | 860 mm |
| Empattement | 1527 mm | 1500 mm |
| Hauteur de selle | 820 mm | 825 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 220 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 17 l | 16 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Hauteur | 1202 mm | |
| Poids en ordre de marche | 230 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
BMW R nineT Scrambler 2018
Conclusion de vauli du 30/04/2018:
Triumph Scrambler 2011
Conclusion de kot du 25/07/2011:
Il est inutile d'essayer de comprendre pourquoi la R nineT est si populaire, le concept est manifestement parfaitement adapté à notre époque. La BMW R nineT Scrambler fonctionne elle aussi à merveille, puisqu'elle repose sur le même "vieux" moteur boxer à refroidissement par air, que BMW a miraculeusement rendu compatible avec l'Euro4 sans perte de performance ni de caractère. Le châssis est plus souple, la tige de roue plus longue et l'équipement plus spartiate - mais sous le nom de code Scrambler, c'est tout à fait acceptable, après tout, la conduite confortable est au premier plan. La selle unipersonnelle en option est certes un peu dure, mais la R nineT Scrambler n'est en aucun cas inconfortable, c'est surtout la position de conduite qui convainc pleinement. Celui qui peut vivre avec moins d'options, de l'acier au lieu de l'aluminium et des éléments de suspension plus simples, économise beaucoup d'argent avec la Scrambler - qu'il peut ensuite investir dans une personnalisation individuelle !
Le Scrambler a une façon très particulière de se présenter et de présenter son pilote : Transmettre la coolitude. Et pour ce qui est des possibilités de transformation, elles sont infinies.
- Moteur boxer avec du caractère - vibrations, puissance et son inclus. Néanmoins compatible avec la norme Euro4
- châssis confortable
- position de conduite agréable
- freins puissants
- look cool
- beaucoup moins cher que la R nineT
- selle assez dure
- tableau de bord spartiate, sans compte-tours ni indicateur de rapport dans la version de base
- Robuste
- l'échappement devient un point fort visuel
- concept unique
- selle confortable.
- Poids propre très élevé
- échauffement des jambes avec le temps
- lourd dans les virages.
