BMW R nineT Scrambler 2021 VS. Triumph Speed Twin 1200 2021
BMW R nineT Scrambler 2021
Triumph Speed Twin 1200 2021
Évaluation
Comparaison des données techniques
BMW R nineT Scrambler 2021 |
Triumph Speed Twin 1200 2021 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | Boxer | |
| Cylindres | 2 | |
| Temps | 4 temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | DOHC | |
| Refroidissement | Huile-air | |
| Cylindrée | 1170 cm³ | |
| Alésage | 101 mm | |
| Course | 73 mm | |
| Puissance du moteur | 109 ch | |
| Tr/min à la puissance max. | 7250 tr/min | |
| Couple | 116 Nm | |
| Tr/min au couple | 6000 tr/min | |
| Taux de compression | 12 | |
| Système de carburant | Injection | |
| Alésage du papillon | 50 mm | |
| Démarreur | Électrique | |
| Type d’embrayage | disque unique, Sec | |
| Transmission | cardan | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | |
| Type de cadre | Tubulaire, moteur porteur | |
| Angle de tête de fourche | 61,5 degré | |
| Chasse | 110,6 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | |
| Diamètre | 43 mm | |
| Débattement | 125 mm | |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Paralever | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Débattement | 140 mm | |
| Ajustement | Précharge, Détente | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | |
| Diamètre | 320 mm | |
| Piston | Quatre pistons | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | radial | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | |
| Diamètre | 265 mm | |
| Piston | Double piston | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, ABS de virage | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | |
| Diamètre du pneu avant | 19 pouces | |
| Largeur du pneu arrière | 170 mm | |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | |
| Longueur | 2175 mm | |
| Largeur | 865 mm | |
| Hauteur | 1330 mm | |
| Empattement | 1527 mm | |
| Hauteur de selle | 820 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 223 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 17 l | |
| Conformité au permis | A | |
| Équipement | ||
| Équipement | Feux de jour LED, Phares LED | |
Comparaison des points forts et des points faibles
BMW R nineT Scrambler 2018
Conclusion de vauli du 30/04/2018:
Triumph Speed Twin 1200 2021
Conclusion de Poky du 03/07/2021:
Il est inutile d'essayer de comprendre pourquoi la R nineT est si populaire, le concept est manifestement parfaitement adapté à notre époque. La BMW R nineT Scrambler fonctionne elle aussi à merveille, puisqu'elle repose sur le même "vieux" moteur boxer à refroidissement par air, que BMW a miraculeusement rendu compatible avec l'Euro4 sans perte de performance ni de caractère. Le châssis est plus souple, la tige de roue plus longue et l'équipement plus spartiate - mais sous le nom de code Scrambler, c'est tout à fait acceptable, après tout, la conduite confortable est au premier plan. La selle unipersonnelle en option est certes un peu dure, mais la R nineT Scrambler n'est en aucun cas inconfortable, c'est surtout la position de conduite qui convainc pleinement. Celui qui peut vivre avec moins d'options, de l'acier au lieu de l'aluminium et des éléments de suspension plus simples, économise beaucoup d'argent avec la Scrambler - qu'il peut ensuite investir dans une personnalisation individuelle !
Le mieux est l'ennemi du bien, ce proverbe se vérifie une fois de plus de manière impressionnante dans le cas de la nouvelle Triumph Speed Twin. Les Britanniques ont travaillé sur les points faibles de son prédécesseur et ont ainsi transformé cette beauté classique en une véritable machine de conduite qui n'a pas à rougir face aux nakedbikes modernes. Malheureusement, les pilotes de grande taille ne peuvent pas profiter de la petite 1200 aussi facilement que les pilotes de moins de 1,85 mètre. Quoi qu'il en soit, la Speed Twin est pour moi la moto Modern Classic parfaite - elle allie un look classique à une performance de conduite moderne, comme aucune autre moto sur le marché actuellement.
- Moteur boxer avec du caractère - vibrations, puissance et son inclus. Néanmoins compatible avec la norme Euro4
- châssis confortable
- position de conduite agréable
- freins puissants
- look cool
- beaucoup moins cher que la R nineT
- selle assez dure
- tableau de bord spartiate, sans compte-tours ni indicateur de rapport dans la version de base
- moteur grandiose
- finition et matériaux de qualité
- couple en toutes circonstances
- maniabilité ludique
- bon châssis
- freins performants
- fort dégagement de chaleur sous le pilote
- un peu trop petit pour les pilotes de grande taille
- grand rayon de braquage
