BMW S 1000 R 2017 VS. Kawasaki Z900 2019
BMW S 1000 R 2017
Kawasaki Z900 2019
Évaluation
Comparaison des données techniques
BMW S 1000 R 2017 |
Kawasaki Z900 2019 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 4 | 4 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Refroidissement | Liquide | liquide |
| Cylindrée | 999 cm³ | 948 cm³ |
| Alésage | 80 mm | 73,4 mm |
| Course | 49,7 mm | 56 mm |
| Puissance du moteur | 165 ch | 125,4 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 11000 tr/min | 9500 tr/min |
| Couple | 114 Nm | 98,6 Nm |
| Tr/min au couple | 9250 tr/min | 7700 tr/min |
| Taux de compression | 12 | 11,8 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Soupapes | DOHC | |
| Alésage du papillon | 36 mm | |
| Allumage | Digital | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | Acier |
| Type de cadre | Tube double | Double berceau |
| Angle de tête de fourche | 65 Degré | |
| Chasse | 105 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Diamètre | 46 mm | 41 mm |
| Débattement | 120 mm | |
| Ajustement | Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Matériau | Aluminium | |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Débattement | 140 mm | |
| Ajustement | Précharge, Détente | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Technologie | radial | Pétale |
| Diamètre | 300 mm | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Diamètre | 250 mm | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | Suspension dynamique | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 190 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2057 mm | 2070 mm |
| Largeur | 845 mm | 820 mm |
| Empattement | 1439 mm | 1450 mm |
| Hauteur de selle | 814 mm | 795 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 205 kg | 210 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 17,5 l | |
| Conformité au permis | A | A |
| Hauteur | 1065 mm | |
Comparaison des points forts et des points faibles
La BMW S 1000 R convainc sur toute la ligne et est bien plus qu'une simple version nue de la S 1000 RR. Avec son caractère propre, un couple plus important à mi-régime et une électronique de premier ordre, elle pose de nouveaux jalons dans le segment des nakeds hautes performances. L'ensemble de ses performances brutales, de sa suspension exceptionnelle et de son utilisation pratique au quotidien en font l'une des meilleures Moto naked qui soient - et ce à un prix étonnamment juste.
La nouvelle Kawasaki Z900 n'a heureusement rien perdu de son essence avec l'utilisation de l'électronique. Elle est et reste une nakedbike de classe moyenne ludique à utiliser, qui maîtrise en même temps de manière grandiose les allures rapides sur les routes de campagne. Le plaisir de conduire et l'aptitude à l'usage quotidien sont élevés, les aides à la conduite désormais intégrées offrent un plus en matière de sécurité. Vos adversaires auront désormais la vie dure.
- Performances brutales avec 160 ch
- Excellente suspension DDC
- Stabilité étonnante à haute vitesse pour une nakedbike
- Electronique parfaite avec DTC sensible
- Bon rapport qualité/prix
- Caractère malgré la perfection
- Affichage des modes de conduite en caractères trop petits sur l'écran
- Présentation trop extrême pour les traditionalistes BMW
- Sans les packs d'équipement, il manque des fonctions électroniques importantes
- Avec un équipement complet, l'avantage de prix est perdu.
- Maniabilité facile et évidente avec une grande stabilité
- Moteur soyeux avec une pleine puissance dès le milieu du régime
- Transparence élevée du châssis, excellent feedback
- Position de conduite avec un facteur de bien-être
- Prix équitable
- Écran TFT monté trop bas
- Utilisation compliquée des menus
- Les rétroviseurs offrent une visibilité modeste
