BMW S 1000 R 2025 VS. Ducati Monster 2025
BMW S 1000 R 2025
Ducati Monster 2025
Évaluation
Comparaison des données techniques
BMW S 1000 R 2025 |
Ducati Monster 2025 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | V |
| Nombre de cylindres | 4 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC, Galet de came | Desmodromique |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 999 cc | 937 cc |
| Alésage | 80 mm | 94 mm |
| Course | 49,7 mm | 67,5 mm |
| Puissance nominale | 170 ch | 111 ch |
| T/min à puissance nominale | 11000 T/min | 9250 T/min |
| Couple | 114 Nm | 93 Nm |
| T/min à couple | 9250 T/min | 6500 T/min |
| Taux de compression | 12,5 | 13,3 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Accélérateur diamètre | 48 mm | 53 mm |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop | Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Degré | 90 | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Aluminium | Aluminium |
| Conception de châssis | Pont | Moteur intégré à la structure portante |
| Angle de tête de fourche | 65,8 Degré | 66 Degré |
| Chasse | 97,6 mm | 93 mm |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Diamètre | 45 mm | 43 mm |
| Débattement | 120 mm | 130 mm |
| Possibilité de réglage | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | |
| Marque | Marzocchi | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériel | Aluminium | Aluminium |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Mono absorbeur |
| Débattement | 117 mm | 140 mm |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | Précharge du ressort |
| Assimilation | Direct | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Diamètre | 320 mm | 320 mm |
| Pistons | 4 pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Fixes | Semi-flottant |
| Actionnement | hydraulique | hydraulique |
| Technologie | radiale | radiale, Monoblock |
| Marque | Brembo | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 245 mm |
| Pistons | 1 piston | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| Marque | Brembo | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, ABS de virage, Ride by Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Wheelie-Control | Modes de conduite, ABS de virage, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Wheelie-Control |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 190 mm | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2085 mm | |
| Largeur | 812 mm | |
| Empattement | 1447 mm | 1474 mm |
| Hauteur de selle à vide | 810 mm | 840 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 199 kg | 188 kg |
| Capacité utile du réservoir | 16,5 l | 14 l |
| Vitesse maximale | 250 km/h | |
| Classes de permis de conduire | A | A2, A |
| Autonomie | 266 km | 269 km |
| Émissions combinées de CO2 | 144 g/km | 120 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 6,2 l/100 km | 5,2 l/100 km |
| Bruit stationnaire | 94 dB | |
| Poids à sec (avec ABS) | 166 kg | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Feux LED, Écran TFT | Feux de jour LED, Feux LED, Écran TFT |
Comparaison des points forts et des points faibles
Ducati Monster 2026
Conclusion de Martin_Bauer du 06/02/2026:
La BMW S 1000 R reste en 2025 un roadster sans compromis pour les conducteurs routiers aux ambitions sportives. La BMW S 1000 R 2025 n'est pas une moto pour les poseurs ou les amateurs de sensations fortes. Elle est une déclaration technique - claire comme du cristal, précise et impitoyablement efficace. Ceux qui pensent que les Moto naked sont des machines domptées et polyvalentes seront détrompés. Pour ceux qui recherchent une Moto naked puissante, dotée d'une technologie moderne et d'un plaisir de conduire prononcé, la S 1000 R est un excellent choix.
Avec son moteur très équilibré, Ducati a mis à disposition un très bon groupe pour la cinquième génération de Monster. Le poids très faible du Moteur et du véhicule renforce la "légèreté de l'être" et, en combinaison avec le Type d'embrayage très facile à manier, il en résulte une expérience de conduite sans complications. Avec sa hauteur de selle basse et sa bonne ergonomie, le Monster est également très bien adapté aux débutants et procure un grand plaisir de conduite aux pilotes expérimentés grâce à son bon déploiement de puissance. Le design du réservoir et les lignes inspirées du Monster original rappelleront certainement aux pilotes invétérés les souvenirs de 1992, année où Ducati a porté le premier "Monster" sur les fonts baptismaux. Avec son moteur à couple élevé, Ducati fournit, outre l'aspect visuel, les performances de conduite que l'on attend d'un Monster moderne doté d'une technique moderne. Ainsi, pour 2026, on peut sans crainte reprendre le slogan de Jar Jar Binks dans Star Wars, qui, effrayé par des créatures inquiétantes, n'annonçait que brièvement : Nous avons de nouveau des monstres !
- Traction puissante à bas et moyen régime
- Aides à la conduite finement réglées, y compris MSR de série et DTC optimisé
- Changement de vitesse automatique de série, maintenant aussi avec une meilleure fonction
- Forte puissance de freinage avec ABS Pro, même en position inclinée
- Ergonomie améliorée grâce à la nouvelle poignée d'accélérateur à course courte
- concept de commande intuitif
- freins puissants avec retour d'information clair
- stabilité de conduite élevée
- très bon comportement de passage des vitesses
- électronique sensible
- châssis sportif de haute qualité
- aptitude étonnante à l'usage quotidien
- sensation avant à toute épreuve.
- Vibrations dans le guidon
- Suspension moins sensible aux petites irrégularités
- sonorité mécanique relativement forte
- Moteur bien adapté
- Faible poids
- Manipulation facile
- interrupteur un peu spongieux La réponse à l'accélération est un peu retardée à l'embrayage. Les éléments de suspension ne sont pas réglables
