BMW S 1000 RR 2017 VS. Suzuki GSX-R 1000 2021
BMW S 1000 RR 2017
Suzuki GSX-R 1000 2021
Évaluation
BMW S 1000 RR 2017
VS.
Suzuki GSX-R 1000 2021
Comparaison des données techniques
BMW S 1000 RR 2017 |
Suzuki GSX-R 1000 2021 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 4 | 4 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Refroidissement | Liquide | liquide |
| Cylindrée | 999 cm³ | 1000 cm³ |
| Alésage | 80 mm | 76 mm |
| Course | 49,7 mm | 55,1 mm |
| Puissance du moteur | 199 ch | 202 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 13500 tr/min | 13200 tr/min |
| Couple | 113 Nm | 118 Nm |
| Tr/min au couple | 10500 tr/min | 10800 tr/min |
| Taux de compression | 13 | 13,2 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Soupapes | DOHC | |
| Alésage du papillon | 46 mm | |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | Aluminium |
| Type de cadre | Tube double | Tube double, Twin-Spar |
| Angle de tête de fourche | 66,8 Degré | |
| Chasse | 95 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Technologie | Big Piston | |
| Marque | Showa | |
| Diamètre | 43 mm | |
| Débattement | 120 mm | |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Marque | Showa | |
| Débattement | 135 mm | |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Technologie | radial | radial, Monobloc |
| Diamètre | 320 mm | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Marque | Brembo | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Piston | Piston unique | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Diamètre | 220 mm | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 190 mm | 190 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2050 mm | 2075 mm |
| Largeur | 826 mm | 705 mm |
| Empattement | 1438 mm | 1420 mm |
| Hauteur de selle | 815 mm | 825 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 208 kg | 202 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 17,5 l | 16 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Hauteur | 1145 mm | |
| Bruit stationnaire | 96 dB | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Suzuki GSX-R 1000 2017
Conclusion de vauli du 14/08/2017:
Ce talent universel et équilibré restera en tête de nombreux tests comparatifs en 2017. Elle marque toujours des points grâce à son moteur exceptionnel et à ses caractéristiques universelles et complètes.
Suzuki a réussi à rendre la GSX-R 1000 2017 géniale. Une moto puissante comme un ours avec une courbe de couple incroyablement douce. Incroyable avec 202 ch ! Le châssis est de grande qualité et l'électronique n'a pas de paillettes, mais elle offre des performances exceptionnelles.
- Equipement électronique complet sur demande. Toutes les caractéristiques sont disponibles en haute qualité
- Moteur puissant - puissant et facile à doser
- Position de conduite agréable, même pour les pilotes de grande taille
- Bon châssis sur la route et lors des trackdays
- Fading des freins sur la piste de course en cas de charge élevée
- qualité de conduite assez élevée pour les trackdays mais pas assez bonne pour les courses
- semble déjà grisée visuellement bien qu'elle soit techniquement à la pointe.
- Moteur poussif
- pas de creux dans la courbe de couple
- Super stable en sortie de virage et en rayon
- Superbe Quickshifter
- Châssis de haute qualité
- grandiose sur les circuits rapides
- Frein moteur non réglable
