BMW S 1000 XR 2019 VS. Honda VFR1200X Crosstourer 2020
BMW S 1000 XR 2019
Honda VFR1200X Crosstourer 2020
Évaluation
Comparaison des données techniques
BMW S 1000 XR 2019 |
Honda VFR1200X Crosstourer 2020 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | |
| Nombre de cylindres | 4 | |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 999 cc | 1237 cc |
| Alésage | 80 mm | 81 mm |
| Course | 49,7 mm | 60 mm |
| Puissance nominale | 165 ch | 129 ch |
| T/min à puissance nominale | 11000 T/min | 7750 T/min |
| Couple | 114 Nm | 126 Nm |
| T/min à couple | 9250 T/min | 6500 T/min |
| Taux de compression | 12 | 12 |
| Gestion moteur | Injection | |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne | Cardan |
| Nombre des gangs | 6 | |
| Allumage | Transistor | |
| Transmission | Transmission à double embrayage | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Aluminium | Aluminium |
| Conception de châssis | Pont | Pont |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | Telefourche upside down |
| Possibilité de réglage | Niveau de pression, De rebond | Précharge du ressort, De rebond |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Monobras |
| Possible de réglable | Niveau de pression, De rebond | Précharge du ressort, De rebond |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Pistons | 4 pistons | |
| Technologie | radiale | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 1 piston | |
| Assimilation | Flottant | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Contrôle de traction | Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 110 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 80 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 19 Po |
| Largeur de pneus arrière | 190 mm | 150 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % | 70 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2183 mm | 2285 mm |
| Largeur | 940 mm | 915 mm |
| Empattement | 1548 mm | 1595 mm |
| Hauteur de selle à vide | 840 mm | 850 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 228 kg | 275 kg |
| Capacité utile du réservoir | 20 l | 21,5 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Hauteur | 1335 mm | |
| Bruit stationnaire | 93 dB | |
Comparaison des points forts et des points faibles
BMW S 1000 XR 2017
Conclusion de kot du 09/08/2017:
Honda VFR1200X Crosstourer 2013
Conclusion de kot du 18/06/2013:
Avec son moteur Supersport qui développe désormais 165 ch, associé à la géométrie et au confort d'une Bigenduro, la S 1000 XR fait partie des motos les plus rapides sur la voie publique. La vaste gamme d'accessoires la rend encore plus rapide ou plus confortable, selon les besoins. Avec une hauteur de selle de 840 mm et un entrejambe long, elle est toutefois peu adaptée aux pilotes de petite taille. La selle de 790 mm de haut y remédie toutefois. Les freins sont aussi puissants que le moteur, la XR convainc par sa précision et surtout sa stabilité. Malgré une performance folle, on se sent bien et en sécurité, comme on l'attend d'une BMW.
Ce n'est pas une moto pour ceux qui traversent l'Afrique, mais pour ceux qui traversent l'Europe. Un confort de voyage exceptionnel - un mélange de moto de tourisme et d'aventure. Le moteur la conduit comme le promet le prospectus "V4 avec 1200 cm3" - en fait, c'est du gaspillage.
- Gain de puissance
- freins et moteur puissants
- équipement de série correct
- nombreux accessoires
- nombreuses pièces HP disponibles
- performance de conduite précise et stable
- un peu large au niveau des jambes en raison du 4-cylindres
- guidon très large
- selle basse nécessaire pour les pilotes de petite taille
- Moteur quatre cylindres puissant
- look innovant
- conduite agréable
- la technique fascine
- puissance élevée.
- Poids total important
- concept irritant
- design un peu terne.
