Ducati Monster 2026 VS. Suzuki GSX-8T 2025
Ducati Monster 2026
Suzuki GSX-8T 2025
Évaluation
Comparaison des données techniques
Ducati Monster 2026 |
Suzuki GSX-8T 2025 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | V | En ligne avec manetons |
| Degré | 90 | |
| Nombre de cylindres | 2 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 890 cc | 776 cc |
| Alésage | 96 mm | 84 mm |
| Course | 61,5 mm | 70 mm |
| Puissance nominale | 111 ch | 83 ch |
| T/min à puissance nominale | 9000 T/min | 8500 T/min |
| Couple | 91,1 Nm | 78 Nm |
| T/min à couple | 7250 T/min | 6800 T/min |
| Taux de compression | 13,1 | 12,8 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Injecteurs par cylindre | 1 | |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Commande de soupapres | DOHC | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Aluminium | Acier |
| Conception de châssis | Monococque | |
| Angle de tête de fourche | 23,3 Degré | 65 Degré |
| Chasse | 92 mm | 104 mm |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Marque | Showa | Kayaba |
| Diamètre | 43 mm | |
| Débattement | 130 mm | 130 mm |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériel | Aluminium | Aluminium |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Mono absorbeur |
| Marque | Showa | Kayaba |
| Débattement | 145 mm | 130 mm |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | Précharge du ressort |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Diamètre | 320 mm | 310 mm |
| Pistons | 4 pistons | 4 pistons |
| Actionnement | hydraulique | |
| Technologie | radiale, Monoblock | radiale |
| Marque | Brembo | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 245 mm | |
| Pistons | 2 pistons | 1 piston |
| Assimilation | Flottant | Fixes |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle du couple de traînée du moteur, Ride by Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction | ABS, Modes de conduite, Ride by Wire, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Empattement | 1492 mm | 1465 mm |
| Hauteur de selle à vide | 815 mm | 815 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 175 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 14 l | 16,5 l |
| Classes de permis de conduire | A | A2, A |
| Abaissement possible | ||
| Autonomie | 269 km | 392 km |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| Émissions combinées de CO2 | 120 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 5,2 l/100 km | 4,2 l/100 km |
| Intervalle de maintenance | 15000 km | |
| Longueur | 2115 mm | |
| Largeur | 775 mm | |
| Hauteur | 1105 mm | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 201 kg | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Feux de jour LED, Feux LED, Écran TFT | Feux de jour LED, Feux LED, Écran TFT |
Comparaison des points forts et des points faibles
Ducati Monster 2026
Conclusion de Martin_Bauer du 06/02/2026:
Suzuki GSX-8T
Conclusion de Poky du 15/07/2025:
Avec son moteur très équilibré, Ducati a mis à disposition un très bon groupe pour la cinquième génération de Monster. Le poids très faible du Moteur et du véhicule renforce la "légèreté de l'être" et, en combinaison avec le Type d'embrayage très facile à manier, il en résulte une expérience de conduite sans complications. Avec sa hauteur de selle basse et sa bonne ergonomie, le Monster est également très bien adapté aux débutants et procure un grand plaisir de conduite aux pilotes expérimentés grâce à son bon déploiement de puissance. Le design du réservoir et les lignes inspirées du Monster original rappelleront certainement aux pilotes invétérés les souvenirs de 1992, année où Ducati a porté le premier "Monster" sur les fonts baptismaux. Avec son moteur à couple élevé, Ducati fournit, outre l'aspect visuel, les performances de conduite que l'on attend d'un Monster moderne doté d'une technique moderne. Ainsi, pour 2026, on peut sans crainte reprendre le slogan de Jar Jar Binks dans Star Wars, qui, effrayé par des créatures inquiétantes, n'annonçait que brièvement : Nous avons de nouveau des monstres !
Avec la GSX-8T, Suzuki livre une moto qui a du caractère, qui est adaptée à la vie quotidienne et qui possède un style original. Le mélange d'allure classique et de technique moderne est réussi, le positionnement comme caractère haut de gamme avec un charme rétro convient. En bref, c'est la 8S pour adultes. L'entrée dans une nouvelle génération rétro chez Suzuki n'est cependant pas tout à fait bon marché.
- Moteur bien adapté
- Faible poids
- Manipulation facile
- interrupteur un peu spongieux La réponse à l'accélération est un peu retardée à l'embrayage. Les éléments de suspension ne sont pas réglables
- Moteur cultivé
- bonne suspension
- finition de qualité
- bon équipement
- adapté au quotidien
- phares LED puissants
- ergonomie agréable
- grande autonomie
- look réussi
- Le support de plaque d'immatriculation est gênant, sinon l'optique est magnifique
- le prix est élevé
- l'écran TFT a été tiré dans le concept rétro sans beaucoup d'amour.
