Ducati Multistrada 950 S 2021 VS. KTM 1090 Adventure 2017
Ducati Multistrada 950 S 2021
KTM 1090 Adventure 2017
Évaluation
Comparaison des données techniques
Ducati Multistrada 950 S 2021 |
KTM 1090 Adventure 2017 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | V | V |
| Degré | 90 | 75 |
| Nombre de cylindres | 2 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | Desmodromique, DOHC | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 937 cc | 1050 cc |
| Alésage | 94 mm | 103 mm |
| Course | 67,5 mm | 63 mm |
| Puissance nominale | 113 ch | 125 ch |
| T/min à puissance nominale | 9000 T/min | 8500 T/min |
| Couple | 96,2 Nm | 109 Nm |
| T/min à couple | 7750 T/min | 6500 T/min |
| Taux de compression | 12,6 | 13 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Lubrification | Carter sec | |
| Accélérateur diamètre | 52 mm | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Chrome-Molybdène |
| Conception de châssis | Trellis | Trellis |
| Angle de tête de fourche | 64,8 Degré | 64 Degré |
| Chasse | 105,7 mm | 120 mm |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Marque | Kayaba | WP |
| Diamètre | 48 mm | 43 mm |
| Débattement | 170 mm | 185 mm |
| Possibilité de réglage | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériel | Aluminium | Aluminium |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Mono absorbeur |
| Assimilation | Redirection | Redirection |
| Marque | Sachs | WP |
| Débattement | 170 mm | 190 mm |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Diamètre | 320 mm | 320 mm |
| Pistons | 4 pistons | 4 pistons |
| Actionnement | hydraulique | hydraulique |
| Technologie | radiale, Monoblock | radiale |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Assimilation | Fixes | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 265 mm | 267 mm |
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Fixes | |
| Marque | Brembo | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Suspension réglable électroniquement, Modes de conduite, Quickshifter, Contrôle de traction | ABS, Modes de conduite, Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 110 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 80 % |
| Diamètre de pneus avant | 19 Po | 19 Po |
| Largeur de pneus arrière | 170 mm | 150 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % | 70 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Empattement | 1594 mm | 1560 mm |
| Hauteur de selle à vide | 760 mm | 850 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 207 kg | 205 kg |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 230 kg | 228 kg |
| Capacité utile du réservoir | 20 l | 23 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Bulle réglable | Bulle réglable |
Comparaison des points forts et des points faibles
Ducati Multistrada 950 S 2019
Conclusion de vauli du 15/07/2019:
KTM 1090 Adventure 2017
Conclusion de vauli du 15/02/2017:
La Multistrada 950 S combine habilement plusieurs modèles Ducati en une moto d'aventure de classe moyenne supérieure. Elle reprend l'esthétique de la grande Multistrada 1260, ce qui lui confère bien sûr un énorme prestige. Le moteur de 114 ch provient de la série Hypermotard et bien que la petite Multi S doive transporter 30 kilos de plus que l'Hypermotard 950, elle peut être conduite de manière très rapide. Il devrait être évident que le confort est très important sur une moto d'aventure. Équipée d'une électronique riche, elle est capable de faire tout ce qu'une moto de tourisme moderne doit faire et offre en plus une option extrêmement raffinée avec la suspension Skyhook à réglage électronique.
La KTM 1090 Adventure est un grand pas en avant par rapport à son prédécesseur, la 1050 Adventure, en direction de ses grandes sœurs. Le package électronique avec les Riding Modes réglables, le contrôle de traction et l'ABS reste certes à un niveau déjà élevé, mais le moteur développe désormais 125 ch, soit environ un tiers ( !) de plus que la 1050. Ce qui est presque plus important, c'est qu'il peut désormais tirer librement jusqu'à plus de 10 000 tours et offre ainsi une plage de régime plus exploitable. Il est difficile de trouver une moto plus équilibrée dans la catégorie des grandes enduros de voyage encore à peu près abordables.
- Châssis Skyhook à réglage électronique
- look élégant des grandes sœurs 1260
- moteur cultivé
- freins solides
- position de conduite confortable
- pack électronique complet
- bonne bulle réglable en hauteur.
- cher
- la selle intégrée profondément dans la machine n'est pas du goût de tout le monde
- pour une enduro, à peine apte au tout-terrain
- moteur très puissant et raffiné avec une large plage de régime
- modes de puissance
- ABS désactivable
- contrôle de traction réglable
- maniabilité agile et sûre
- ergonomie réglable
- pare-brise réglable en hauteur
- poids faible
- prix relativement avantageux
- L'optique semble dépassée par les nouvelles 1290 Super Adventures
- fourche suspendue non réglable
