Ducati Scrambler Desert Sled 2022 VS. Honda CRF450R 2018
Ducati Scrambler Desert Sled 2022
Honda CRF450R 2018
Évaluation
Comparaison des données techniques
Ducati Scrambler Desert Sled 2022 |
Honda CRF450R 2018 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | V | |
| Degré | 90 | |
| Nombre de cylindres | 2 | 1 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 2 | 4 |
| Commande de soupapres | Desmodromique | |
| Réfroidissement | Air | Liquide |
| Cylindrée | 803 cc | 449,7 cc |
| Alésage | 88 mm | 96 mm |
| Course | 66 mm | 62,1 mm |
| Puissance nominale | 73 ch | |
| T/min á puissance nominale | 8250 T/min | |
| Couple | 66,2 Nm | |
| T/min á couple | 5750 T/min | |
| Taux de compression | 11 | 13,5 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Accélérateur diamètre | 50 mm | |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 5 |
| Allumage | Transistor | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Aluminium |
| Conception de châssis | Trellis | Pont |
| Angle de tête de fourche | 66 Degré | 27 Degré |
| Chasse | 112 mm | 116 mm |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Marque | Kayaba | Showa |
| Diamètre | 46 mm | 49 mm |
| Débattement | 200 mm | 305 mm |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériel | Aluminium | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Mono absorbeur |
| Marque | Kayaba | Showa |
| Débattement | 200 mm | 133 mm |
| Possible de réglable | Précharge du ressort, De rebond | |
| Assimilation | Pro-Link | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Monobras |
| Diamètre | 330 mm | 260 mm |
| Pistons | 4 pistons | 2 pistons |
| Actionnement | hydraulique | |
| Technologie | radiale | Wave |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 245 mm | 240 mm |
| Pistons | 1 piston | 1 piston |
| Assimilation | Flottant | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS de virage | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 80 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 100 % |
| Diamètre de pneus avant | 19 Po | 21 Po |
| Largeur de pneus arrière | 170 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % | 80 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 19 Po |
| Longueur | 2200 mm | 2183 mm |
| Largeur | 940 mm | 827 mm |
| Hauteur | 1213 mm | 1274 mm |
| Empattement | 1505 mm | 1482 mm |
| Hauteur de selle à vide | 860 mm | 960 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 193 kg | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 209 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 13,5 l | |
| Classes de permis de conduire | A | |
| Autonomie | 250 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 124 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 5,4 l/100 km | |
| Bruit stationnaire | 95 dB | |
| Poids à vide en ordre de marche | 110,6 kg | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Feux de jour LED | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Ducati Scrambler Desert Sled 2021
Conclusion de vauli du 09/07/2021:
La Desert Sled n'est peut-être pas faite pour une utilisation tout-terrain intensive, mais elle est parfaitement équipée pour des parties de plaisir sur des routes de gravier et en off-road léger. Avec son mode de conduite supplémentaire (ABS désactivable sur la roue arrière), sa grande roue avant de 19 pouces et ses éléments de suspension entièrement réglables, elle tient tout à fait compte de ces exigences. La hauteur de selle de 860 laisse également présager que les sorties en tout-terrain ne sont pas totalement absurdes. Mais c'est probablement l'aspect époustouflant de la Desert Sled qui suscitera l'intérêt des fans de rétro.
Avec la nouvelle CRF450R 2021, Honda a réussi un grand coup. Grâce à un développement constant, nous trouvons avec l'année modèle 2021 un véritable monstre de maniabilité. Les comparaisons avec la 250 en termes de maniabilité ne sont pas à écarter. Grâce aux aides électroniques, le développement de la puissance n'est plus aussi exigeant que sur les 450.
- look cool
- moteur cultivé
- allure robuste
- vraiment tout-terrain
- mode de conduite supplémentaire
- ABS en virage
- selle un peu haute pour les pilotes de petite taille
- le frein demande de la force manuelle
- pas bon marché
- très bonne maniabilité
- équipée de nombreuses caractéristiques électroniques
- châssis parfaitement configuré pour le pilote amateur
- embrayage enfin hydraulique
- Châssis un peu trop souple en réglage de base pour les pilotes vraiment rapides
- pose du flexible hydraulique de l'embrayage
